일본의 언론에 따르면 세계 최대의 철도 차량 제조업체 인 CRRC Group은 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 차세대 지하철 차량을 공개했으며 중량은 13 % 줄이고 차량 작동을위한 에너지 절약을 촉진 할 것입니다. 섹스. CRRC는 또한 자율 주행 및 차량 정보화를 촉진하여 편의성과 운영 효율성을 향상시킵니다.
9 월 21 일 보도 된 "Nihon Keizai Shimbun"에 따르면 중국 철도는 베를린에서 열리는 세계 최대의 철도 전시회 'Innotrans'에서 차세대 지하철 차량 CETROVO가 개발되고 있음을 보여 주었다.
독일의 베를린 국제 철도 운송 기술 전시회에서 CRRC는 새로운 세대의 탄소 섬유 메트로 차량 인 '세토로 (CETROVO)'를 출시했습니다. (신화 통신)
보고서에 따르면 CETROVO의 몸체, 좌석, 스티어링 프레임 및 기타 탄소 섬유 강화 플라스틱이 사용되며 신체 자체는 35 % 가량 감소 할 것으로 예상됩니다 철도 차량은 일반적으로 알루미늄과 스테인레스 스틸을 사용하여 차체를 제조하지만 미래에는 부품을 조정하고 빛을 더욱 촉진합니다 정량화 : 차량을 제어하는 '인버터'는 이전 차량보다 에너지 효율이 15 % 낮은 저전력 소비의 실리콘 카바이드 (SiC) 소재를 사용합니다.
기자는 차량 개막식에서 다음 대통령이 차에 용 전용 중국어, 그는 CETROVO 지하 세계 최초의 자동차 전체 탄소 섬유 복합 기관으로, 많은 현대적이고 고급 디자인 개념과 새로운 시스템, 새로운 재료, 새로운 구조, 새로운 기술의 도입을 반영했다 차량 경량화, 자동 운전, 지능형 운전 및 유지 보수 및 지능형 서비스를 효과적으로 구현하면 철도 운송 장비의 재료 혁명 및 기술 업그레이드를 효과적으로 촉진 할 수 있습니다.
'스마트 트레인 (Smart Train)': 창문에 비디오를 붓습니다. (CRRC Quartet 공식 웹 사이트)
중국의 CRRC 과학자에 따르면 CRRC Sifang Co., Ltd.의 부 수석 기술자 인 Ding Wei에 따르면 CETROVO의 몸체, 스티어링 프레임, 캡, 장비실 및 장비 몸체는 모두 기존의 금속 재료에 비해 탄소 섬유 복합 재료로 만들어졌습니다. 차세대 자동차는 무게를 13 % 줄였습니다.
트리플 트리플 딩 내식성 특성, 유지 보수 열차 서비스 기간을 줄일 수있는 탄소 섬유 복합 재료의 제조 비용이 종래의 금속 재료보다 높은, 그러나 명백한 에너지 절약 효과가 있으며, 피로 내성이 있지만,했다. 그는 또한 CETROVO 또는 설명 운영 요구 '2 + N'유연한 그룹핑 부에 따라 실현 될 수 있고, 지하철 '설정 될 수있다'; 상기 창에 동영상을 브러시, 매우 지능적인 특성을 포함하고, 다만 손가락 접촉 승객 창 수있을 것이다 창에서 뉴스를보고, 웹을 탐색하고, 티켓을 구입하고, 비디오를 스 와이프하고, 라이브 TV를 시청합니다. 지하철 차량의 새로운 세대는 더 가혹한 기후와 지형에 적응할 수 있으며, 고온 고습, -40 ° C 알파인, 2500 실행 미터 높이의 고도와 기타 복잡한 환경을 제공합니다.
또한 첨단 소음 감소 기술을 사용하여 승차감을 향상 시켰으며 최대 주행 속도는 시간당 140 킬로미터로 전통적인 지하철보다 빠릅니다.