A engrenagem é feita de VESTAKEEP® PEEK e testada no suporte de teste de engrenagens da Evonik.
Seja em AdBlue ou em bombas de óleo, diferenciais de balanço de massa, motores elétricos ou sistemas de sensor de interiores automotivos, o desempenho de engrenagens feitas de materiais poliméricos deverá aumentar.
Isto requer o desenvolvimento de sistemas de engrenagens que podem trabalhar sob condições secas e lubrificadas, sistemas de engrenagens que são usados não apenas em automóveis, mas também em equipamentos mecânicos.
Estudos mostraram que até 20% do consumo de energia do carro é causado por atrito sob o capô, para o qual as engrenagens instaladas no motor e na transmissão desempenham um papel particularmente importante!
Eles devem ser altamente sofisticados e sujeitos a grandes tolerâncias causadas por influências externas, como umidade, lubrificação e flutuações de temperatura.
Em comparação com as engrenagens convencionais de metal, as engrenagens de plástico de alta tecnologia têm menores perdas por fricção, o que reduz o consumo de combustível e os custos associados ao retrabalho frequente do metal.
Outra grande vantagem é que as engrenagens de plástico são ainda mais silenciosas.
Por muitos anos, a Evonik vem oferecendo uma ampla gama de compostos de moldagem para aplicações de engrenagens de alto desempenho, incluindo o composto de moldagem PEEK reforçado e não reforçado VESTAKEEP®, alguns com aditivos especiais para atender a vários requisitos personalizados. .
Outros produtos baseiam-se na poliimida P84® NT, na poliamida modificada VESTAMID® 12 e na politetalamida VESTAMID® HTplus.
Para promover ainda mais esse progresso, em setembro de 2018, a Evonik construiu uma plataforma de teste de engrenagens de plástico em seu Centro de Fricção e Capacidade Esportiva em Darmstadt, Alemanha, trabalhando em estreita colaboração com os clientes para desenvolver aplicações especiais.
Este novo suporte de teste de engrenagem pode ser testado a -20 ~ 260 ° C, dependendo da lubrificação ou sob condições de funcionamento a seco.
"Os resultados do teste nos fornecem importantes características de engrenagens, como dados de resistência e desgaste de raízes e flancos. Podemos até definir diferentes condições de processo e simular condições de lubrificação. Evonik Schmitz e Volker Strohm falam sobre o desenvolvimento de novas opções de composição personalizada para aplicações futuras.
Eles farão um discurso sobre 'Reduzindo o atrito e desgaste com polímeros de alto desempenho' no Fórum FAKUMA em 18 de outubro de 2018.