المعلومات العامة، وقعت في 2018 من يناير إلى يونيو 8 حوادث حريق المركبات التي تعمل بخلايا الطاقة الجديدة في البلاد تماما، وفي عام 2017 كانت مسطحة أساسا، والتي بعد الحادث مايو بلغت سبعة، مشيرا إلى أن سيارات الطاقة الجديدة اشتعلت فيها النيران تتركز في الصيف المناسب. استحوذ الحريق الناجم عن فرض رسوم على النصف، لتصبح الحافز الأول، تليها التصادم والقيادة الاحتراق التلقائي، وقعت البطاريات قد اشتعلت حادث حريق في وضع واستخدام من تشكيل وجهة نظر العلامة التجارية، تسلا، JMC وغيرها المحلي والأجنبي. المركبات الكهربائية البحتية مدرجة في القائمة ، فمنذ أغسطس وسبتمبر ، كان هناك ما يصل إلى 12 حريقًا ، وهو أعلى بكثير من عدد الحرائق في السنتين السابقتين.
من يناير إلى يونيو 2018 إحصاءات حرائق السيارات الكهربائية
تحليل سبب الاشتعال من بطارية ليثيوم أيون
كمصدر للطاقة للمركبات الكهربائية البحتة ، فإن سبب اشتعال بطاريات الليثيوم أيون يرجع بشكل رئيسي إلى الهروب الحراري الناجم عن ارتفاع درجة حرارة البطارية ، والتي من المرجح أن تحدث أثناء شحن البطارية وتفريغها.
نظرًا لأن بطارية ليثيوم أيون لها مقاومة داخلية معينة ، فإنها ستولد كمية معينة من الحرارة أثناء إخراج الطاقة الكهربائية ، وتصبح درجة الحرارة الخاصة بها مرتفعة ، وعندما تتجاوز درجة الحرارة نطاق درجة حرارة التشغيل العادي ، فإنها ستؤدي إلى تلف حياة وسلامة البطارية بأكملها.
(1) إساءة ميكانيكية
عندما يحدث السيارات الاصطدام ويرجع ذلك أساسا إلى قوة خارجية، خلايا بطارية الليثيوم، ومشوهة البطارية في أجزاء مختلفة من التهجير النسبي، مما أدى إلى فصل البطارية ممزقة ويحدث ماس كهربائى الداخلية؛ تسرب بالكهرباء قابل للاشتعال تؤدي في نهاية المطاف إلى النار.
في تعاطي الميكانيكية، والإصابات ثقب أخطر، فإنه يمكن إدراجها في موصل خلايا الجسم، مما تسبب في دائرة قصر الإيجابية والسلبية على النقيض المباشر، تصادم، وقذف، وما إلى ذلك، ولكن في احتمال حدوث ماس كهربائى، ثقب عملية توليد حرارة أكثر كثيف ، واحتمال تسبب الهروب الحراري أعلى.
(2) الإساءة الكهربائية
هو السبب الرئيسي اساءة استخدام السلطة من الاستخدام غير السليم للبطارية، وهناك هو ماس كهربائى الخارجية، والإفراط في الشحن وعدة أنواع منها الإفراط في التفريغ يسبب الحد الأدنى من الضرر لتصريف تمر بمرحلة انتقالية، ولكن بسبب الإفراط في التفريغ الناجمة عن النمو النحاس التغصنات سوف يقلل من سلامة البطارية الجنس يزيد من فرصة الهروب الحراري.
في وجود اثنين من ماس كهربائى الخارجية قيد التشغيل مما أدى إلى الموصلات فرق الضغط في الخلية الخارجية، عند حدوث ماس كهربائى الخارجية، عندما تنخفض الحرارة التي تولدها البطارية لا يمكن أن تفرق جيدا، ودرجة حرارة البطارية سوف ترتفع، وارتفاع درجة الحرارة الزناد الحراري خارج نطاق السيطرة.
الاعتداء فاحش هي واحدة من أعلى المخاطر الكهربائية بسبب الزيادة في إقحام الليثيوم، ونمو التغصنات الليثيوم على سطح القطب الموجب. وبعد ذلك، نتيجة ليثيوم deintercalation في توليد الحرارة المفرطة بسبب هيكل القطب السالب وانهيار إطلاق الأكسجين (NCA إطلاق الأكسجين الكاثود) .
يعمل إطلاق الأكسجين على تسريع تحلل الإلكتروليت ويولد كمية كبيرة من الغاز ، وبسبب زيادة الضغط الداخلي ، يفتح صمام العادم وتبدأ البطارية في التنفيس ، وبعد أن تتصل المادة النشطة في البطارية بالهواء ، تتفاعل بعنف وتطلق كمية كبيرة من الحرارة. تسبب حزمة البطارية لحرق واشتعلت فيها النيران.
(3) سوء الاستخدام
ويشير سوء الاستخدام في المقام الأول إلى ارتفاع درجة الحرارة المحلي في البطارية ، ونادراً ما يكون موجوداً بشكل مستقل ، وغالباً ما يتم تطويره من خلال إساءة استخدام ميكانيكية وإساءة للكهرباء ، وهو وضع يؤدي في النهاية إلى وقوع حوادث مباشرة مثل الهروب الحراري.
عادةً ما ينتج سوء الاستخدام الحراري عن بيئة خارجية عالية أو دائرة كهربائية قصيرة تسببها حرارة مفرطة للبطارية بسبب عدم تشغيل نظام التحكم في درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى هروب حراري.
لأسباب السبب ، فإن سبب سوء استخدام الحرارة هو اصطدام أكثر حزم البطارية ، الضرر ، الهيكل الداخلي للبطارية ، الأداء أو غيرها من أنظمة الإدارة الحرارية ، فشل نظام تكييف الهواء قد يؤدي إلى سوء استخدام الحرارة.
(4) دائرة كهربائية قصيرة
ضخمة ماس كهربائى الداخلية عن ماس الداخلية للبطارية الأقطاب الإيجابية والسلبية على اتصال مباشر مع، بطبيعة الحال، مستويات التعرض المختلفة، يؤدي أيضا إلى ردود الفعل اللاحقة تختلف اختلافا كبيرا، بسبب عموما للحرارة وسوف الاعتداء الميكانيكي يؤدي مباشرة إلى تعاطي الحراري.
تسببت المعقدة على حد سواء ماس كهربائى الداخلية الأسباب، مثل بطارية ليثيوم أيون والمفرطه، التغصنات المتراكمة إلى حد ما أدى إلى اختراق فاصل البطارية، حيث ماس الداخلية أو تحطم، نتيجة مباشرة لاختراق الأضرار بعد الاتصال زمام المبادرة الإيجابية والسلبية لهارب الحرارية.
مقارنة مع العوامل الخارجية للماس الداخلية، ماس الداخلية من عملية تصنيع البطاريات من العيوب عفوية تسبب درجة صغيرة نسبيا من الحرارة الكامنة يحدث ماس كهربائى الداخلية نادرا، ولا يؤدي على الفور هارب الحراري. وهذا الداخلية سوف تتطور العيوب على مدى فترة زمنية إلى درجة أقل من الدارة الداخلية القصيرة.
الطريقة الرئيسية لحل هارب الطاقة الحرارية من بطارية
لهارب الحراري بطارية ليثيوم أيون، والحل التيار الحالي إلى تحسينات كبيرة المحلية لتحسين كل من الحماية الداخلية والخارجية من الحماية الخارجية يشير أساسا إلى ترقية التحسينات الأنظمة والتحسينات الداخلية التي أجريت لتحسين وسائل البطارية نفسها.
(1) تحسين طريقة التبريد
نظام إدارة الحراري هو المسؤول عن التحكم في درجة الحرارة، للتأكد من أن البطارية كانت في القادمة درجة حرارة التشغيل معقولة. عادة، وحدة تحكم السيارة نظام إدارة الحرارية، وعندما تكون البطارية درجة حرارة حزمة شذوذ والتبريد في الوقت المناسب من خلال نظام تكييف الهواء أو التدفئة، للتأكد من أن البطارية سلامة وحياة.
وينقسم تبريد البطارية تبعا لتجسيد والمتوسطة موصل حراريا إلى أربعة: تبريد الهواء (الهواء)، والتبريد السائل (مياه التبريد)، والمواد مرحلة تغيير (المواد الصلبة)، والجمع بين تبريد (الهواء / تبريد مياه + الصلبة) عدة الأنواع.
تحسين (2) وهيكل المواد الداخلية
التحسين الداخلي هو تعديل بنية المواد داخل قلب البطارية ، بحيث يكون للبطارية مقاومة أفضل للحرارة وأداء تبديد الحرارة.في نقطة البحث الحالية ، يتم تطوير إلكتروليت صلبة ؛ التعديل الهيكلي للأقطاب الكهربائية الإيجابية والسلبية ؛ تعد مواد الحجاب الحاجز الأكثر أمانًا إحدى الطرق الرئيسية لتحسين الأداء الحراري للبطاريات من الداخل.
