创维集团创始人黄宏生最近在接受国内媒体采访时他宣布要向市场更为广阔的电动乘用车领域的霸主们发起挑战.
其实黄宏生步入汽车产业也有八年历史了. 2010年接受南京金龙, 他已将亏损的南京金龙盘活扭亏, 并一举做到中国新能源商用车市场份额第二, 增速第一的成绩, 这或许是对当初跨界时遭到种种质疑的最佳回应. 采访期间他拒绝点评对手造车成功的可能性, 但是, 在许多企业靠新型商业模式大行其道的今天, 作为 '技术流派' 的企业家, 黄宏生坚定认为: '每一次的成长都靠技术创新, 踏踏实实做好产品, 靠商业模式是苍白无力的' .
在新能源车领域驾龄8年的 '老司机' 黄宏生说: '新能源汽车行业要走的路还很长, 也说不定最后留下来的是他们, 而不是我, 但, 我会全力以赴' .
他自称因为一次被雾霾笼罩的北京之旅让他关注到空气污染, '一层厚厚的蘑菇云, 让人感到恐惧和窒息' , 从而下决心造新能源车.
黄宏生就此进入了这个行业, 经过将近8年的耕耘, 如今进入了新能源汽车商用车的第一阵营, 同时也开始进入电动乘用车领域.
他认为, 在全球车企向新能源汽车转型迈进时, 中国新能源汽车产业在政府的政策补贴之下获得飞速发展. 在短短十余年的时间里, 不仅大大缩短了与欧美日等发达国家在汽车工业的差距, 而且培育了一批有较强创新力的企业和科研团队. 目前中国新能源汽车行业已经跻身全球前三之位.