Les marques indépendantes élargissent leur statut à l'étranger Face aux marques de coentreprise sous pression, les marques indépendantes sont à la recherche de marchés d'outre-mer pour augmenter les ventes.
Par conséquent, la marque indépendante a commencé à sortir, des fusions outre-mer et des acquisitions à l'exportation à l'étranger des ventes directes, ou mis en place des usines à l'étranger pour produire des voitures, d'améliorer directement les ventes globales tout au long de l'année. Selon le "New Energy Auto Industry perspectives du marché et le rapport d'analyse de la stratégie d'investissement" publié par l'Institut de recherche prospective de l'industrie, les statistiques montrent que 2018 janvier-août, les ventes de voitures de tourisme de marque chinoise de 6 429 000 unités, la part de marché de 42,32%, en baisse de 0,83%. En revanche, cette année 7, 82 mois, le volume indépendant d'exportation automatique de marque a toujours maintenu plus de 20% d'un an. 2018 janvier-août, le nombre total d'exportations chinoises d'automobiles a atteint 760 000 unités, soit une augmentation de 22,3% par an.
Avec l'internationalisation rapide des constructeurs automobiles chinois, de plus en plus auto-marques de voitures sont vendus à l'étranger.
Statistiques de la Chine auto export volume en 2018
Source des données: l'Institut de recherche prospective de l'industrie de finition
Marché intérieur bloqué, recherchant activement la percée de ventes de marché outre-mer 2017, les exportations de voitures chinoises 1 060 000 véhicules, une augmentation de 31%, dans les marques nationales indépendantes seulement légèrement augmenté de 2%. Depuis 2016, la marque indépendante a repris sa croissance positive de 10% et a réalisé une augmentation significative du volume des exportations.
Parmi eux, Chery, Jianghuai, la grande muraille, Changan, Lifan respectivement classé dans 2017 de la Chine indépendante de la marque des entreprises de voitures particulières d'exportation du volume des cinq premiers. Le transfert de la concurrence nationale féroce est l'un des faits indéniables, bien que différentes compagnies indépendantes de marque de voiture, vif sur le point de départ du marché d'outre-mer n'est pas la même.
Parmi eux, il n'ya pas de manque de marché intérieur est bloqué, activement à la recherche d'entreprises de vente au marché étranger percée. La Chine est le marché le plus férocement concurrentiel dans le monde. Tant le marché de voiture et le marché de SUV appartiennent à l'état de la mer rouge, le pays des ventes indépendantes de marque est souvent le marché de voiture n'est pas région prospère.
Il n'est pas difficile de voir que la plupart des marques indépendantes de la Chine des exportations de voiture de tourisme sont des produits bas de gamme, façonnant l'image de marque est bon marché, seulement pour faire face au niveau le plus bas de l'utilisation de voiture.
Les opportunités et les défis coexistent
En fait, le ralentissement du marché intérieur de sorte que les marques indépendantes sont enthousiastes sur les marchés d'outre-mer, mais si le marché intérieur ne peut pas faire bien, les marchés d'outre-mer deviendra un château, à tout moment peut s'effondrer.
Que le Japon, l'Allemagne, la Corée du Sud ou la France une telle puissance automobile puissante, leurs marques nationales ont maintenu une part de marché de plus de 50%, tandis que chez eux, la part des marques indépendantes est en baisse, en août, il a glissé à 38% de la ligne rouge. Le développement de l'auto-marque entreprises automobiles n'est pas due à la récession du marché intérieur, il est nécessaire de vendre sur les marchés d'outre-mer. Nos propres compagnies de voiture de marque, même dans le ralentissement du marché intérieur 2018, toujours maintenu bien au-delà du taux de croissance de l'industrie.
On peut dire que, par rapport aux marchés d'outre-mer, bien que la pression du marché intérieur soit trop élevée, mais les ventes annuelles de 30 millions sur la base du disque sous-jacent est une occasion énorme. Le problème actuel de la marque indépendante n'est pas de sortir du problème, mais sa propre compétitivité des produits, 2016 et 2017, la part des marques indépendantes de maintenir plus de 45%, mais la raison derrière est un marché en plein essor SUV.
a perdu la marque propre du marché automobile, peut tenir à constamment exercer les produits SUV de l'outsiders est également une réalité sérieuse.
De l'environnement de l'ensemble du marché de l'automobile, la marque indépendante exerçant la force du marché outre-mer est une variété de raisons, l'une est de transférer la pression concurrentielle et de choisir le développement à l'étranger, le second est de s'efforcer de gagner sur le marché intérieur et étranger, c'est principalement compter sur leurs propres La marque indépendante pour sortir, du point de vue macroscopique, est une vraie représentation des personnes hors du développement et de la croissance, mais aussi la voiture chinoise pour augmenter la compétitivité nationale doit prendre un pas d'échecs; de la vue microscopique, est les besoins du développement des entreprises automobiles, la part du marché intérieur de marque indépendante par la marque joint venture squeeze, les marques indépendantes doivent trouver un nouveau point de croissance du marché. Avec la transformation progressive et la modernisation des compagnies automobiles chinoises dans la technologie et les produits, ils rétrécissent également graduellement l'écart avec les géants internationaux.
Et l'avenir sur la scène mondiale et les géants internationaux dans la même situation de jeu, il vaut également la peine d'être impatient. La concurrence du marché intérieur de l'industrie automobile est féroce | Expansion des marchés d'outre-mer pour trouver de nouveaux points de croissance
