Las marcas independientes expanden el estatus extranjero Frente a las marcas de joint venture bajo presión, las marcas independientes buscan mercados extranjeros para expandir sus ventas.
Por lo tanto, la marca independiente comenzó a salir, desde las fusiones y adquisiciones en el extranjero a las ventas directas de exportación, o establecer fábricas en el extranjero para producir automóviles, mejorar directamente las ventas totales a lo largo del año. Según el "nuevo informe del análisis de la perspectiva del mercado de la industria auto de la energía y de la estrategia de la inversión" publicado por el Instituto de investigación anticipado de la industria, las estadísticas demuestran que 2018 enero-agosto, las ventas chinas del coche de pasajeros de la marca de 6.429.000 unidades, la cuota de mercado de 42,32%, En cambio, este año 7, 82 meses, el volumen independiente de la exportación de la marca de fábrica auto ha mantenido siempre más de 20% interanual. 2018 enero-agosto, el número total de exportaciones de automóviles chinos ha llegado a 760.000 unidades, un aumento de 22,3% interanual.
Con la rápida internacionalización de las compañías de automóviles chinas, cada más y más coches de marca propia se están vendiendo en el extranjero.
Estadística del volumen auto de la exportación de China en 2018
Fuente de datos: Instituto prospectivo de investigación de la industria acabado
Mercado interno bloqueado, activamente en busca de brecha de ventas de mercado en el extranjero 2017, las exportaciones de automóviles de China 1.060.000 vehículos, un aumento de 31%, en las marcas nacionales e independientes sólo ligeramente aumentó un 2%. Desde 2016, la marca independiente ha reanudado su crecimiento positivo del 10% y ha logrado un aumento significativo en el volumen de exportación.
Entre ellos, Chery, Jianghuai, la gran muralla, Changan, Lifan, respectivamente, se clasificó en 2017 de China de la marca independiente de las empresas de automóviles de pasajeros de exportación de volumen de los cinco primeros. La transferencia de la feroz competencia doméstica es uno de los hechos innegables, aunque diferentes empresas independientes de coches de marca, interesados en el mercado de ultramar punto de partida no es lo mismo.
Entre ellos, no hay carencia del mercado interior se bloquea, buscando activamente las empresas extranjeras de la brecha de las ventas del mercado. China es el mercado más ferozmente competitivo del mundo. Tanto el mercado de coches y el mercado de SUV pertenecen al estado del mar rojo, el país de las ventas de marca independiente es a menudo el mercado de coches no es una región próspera.
No es difícil ver que la mayoría de las marcas independientes de China de las exportaciones de automóviles de pasajeros son productos de gama baja, la configuración de la imagen de la marca es barato, sólo para hacer frente al nivel más bajo de uso del coche.
Las oportunidades y los retos coexisten
De hecho, la recesión del mercado interno para que las marcas independientes estén interesadas en los mercados extranjeros, pero si el mercado interno no puede hacerlo bien, los mercados de ultramar se convertirán en un castillo, en cualquier momento pueden colapsar.
Ya sea que Japón, Alemania, Corea del sur o Francia, una potencia automovilística tan poderosa, sus marcas nacionales hayan mantenido una cuota de mercado de más del 50%, mientras que en casa, la proporción de marcas independientes está declinando, en agosto se deslizó al 38% de la línea roja. El desarrollo de las empresas automovilísticas de marca propia no se debe a la desaceleración del mercado interno, es necesario vender a los mercados de ultramar. Nuestras compañías de automóviles de marca propia, incluso en la recesión del mercado interno de 2018, todavía se mantienen mucho más allá de la tasa de crecimiento de la industria.
Se puede decir que, en relación con los mercados de ultramar, aunque la presión del mercado interno es demasiado alta, pero las ventas anuales de 30 millones o así sobre la base del disco subyacente es una gran oportunidad. El problema actual de la marca independiente es no salir del problema, sino su propia competitividad de productos, 2016 y 2017, la cuota de marcas independientes para mantener más del 45%, pero la razón detrás es un mercado de SUV en auge.
ha perdido la propia marca de fábrica del mercado de coche, puede sostenerse encendido para ejercer constantemente los productos de los SUV de forasteros es también una realidad seria.
Del ambiente del mercado de automóvil entero, la marca de fábrica independiente que ejerce el mercado de ultramar de la fuerza es una variedad de razones, una es transferir la presión competitiva y elegir el desarrollo de ultramar, el segundo es esforzarse para el triunfo doméstico y extranjero del mercado, éste es depende principalmente de sus propios canales y fuerza del producto. Marca independiente para salir, desde la perspectiva macroscópica, es una verdadera representación de la gente fuera del desarrollo y el crecimiento, pero también el coche chino para aumentar la competitividad nacional debe tomar un paso al ajedrez; desde el punto de vista microscópico, es las necesidades del desarrollo de las empresas de automóviles, la cuota de mercado independiente de marca nacional por la marca Joint Venture squeeze, las marcas independientes necesitan para encontrar el nuevo crecimiento del mercado. Con la transformación gradual y la mejora de las compañías de coche chinas en tecnología y productos, también están reduciendo gradualmente la brecha con los gigantes internacionales.
Y el futuro en el escenario mundial y los gigantes internacionales en la misma situación de juego, también vale la pena mirar adelante a. La competencia de mercado de la industria automovilística doméstica es feroz | Expandir los mercados de ultramar para encontrar nuevos puntos de crecimiento
