비용을 증가 하는 몇몇 특사 회사에 아닙니다 두 배 10는 소비자에 게 위에 통과 될 것인가? ' 더블 11 ' 하지, 먼저 표현. 같은 시간에 바쁜 모집 주요 택배 회사, 방법 가격. 중추 절, 통, 윤 tatsu 및 yuantong의 개인 익스프레스 거 인은 그것이 특급 배달 요금의 일부 영역을 조정할 것 이라고 발표 했다.
잘라 손 파티 올해 ' 더블 11 ' 더 많은 지출을?
종 통, 윤 tatsu 등 가격 조정이
주요 배달 수수료는 상하이에 도착 하는 것입니다 9 월 21 일, 급행의 공식적인 외부 방출은 10 월 1 일에서 결정 된 납품 요금 고 시의 약간 지역을 조정 하기 위하여, 2018, 상해 지역 특사 비용에 국가를 조정 한다. 특사 요금 조정 시간의 다른 지역은 더 알리기 위하여.
구체적인 비용 조정 범위는, 본사 지도에 따른 지역 서비스 네트워크에의 한 추천과 각각의 실제 상황의 구현을 통일 한다. 택배 비용 조정에도 같은 주 tatsu 주식을 했다.
또한 상하이 익스프레스 파견 수수료 ' 통지에 대 한 다양 한 콘센트 ' 조정에 발행 윤 tatsu는 0.5 위안/티켓의 상하이 익스프레스 배달 수수료 증가로 전송 됩니다.
소위 ' 배달 수수료 ', 비용의 급행 지불을 전달 하는 소비자는 아니지만, 다양 한 프랜차이즈 아울렛, 크로스-비용의 지역 특급 지불, 즉, 네트워크를 보낼 지불 하는 것입니다의 발신자의 지역에서 익스프레스 기업에 합류 했다.
내부자는 사실, 최근 몇 년 동안 배달 수수료가 상승 추세에 있다는 것을 밝혀, 배달 수수료의 증가는 주로 지역 개발 불균형으로 인해, 머리는 주로 동부 개발 도시에 집중, 네트워크의 일부 덜 개발 된 지역은 기본적으로 비즈니스의 조각을 보낼 수 있습니다. 실제로, 이것은 조정 급행 가격의 도착의 앞에 ' Double 11 '에서 첫번째로이 지 않는다. 10 월 상순 2017에서, 급행은 외국 고객에 게 책의 가격을 조정 하기 위하여 풀어 놓 였다. 이것은 ' 더블 11 ' 이브 가격 조정에 있는 급행 기업 첫번째로이 지 않는다.
2015 ' 더블 11 ' 하기 전에, yuantong 익스프레스를 포함 하 여, 인-패스 익스프레스, 쉔-통 익스프레스, 윤-익스프레스, 주요 프랜차이즈 시스템 익스프레스 회사와 같은 내부 통지를 발행, 2 위안/조각에 최소 배달 수수료.
일부 전문가 들은 관광, 민간 항공 및 기타 서비스와 같은 택배 산업, 서비스 가격 측면에서 가벼운 성수기를가지고 또한 가벼운 계절을 구별 해야한다 고 말했다.
택배 산업의 고품질 경쟁
증가 된 배달 비용은 소비자에 의해 지불 되지 않을 수 있습니다 데이터는 2017 ' 더블 11 ' 같은 날, 주요 전자 상거래 기업은 익스프레스 물류 주문 볼륨 8억5000만에 도달 생성 보여줍니다. 8 월 현재로 올해에, 중국의 특사 양은 300억 이상 조각이 있다. 관련 예측에 따르면, 올해의 더블 11 생성 택배 소포 볼륨, 거의 10 년만에 가장 높은 포인트가 될 것입니다.
큰 기초 때문에, 작은 가격 증가 조차, 또한 급행 기업의 성과에 대 한 작은 충격이 있을 것 이다.
그래서, 배달 수수료의 증가 후, 비용의 증가의이 부분은 소비자에 게 전달 될 것인가? 취재 원에 따르면, 가격 조정의 납품 비용은 맨끝 특사 요금의 모든 지구가 올려질 것 이라는 점을 의미 하지 않는다, 그러나 네트워크와 경쟁적인 상태 결정을 결합 하는 기능에 근거를 둘 것 이다.
예를 들어, 한 사람이 가까운 텅에 돈을 기자, 국립 헤어 상하이에 대해서만이 가격 조정, 구체적으로 얼마나 많은 매장을 설정 하는 그들의 실제 상황에 따라 조정, 일부 이익 포인트 조정 되지 않을 수 있습니다 Zhong 통 가져가 라. 사실, 최근 몇 년 동안, 이외에도 SF 밖에 서, 배달 요금의 택배 회사 본부는 매년 높은, 하지만 소비자가 실제로는 택배 요금을 지불 하락에 대해 상승 하지 않습니다. 국가 우체국은 최신 급행 기업 가동 자료 쇼를 저것 풀어 놓았다 8 월 공업 가격의 11.91 yuan. 2015 산업 단가는 13.4 위안, 2014는 14.65 위안, 2013은 15.69 위안, 2012는 18.6 위안입니다. 그리고 2007에서 30%까지 급행 기업의 총 이윤폭, 2017 5% ~ 10%에, 몇몇은 가동의 손실에서 조차 상점을 결합 했습니다.
이것은 또한 무관 한 년 상승 후에 특사 기업 년의 비용과 관련 있다. 국립 우체국의 통계에 따르면, 피하다 봉, ' 3 개의 링크를 포함 하 여 ', 익스프레스 기업의 현재 국내 다양 한 종류의 이상 8000. 전자 상거래 익스프레스 제품 동질성, 인간의 비용 상승, 종이 및 기타 원자재 가격 인상 등, 익스프레스 기업의 일반적인 문제가 되고있다. 그러나, 비용이 증가 하더라도, 특사 요금 조정은 쉬운 것이 아니다. 지난 몇 년 동안, 시장 점유율을 위해 경쟁 하기 위해, 국내 익스프레스 엔터 프 라이즈 가격 전쟁 강화, 특히 ' 더블 11 ', ' 더블 12 '와 다른 전자 상거래 프로 모션 발생 했습니다. 분석은 특사 공업이 완전 하 게 경쟁적인 시장, 내부 비용 상승에 가까운, 반드시 ' 절단 손 당 ' 몸에서 ' 모직을 의미 하지 않는다는 것을 지적 했다.
배달 요금에 있는 증가의 대부분은 첫째로 특사 회사 내부 소화에 의해 흡수 될 것 이다. 더블 10 일부 택배 회사에 비용을 인상 | 그것은 소비자에 게 전달 될 것인가?