日本のメディアによると、世界最大の鉄道車両メーカーであるCRRCグループは、炭素繊維強化プラスチックを使った次世代の地下鉄車を発表した。車は大胆かつ軽量で重量を13％削減し、車両操作の省エネルギーを促進する。性別：CRRCは自律運転と車両情報化を促進し、利便性と業務効率を向上させる。
9月21日に報告された「日本経済新聞」によると、中国鉄道は、ベルリンで開催された世界最大の鉄道展「Innotrans」において、新世代の地下鉄車「CETROVO」が開発されたことを示した。
ドイツのベルリン国際鉄道輸送技術展では、CRRCが新世代の炭素繊維メトロ車「セトロボ」を発表した（新華社通信）
CETROVO体、椅子、炭素繊維からなる等ボギーフレームはプラスチックを強化した。35％の体重減少自体は、一般的に鉄道車両に期待されている、ことが報告は、アルミニウムおよびステンレス鋼体を使用するが、将来的にはさらに光を促進するための成分を調整します従来の車両のエネルギー効率を15％と比較して少ない電力を使用する量子化制御車両「インバータ」は、シリコンカーバイド（SiC）材料が消費されます。
その後、車の中でレポーター、ヨン・唯一の中国車の開会式での社長、彼は言った、CETROVO世界初のカーフルカーボン繊維複合体の地下など、多くの近代的で先進的な設計コンセプトや新システム、新材料、新構造、新技術の導入を反映して、軽い車両自動操縦、知恵とインテリジェントな運用・保守サービスを実現するために、技術的なアップグレードを達成するために鉄道輸送設備や材料に革命を推進します。
「知恵列車」：（四方公式サイト内）ビデオウィンドウのブラシ。
中国のCRRC科学者によると、CETROVOのボディ、ステアリングフレーム、キャブ、機器コンパートメント、および装置本体は、すべて従来の金属材料と比較して、炭素繊維複合材料で作られている、CRRC Sifang Co.、Ltd.の副技術責任者であるDing Weiによると、新世代の車両は重量を13％削減しました。
三重三重丁は、炭素繊維複合材料の製造コストは、従来の金属材料よりも高いが、それは明らかな省エネ効果であり、疲労、腐食抵抗性に対して耐性が、メンテナンスの列車サービス期間を低減することができるが、彼はまた、記載されている。、前記CETROVO又は動作要件「2 + N」柔軟グルーピング部に応じて実現することができ、地下鉄「を回しても良い」;さらにウィンドウにビデオを磨くために、高度にインテリジェント特性を含む、単に指で触れた乗客ウィンドウは、できるようになります高温や湿度のなどのウィンドウウェブ、チケット、ブラシの動画を閲覧し、ニュースを見て、テレビ放送を視聴、従来のメトロと比較して、地下鉄の車の新世代は、厳しい気候や地理的環境に適応することができ、することができ、-40℃冷たい、2500実行メートルの高高度およびその他の複雑な環境。
さらに、高度な騒音低減技術を駆使して乗り心地を向上させ、最高走行速度は時速140キロで、従来の地下鉄よりも高速です。