ตามที่สื่อมวลชนญี่ปุ่น CRRC Group ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกได้เปิดเผยรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ที่มีแผ่นพลาสติกเสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาและน้ำหนักเบาลดน้ำหนักลง 13% และจะช่วยประหยัดพลังงานในการใช้ยานพาหนะ เพศนอกจากนี้ CRRC จะส่งเสริมการขับขี่แบบอัตโนมัติและข้อมูลยานพาหนะเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน
เมื่อวันที่ 21 กันยายนที่ผ่านมา "Nihon Keizai Shimbun" รายงานเมื่อวันที่ 21 กันยายนที่งานแสดงสินค้าทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก 'Innotrans' ในเบอร์ลินทางรถไฟในประเทศจีนได้มีการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ 'CETROVO' ขึ้นมาใหม่
ที่งาน Berlin International Rail Transit Technology ในประเทศเยอรมนี CRRC ได้เปิดตัวยานพาหนะคาร์บอนไฟเบอร์ 'CETROVO' รุ่นใหม่ (Xinhua News Agency)
ตามรายงานร่าง CETROVO ของร่างกายที่นั่งเฟรมพวงมาลัยและอื่น ๆ คาร์บอนไฟเบอร์ reinforced พลาสติกใช้ร่างกายคาดว่าจะสูญเสีย 35% ยานพาหนะรถไฟโดยทั่วไปใช้อลูมิเนียมและสเตนเลสเพื่อทำให้ร่างกายของรถ แต่ในอนาคตจะปรับส่วนและเพิ่มเติมส่งเสริมแสง 'อินเวอร์เตอร์' ที่ควบคุมยานพาหนะจะใช้วัสดุซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ที่มีการใช้พลังงานต่ำซึ่งเป็นพลังงานที่มากกว่าพลังงานก่อนหน้านี้ถึง 15%
ข่าวยงจีนเท่านั้นในรถนั้นประธานในพิธีรถเปิดเขากล่าวว่า CETROVO เป็นรถคันแรกคาร์บอนเต็มร่างกายไฟเบอร์คอมโพสิตของโลกใต้ดินสะท้อนให้เห็นถึงแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัยและขั้นสูงมากและการแนะนำของระบบใหม่วัสดุใหม่โครงสร้างใหม่เทคโนโลยีใหม่ เพื่อให้บรรลุเบารถหม้อแปลงไฟฟ้าภูมิปัญญาและการดำเนินงานที่ชาญฉลาดและการบริการบำรุงรักษาจะผลักดันการปฏิวัติในรถไฟอุปกรณ์การขนส่งและวัสดุเพื่อให้บรรลุการอัพเกรดเทคโนโลยี
'ภูมิปัญญารถไฟ': แปรงบนหน้าต่างวิดีโอ (ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ Sifang)
ตามที่นักวิทยาศาสตร์ของ CRRC ในประเทศจีน Ding Wei รองหัวหน้าวิศวกรของ CRRC Sifang Co., Ltd. ร่างกายของ CETROVO กรอบพวงมาลัยแท็กซี่ห้องอุปกรณ์และตัวอุปกรณ์ทั้งหมดทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เมื่อเทียบกับวัสดุโลหะแบบดั้งเดิม , ยานพาหนะรุ่นใหม่ลดน้ำหนักลง 13%
ทริปเปิ Triple Ding กล่าวว่าแม้ว่าต้นทุนการผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์วัสดุคอมโพสิตที่สูงกว่าวัสดุโลหะธรรมดา แต่มันเป็นข้อได้เปรียบในการประหยัดพลังงานที่เห็นได้ชัดและทนต่อความเมื่อยล้าคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสามารถลดระยะเวลาการให้บริการบำรุงรักษารถไฟ. นอกจากนี้เขายังอธิบาย CETROVO หรือ 'อาจจะถูก' รถไฟใต้ดินที่สามารถรับรู้ตามด้วย '2 + N' ส่วนการจัดกลุ่มการปฏิบัติตามข้อกำหนดความยืดหยุ่นซึ่งต่อไปจะมีลักษณะอย่างชาญฉลาดในการแปรงวิดีโอในหน้าต่างหน้าต่างผู้โดยสารเพียงสัมผัสด้วยนิ้วจะสามารถที่จะ หน้าต่างดูข่าวเรียกดูเว็บ, ตั๋ววิดีโอแปรง, ดูทีวีถ่ายทอดสดและอื่น ๆ เมื่อเทียบกับแบบดั้งเดิมเมโทรรุ่นใหม่ของรถยนต์รถไฟใต้ดินสามารถปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมภูมิอากาศและภูมิศาสตร์ที่รุนแรงสามารถในอุณหภูมิสูงและความชื้น -40 ℃เย็น 2500 ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนเช่นความสูงสูงเมตร
นอกจากนี้รถยังใช้เทคโนโลยีลดเสียงรบกวนขั้นสูงเพื่อให้นั่งสบายยิ่งขึ้นความเร็วในการทำงานสูงสุดคือ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งเร็วกว่ารถไฟใต้ดินแบบเดิม