Независимые бренды расширяют зарубежный статус В условиях совместного предприятия брендов под давлением, независимые бренды ищут зарубежных рынков для расширения продаж.
Таким образом, независимый бренд начал выходить из-за рубежа слияний и поглощений за рубежом экспорт прямых продаж, или создать заводы за рубежом для производства автомобилей, непосредственно улучшить общий объем продаж в течение года. В соответствии с "Новая энергетика автомобильной промышленности перспективы рынка и инвестиционной стратегии анализа доклад", выпущенный перспективных отраслевых научно-исследовательский институт, статистика показывает, что 2018 января-августа, китайский бренд легковых автомобилей продаж 6 429 000 единиц, доля рынка 42,32%, вниз 0,83%. В отличие от этого, в этом году 7, 82 месяцев, независимого бренда Auto экспорт объем всегда поддерживал более чем на 20% г/г. 2018 января-августа общее число китайских автоэкспортов достигло 760 000 единиц, что на 22,3% больше.
С быстрой интернационализации китайских автомобильных компаний, все больше и больше самобрендинговых автомобилей в настоящее время продаются за рубежом.
Статистика Китай авто объем экспорта в 2018
Источник данных: перспективные отрасли научно-исследовательский институт отделочные
Внутренний рынок заблокирован, активно ищет зарубежных продаж рынка прорыв 2017, Китай Авто Экспорт 1 060 000 автомобилей, увеличение на 31%, в отечественных, независимых брендов лишь незначительно увеличилось на 2%. С 2016, независимый бренд возобновил свой положительный рост на 10% и достиг значительного увеличения объема экспорта.
Среди них, Chery, жиангхуаи, Великая стена, Changan, Lifan соответственно занимает в 2017 Китая независимый бренд легковых автомобилей предприятий объем экспорта из пятерки. Передача ожесточенной внутренней конкуренции является одним из неоспоримых фактов, хотя различные независимые марки автомобильных компаний, увлеченных на зарубежных рынках отправной точкой является не то же самое.
Среди них нет недостатка внутреннего рынка блокируется, активно ищет зарубежных рынков продаж прорыв предприятий. Китай является самым яростно конкурентоспособным рынком в мире. И автомобильный рынок и рынок внедорожников принадлежат к Красному морю государства, страна независимого бренда продаж часто автомобильный рынок не процветающего региона.
Это не трудно понять, что большинство из Китая независимых брендов экспорта легковых автомобилей являются низким уровнем конечного продукта, формирование имиджа бренда является дешевым, только для того, чтобы справиться с самым низким уровнем использования автомобиля.
Возможности и вызовы сосуществуют
В самом деле, внутренний спад рынка, с тем, что независимые бренды стремятся на зарубежных рынках, но если внутренний рынок не может сделать хорошо, зарубежных рынках станет замок, в любое время может рухнуть.
Ли Япония, Германия, Южная Корея или Франция такая мощная автомобильная держава, их отечественные тавра поддерживали долю рынка больше чем 50%, пока на дому, доля независимых тавр уменьшает, в августе оно поскользнуло до 38% из красной линии. Развитие самобрендированных автопредприятий не связано с внутренним спадом рынка, необходимо продавать на зарубежные рынки. Наши собственные автомобильные компании бренда, даже в 2018 внутреннего рынка спада, по-прежнему поддерживается далеко за пределами темпов роста промышленности.
Можно сказать, что по отношению к зарубежным рынкам, хотя внутреннее давление на рынке слишком высока, но годовой объем продаж в 30 000 000 или около того на основе базового диска является огромной возможностью. В настоящее время проблема независимого бренда не выходить из проблемы, но его собственной конкурентоспособности продукции, 2016 и 2017, доля независимых брендов для поддержания более чем 45%, но причиной является бум рынка внедорожников.
потерял собственный бренд автомобильного рынка, может удержать постоянно прилагать внедорожник продукции аутсайдеров также является серьезной реальностью.
От окружающей среды всего автомобильного рынка, независимого тавра оказывая усилие Международный рынок разнообразие причины, одно должно перенести конкурентное давление и выбрать заокеанское развитие, второе должно стремиться для отечественного и чужого выигрыша рынка, это главным образом полагаться на их собственных каналах и силе продукта. Независимый бренд, чтобы выйти, с точки зрения макро, является подлинным изображением людей из развития и роста, но и китайский автомобиль для повышения национальной конкурентоспособности должны сделать шаг шахматы; с микроскопической точки зрения, это потребности развития автомобильных предприятий, отечественной независимой торговой марки доля на рынке совместного предприятия бренд сжать, независимые бренды должны найти новые точки роста рынка. С постепенным преобразованием и модернизацией китайских автомобильных компаний в технологии и продукции, они также постепенно сужает разрыв с международными гигантами.
И будущее в мировой сцене и международных гигантов в той же игровой ситуации, это также стоит с нетерпением ждем. Внутренний рынок автомобильной промышленности конкуренция является жесткой | Расширение зарубежных рынков для поиска новых точек роста
