Öffentliche Informationen zeigen, dass 2018 1-Juni neue Energie-Batterie-Fahrzeuge auf dem Land, insgesamt 8 Brand Unfälle, und das Grundniveau von 2017, von denen der Unfall nach Mai entfielen auf 7, was darauf hindeutet, dass der Brand von neuen Energie Fahrzeugen vor allem im Sommer konzentriert. Durch die Ladung, die durch das Feuer verursacht wurde, die Hälfte, wird die erste induzerung; Als nächstes kommt die Kollision und die fahrende spontane Verbrennung, die Batterie in der Statik und der Einsatz kann den brandUnfall haben. Aus der Form-und Marken Ansicht sind Tesla, Jiangling und andere in-und ausländische reine Elektrofahrzeuge gelistet.
Seit dem Einzug in den August und September liegt die Zahl der öffentlichen Brände bei bis zu zwölf, deutlich über den ersten beiden Jahren eines Feuer Jahres.
Januar 2018-Juni die Brand Statistik des Elektrofahrzeugs
Ursache Analyse der Zündung von Li-Ion-Akku
Als Energiequelle reiner Elektrofahrzeuge feuern Lithium-Ionen-Batterien vor allem durch eine Überhitzung der Batterie, die durch thermische Ausläufer verursacht wird, die am ehesten bei Batterie Aufladung und Entladung auftritt.
Da die Lithium-Ionen-Batterie selbst einen gewissen inneren Widerstand hat, in der Energieausbeute gleichzeitig eine bestimmte Menge an Wärme erzeugt, wird die eigene Temperatur hoch, wenn die Temperatur ihren normalen Betriebstemperaturbereich überschreitet, wird die gesamte Akkulaufzeit und-Sicherheit beschädigt.
(1) mechanischer Missbrauch Das Hauptereignis bei der Kollision des Autos, aufgrund der Rolle der äußeren Kräfte, Lithium-Akku-Monomer, die Batterie-Pack-Verformung, die relative Verdrängung der verschiedenen Teile ihrer eigenen, was zur Trennung der Batterie-Membran und internen Kurzschluss;
EIN brennbares Elektrolyt Leck löst schließlich einen Brand aus. Bei mechanischem Missbrauch ist der punktions Schaden am schwersten, er kann in den Batterie Körper eingelegt werden, was zu einem direkten kurz-oder positiven und negativen führt. Kollisionen, quetschen, etc. sind dagegen im Auftreten von Kurzschlüssen nur probabilistisch;
Die durch den punktions Prozess erzeugte Wärme ist intensiver und die Wahrscheinlichkeit, dass der Wärme abläuft, höher.
(2) elektrischer Missbrauch Elektrischer Missbrauch wird vor allem durch unsachgemäße Nutzung der Batterie verursacht, es gibt mehrere Arten von externen Kurzschluss, Überladung und über Entladung.
Unter ihnen sind die Schäden, die durch die Übergangs Entladung verursacht werden, minimal, aber die Erhöhung der Kupfer-dendrite durch über Entladung wird die Sicherheit der Batterie zu reduzieren und die Chance auf Wärmeableitung zu erhöhen.
Der äußere Kurzschluss ist das Ergebnis von zwei Leitern in Anwesenheit eines Differenzdrucks an der Außenseite der Zelle, und wenn der äußere Kurzschluss auftritt, wird die Wärme, die durch die Batterie erzeugt wird, nicht sehr gut zerfallen, und die Temperatur der Batterie steigt, und die hohe Temperatur berührt die Wärme außer Kontrolle. Überlastung ist einer der schädlichsten bei elektrischem Missbrauch. Durch die übermäßige Lithium-Einbettung wächst der Lithium-Dendrit auf der Anoden Oberfläche.
Zweitens führt die übermäßige Entfernung von Lithium dazu, dass die Kathoden Struktur durch Hitze und Sauerstoff Abgabe zusammenbricht (Sauerstoff Freigabe der NCA-Kathode). Die Freisetzung von Sauerstoff beschleunigt die Zersetzung des Elektrolyten und erzeugt eine große Menge Gas. Wenn der innere Druck zunimmt, öffnet sich das auspuffventil und die Batterie beginnt zu entlüften.
Der Wirkstoff in der Zelle reagiert heftig mit der Luft, löst viel Wärme aus, was dazu führt, dass das Akku-Pack brennt und brennt.
(3) thermische Misshandlungen
Thermischer Missbrauch bezieht sich vor allem auf die örtliche Überhitzung in der Batterie, selten unabhängig, oft durch den mechanischen Missbrauch und den elektrischen Missbrauch der Entwicklung, und ist der ultimative direkte Kontakt mit Hitze überlaufungs Unfällen wie einer Situation.
Der thermische Missbrauch ist in der Regel höher als die äußere Umgebung oder das Temperatur Kontrollsystem funktioniert nicht, was zu einer hohen Batterie Wärme führt, die zu einem Kurzschluss führt, was zu einem thermischen Auslauf führt.
Die Gründe dafür sind die komplexesten, die Auswirkungen des Akku-Packs, die Beschädigungen, die innere Struktur der Batterie, die Leistung oder andere thermische Managementsysteme, der Ausfall der Klimaanlage kann zum Auftreten von thermischem Missbrauch führen.
(4) interner Kurzschluss
Interner Kurzschluss ist der positive und negative direkte Kontakt der Batterie, natürlich ist der Grad des Kontakts unterschiedlich, was zu einer breiten Palette von nachfolgenden Reaktionen führt, die in der Regel durch mechanischen und thermischen Missbrauch von großen internen Kurzschluss verursacht werden, führt direkt zu thermischem Missbrauch.
Die Ursache für den internen Kurzschluss ist ebenso komplex wie Lithium-Ionen-Akku-Überlastung, dendrite-Akkumulation bis zu einem gewissen Grad, die zur Punktion der Batterie-Membran führt, was zu einem internen Kurzschluss oder Kollision, punktions Schäden, die direkt durch positiven und negativen Kontakt verursacht werden und zu thermischem Runaway führen. Im Vergleich zum internen Kurzschluss, der durch äußere Faktoren verursacht wird, dem internen Kurzschluss, der durch spontane Defekte im Herstellungsprozess der Batterie verursacht wird, ist der Grad relativ gering, der inhärente interne Kurzschluss erzeugt weniger Wärme und berührt die Wärme nicht sofort außer Kontrolle.
Und dieser intrinsische Fehler wird sich im Laufe der Zeit zu einem leichteren internen Kurzschluss entwickeln.
Die wichtigste Methode, um thermische Runaway von Power-Batterie zu lösen Angesichts der Situation des thermischen Ablaufs der Lithium-Ionen-Batterie werden die wichtigsten inländischen Lösungen aus zwei Aspekten wie dem Außenschutz und der internen Verbesserung verbessert.
Externer Schutz bezieht sich vor allem auf die Verbesserung des Systems Upgrade, interne Verbesserung bezieht sich auf die Batterie selbst zu VerbEssern.
(1) Verbesserung des kühl Modus Das thermische Management System ist in erster Linie für die Temperaturkontrolle und die Sicherstellung, dass die Batterie eine vernünftige Betriebstemperatur hat, verantwortlich.
in der Regel wird das thermische Management System von der Fahrzeugsteuerung, bei abnormer Temperatur des Batteriepacks, über die Klimaanlage rechtzeitig zu Hitze oder Wärme gesteuert, um die Sicherheit und Langlebigkeit der Batterie zu gewährleisten.
Die Wärmeableitungs Methode der Batterie gliedert sich in vier Elemente je nach dem unterschiedlichen Wärme Leit Modus und Medium: Luftkühlung (Windkühlung), Flüssigkeits Kühlung (Wasserkühlung), phasenwechselmaterial (fest) und kombinierte Kühlung (luftgekühlt/Wasser gekühlt + feste Kühlung) mehrere.
(2) Verbesserung der inneren Materialien und Strukturen Die innere Verbesserung ist die Materialstruktur im Kern der Transformation, so dass die Batterie eine bessere Wärme-und Wärmeableitung hat. Im aktuellen Forschungs-Hotspot, der Entwicklung von festem Elektrolyt; StrukturElle Veränderung der positiven und negativen Pole;
