공공 정보는 2018 년 1 월 ~ 6 월 8 화재 사고 새로운 에너지 전지 차량은 모두 국가에서 발생하고, 2017 년 5 월 사고 후 새로운 에너지 차량으로 인해 여름에 집중 불을 붙 잡았다을 나타내는 일곱를 차지, 이는 본질적으로 평면이었다. 충전에 의한 화재는 최초의 인센티브가되고, 절반을 차지, 충돌에 의해 다음과 자연 발화 운전, 화재 잡은 배터리 테슬라, JMC 및 기타 국내외 형성 및 브랜드 관점에서 서 사용에서 발생했습니다. 순수 전기 자동차는 목록에 있습니다. 8 월과 9 월에, 이후 이벤트는 이전 이년보다 훨씬 더 많은 12의 경우, 화재 연간 수 사격하고있다.
2018 년 1 월 -6 월 전기 자동차 화재 통계
리튬 이온 전지의 발화 원인 분석
순수한 전기 자동차의 에너지 원으로서 리튬 이온 배터리의 발화 원인은 주로 배터리의 과열에 의한 열 폭주로 인한 것이며, 이는 배터리 충전 및 방전 중에 발생할 가능성이 가장 큽니다.
리튬 이온 배터리 자체는 일정한 내부 저항을 가지므로 전기 에너지를 출력하면서 일정량의 열을 발생 시키며 자체 온도가 높아지며 온도가 정상 작동 온도 범위를 초과하면 배터리 전체의 수명과 안전성이 손상됩니다.
(1) 기계적 남용
주로 자동차의 충돌시 발생 리튬 배터리 셀과 배터리 팩이 변형되어 배터리의 다른 부분의 상대적인 변위가 발생하여 배터리 분리기가 끊어 지거나 내부 단락이 발생하여 결국 가연성 전해액 누출로 인해 화재가 발생합니다.
기계적 남용, 가장 심각한 천자 상처, 그것은 등 단락 양극과 음극의 직접 대비 충돌 압출을 일으키는 세포체 도체 삽입하지만, 단락의 발생 확률이 될 수있다 펑쳐 처리 발열보다 강렬한 열 폭력을 일으킬 확률은 더 높습니다.
(2) 전기 남용
전원 남용 주로 전지의 부적절한 사용으로 인해, 외부 단락, 충전 오버 과방 여러 종류의 때문에 최소한의 손상이 전이를 토출하게되지만가 과방 전 전지의 안전성을 줄일 구리 덴 드라이트 성장으로 인한 성은 열 폭주의 가능성을 증가시킵니다.
두 개의 외부 단락의 존재 외부 셀 내의 압력 차 도체 결과 켜져, 외부 단락이 발생하면, 전지의 발열을 충분히 분산시킬 수없는 경우, 전지 온도가 고온 열 트리거 상승 할 통제 불능.
과충전 남용으로 인해 리튬을 흡장, 음극 표면에 리튬 덴 드라이트 성장의 지나치게 높은 전기 위험이다. 다음에, 과도한 발열 리튬 탈리 결과 때문에 캐소드의 구조와 산소 방출 붕괴 (NCA 박리 산소 캐소드)에 .
산소의 방출은 전해질의 분해를 촉진시키고 많은 양의 가스를 발생 시키며, 내부 압력의 증가로 인해 배기 밸브가 열리면서 배터리가 통기되기 시작합니다. 배터리의 활성 물질이 공기와 접촉 한 후 격렬히 반응하여 많은 양의 열을 방출합니다. 배터리 팩이 타거나 붙잡 힐 수 있습니다.
(3) 열 남용
열 남용은 주로 배터리의 지역 과열을 말하며, 독립적으로 거의 존재하지 않으며 종종 기계적 남용과 전기 남용으로 발생하며 열에 의한 폭주와 같은 사고를 직접 유발하는 상황입니다.
열 남용은 일반적으로 높은 외부 환경 또는 온도 제어 시스템이 작동하지 않아 배터리의 과도한 열로 인한 단락이 발생하여 열 폭주를 일으 킵니다.
학대의 열의 원인은 배터리, 성능 또는 기타 열 관리 시스템의 내부 구조의 가장 복잡한, 충돌 배터리 팩, 손상, 고장 인 이유에서, 에어컨 시스템은 열 남용으로 이어질 수 있습니다.
(4) 내부 단락
후속 반응이 크게 변화하는 것도 직접 접촉, 다른 노출 수준의 전지 양극과 음극의 내부 단락에 의해 다량의 내부 단락은, 또한 열 및 기계적 남용 직접 열 남용을 초래할 것이다 일반적으로 인해, 리드.
마찬가지로 복잡한 내부 단락은 리튬 이온 전지와 같은 이유로, 과충전 인해, 전지 세퍼레이터를 관통하도록 인도 어느 정도 축적 된 수지 상정함으로써 내부 단락 또는 충돌, 열 폭주에 양극 및 음극 리드 접촉 후에 손상을 관통하는 직접적인 결과.
내부 단락의 외부 요인에 비해 자발적인 결함 전지 제조 과정에서 내부 단락이 고유 내부 단락이 거의 발생하지 않는 열을 비교적 작은 정도로 발생하고, 즉시 열 폭주를 트리거하지 않을 것이다. 그리고이 내부 결함은 일정 기간 동안 내부 단락의 정도가 낮아질 것입니다.
전원 배터리의 열 폭주를 해결하는 주요 방법
리튬 이온 전지의 열 폭주를 들어, 국내 주요 개선 현재 주류 용액 주로 시스템 개선을 업그레이드 지칭 외부 보호에서 내부 및 외부 보호 기능을 향상시키기 위해, 배터리 자체 수단을 향상시키기 위해 수행 내부 개선.
(1) 냉각 방식의 개선
열 관리 시스템은 배터리가 다음 적당한 동작 온도되었는지 확인하기 위해 온도를 제어 할 책임이있다. 일반적으로, 차량의 열 관리 시스템 제어기 때 배터리 팩의 온도 이상, 공기 조화 시스템 또는 가열을 통해 적절한 냉각 배터리 있도록 안전과 수명.
실시 예 및 열전 도성 매체에 따라 전지의 냉각이 4 개로 분할된다 : 냉각 공기 냉각 (공기), 수냉 (수냉), 상 변화 물질 (고체), 및 조합 (공기 / 물 냉각 + 고체) 여러 종류.
(2) 내부 재료 및 구조 개선
내부의 개선은 배터리 코어 내부의 물질 구조를 변경하여 배터리의 내열성과 방열 성능을 향상시키는 것입니다. 현재 연구중인 핫스팟에서는 고체 전해질과 양극과 음극의 구조적 변형, 보다 안전한 다이어프램 재질은 내부에서 배터리의 열 성능을 향상시키는 주류 방법 중 하나입니다.
