แบรนด์อิสระขยายสถานะต่างประเทศ ในหน้าของแบรนด์ร่วมทุนภายใต้ความดันแบรนด์อิสระกำลังมองหาตลาดต่างประเทศเพื่อขยายการขาย
ดังนั้นแบรนด์อิสระเริ่มที่จะออกไปจากการควบรวมกิจการในต่างประเทศและการซื้อขายไปยังต่างประเทศส่งออกโดยตรงหรือตั้งโรงงานในต่างประเทศในการผลิตรถยนต์โดยตรงปรับปรุงยอดขายโดยรวมตลอดทั้งปี ตาม "ใหม่พลังงานอัตโนมัติตลาดอุตสาหกรรม outlook และการลงทุนกลยุทธ์การวิเคราะห์รายงาน" ออกโดยสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมในอนาคต, สถิติแสดงให้เห็นว่า๒๐๑๘มกราคม-สิงหาคม, การขายรถผู้โดยสารแบรนด์จีนของ๖,๔๒๙,๐๐๐หน่วย, ส่วนแบ่งการตลาดของ๔๒.๓๒%, ลง๐.๘๓%. ในความเปรียบต่าง, ปีนี้ 7, ๘๒เดือน, ความเป็นอิสระของปริมาณการส่งออกโดยอัตโนมัติได้เก็บรักษาไว้มากกว่า 20% ๒๐๑๘มกราคม-สิงหาคมจำนวนรวมของการส่งออกโดยอัตโนมัติของจีนได้ถึง๗๖๐,๐๐๐หน่วย, การเพิ่มขึ้นของ๒๒.๓
ด้วยการสากลอย่างรวดเร็วของบริษัทรถยนต์จีน, รถยนต์ที่มีตราสินค้าตัวเองมากขึ้นและมีการขายในต่างประเทศ
สถิติของประเทศจีนส่งออกออโตโวลุ่มใน๒๐๑๘
แหล่งข้อมูล: สถาบันวิจัยอุตสาหกรรม
ตลาดภายในประเทศถูกบล็อค, กำลังมองหาการขายตลาดต่างประเทศที่ประสบความสำเร็จ ๒๐๑๗, ประเทศจีนส่งออกรถยนต์๑,๐๖๐,๐๐๐, การเพิ่มขึ้นของ 31%, ในประเทศ, แบรนด์อิสระเพียงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2%. ตั้งแต่๒๐๑๖, แบรนด์อิสระได้ดำเนินการเติบโตในเชิงบวกของ 10% และประสบความสำเร็จเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปริมาณการส่งออก.
ในหมู่พวกเขา, เฌอ, Jianghuai, กำแพงที่ดี, ฉางอาน, ลี่ฟานตามลำดับการจัดอันดับใน๒๐๑๗จีนของแบรนด์อิสระรถยนต์ผู้โดยสารส่งออกปริมาณของห้าอันดับแรก การถ่ายโอนการแข่งขันในประเทศที่รุนแรงเป็นหนึ่งในข้อเท็จจริงที่ปฏิเสธไม่ได้, แม้จะแตกต่างกันบริษัทรถยนต์ยี่ห้อ, กระตือรือร้นในตลาดต่างประเทศจุดเริ่มต้นไม่เหมือนกัน.
ในหมู่พวกเขา, มีไม่ขาดตลาดภายในประเทศถูกบล็อค, กำลังมองหาการขายตลาดต่างประเทศที่ประสบความสำเร็จ. จีนเป็นตลาดที่มีการแข่งขันอย่างดุเดือดมากที่สุดในโลก ทั้งตลาดรถยนต์และตลาด SUV อยู่ในรัฐสีแดง, ประเทศของการขายแบรนด์อิสระมักจะเป็นตลาดรถไม่ได้เป็นภูมิภาคที่เจริญรุ่งเรือง.
มันไม่ยากที่จะเห็นว่าส่วนใหญ่ของแบรนด์อิสระของจีนของการส่งออกรถยนต์ผู้โดยสารที่มีผลิตภัณฑ์ต่ำ, การสร้างภาพแบรนด์ที่มีราคาถูกเพียงเพื่อรับมือกับระดับต่ำสุดของการใช้รถ
โอกาสและความท้าทายที่อยู่ร่วม
ในความเป็นจริง, ตลาดภายในประเทศตกอยู่เพื่อให้แบรนด์อิสระที่กระตือรือร้นในตลาดต่างประเทศ, แต่ถ้าตลาดในประเทศไม่สามารถทำดี, ตลาดต่างประเทศจะกลายเป็นปราสาท, ในเวลาใดๆอาจยุบ.
ไม่ว่าจะเป็นญี่ปุ่น, เยอรมนี, เกาหลีใต้หรือฝรั่งเศสเช่นอำนาจรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพ, แบรนด์ในประเทศของพวกเขาได้รักษาส่วนแบ่งตลาดของมากกว่า๕๐%, ในขณะที่บ้าน, ส่วนแบ่งของแบรนด์อิสระจะลดลง, ในเดือนสิงหาคมมันเล็ดรอดถึง๓๘% ของเส้นสีแดง. การพัฒนากิจการรถยนต์แบรนด์ตนเองไม่ได้เนื่องจากตลาดในประเทศชะลอตัว, มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะขายไปยังตลาดต่างประเทศ. บริษัทรถยนต์แบรนด์ของเราเองแม้ใน๒๐๑๘ตลาดในประเทศชะลอตัวยังคงรักษาอยู่ไกลเกินกว่าอัตราการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรม
มันสามารถกล่าวว่า, สัมพันธ์กับตลาดต่างประเทศ, แม้ว่าแรงดันตลาดในประเทศสูงเกินไป, แต่ยอดขายประจำปีของ๓๐,๐๐๐,๐๐๐หรือดังนั้นบนพื้นฐานของดิสก์พื้นฐานเป็นโอกาสมาก. ปัญหาปัจจุบันของแบรนด์อิสระไม่ได้ที่จะออกจากปัญหา, แต่การแข่งขันผลิตภัณฑ์ของตัวเอง, ๒๐๑๖และ๒๐๑๗, หุ้นของแบรนด์อิสระในการรักษามากกว่า๔๕%, แต่เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังเป็นตลาดเอสยูวีที่เฟื่องฟู.
ได้สูญเสียแบรนด์ของตลาดรถยนต์ของตัวเองสามารถถือในการออกไปอย่างต่อเนื่องผลิตภัณฑ์ SUV ของนอกจากนี้ยังเป็นความเป็นจริงอย่างร้ายแรง
จากสภาพแวดล้อมของตลาดรถยนต์ทั้งหมด, แบรนด์อิสระพยายามบังคับตลาดต่างประเทศเป็นความหลากหลายของเหตุผล, หนึ่งคือการถ่ายโอนความดันการแข่งขันและเลือกการพัฒนาในต่างประเทศ, ที่สองคือการมุ่งมั่นสำหรับตลาดในประเทศและต่างประเทศชนะ, นี้เป็นส่วนใหญ่พึ่งพาช่องของตัวเอง แบรนด์อิสระที่จะออกจากมุมมอง macroscopic เป็นวาดที่แท้จริงของคนออกจากการพัฒนาและการเจริญเติบโตแต่ยังรถจีนเพื่อเพิ่มการแข่งขันในระดับชาติจะต้องใช้เวลาหมากรุก; จากมุมมองด้วยกล้องจุลทรรศน์, เป็นความต้องการของการพัฒนาของวิสาหกิจรถยนต์, การแบ่งปันตลาดแบรนด์อิสระในประเทศโดยการร่วมทุนบีบแบรนด์อิสระที่ต้องหาจุดเติบโตของตลาดใหม่ ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นอิสระและการปรับรุ่นของบริษัทรถยนต์จีนในเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ที่พวกเขายังจะค่อยๆลดลงช่องว่างกับยักษ์ใหญ่นานาชาติ
และอนาคตในเวทีโลกและยักษ์ใหญ่นานาชาติในสถานการณ์เกมเดียวกัน, ก็ยังมีมูลค่าการมองไปข้างหน้า. การแข่งขันตลาดอุตสาหกรรมอัตโนมัติในประเทศเป็นที่รุนแรง ขยายตลาดต่างประเทศเพื่อหาจุดเติบโตใหม่
