과거에는, 모두는 "오래 된 운전사" 소개를 경청 하거나, 판매 직원의 ' Amway를 경청 하기 위하여 4s 상점에, 차를 사기 위하여가 고 있었다, 차의 진짜 매개 변수를 알고 싶은 것은 확실히 어렵다.
이제 네트워크 기술의 발전과 함께, 우리는 이제 인터넷에서, 외관, 인테리어, 전력 매개 변수를 가리지 수 있는지 여부 관련 정보를 검색할 수 있습니다. 오늘날, 주인은 힘에 대해서 이야기 하 고 싶다, 우리는 모두 이동 전화 CPU 같이 차의 심 혼으로 엔진을, 알고 있다. CPU 주파수는 높고 낮다, 엔진에는 또한 그것의 자신의 ' 주파수 '가 있다, 그러나 휴대 전화와 달리, 자동차의 엔진은 두 개의 ' 주파수 ', 각각 ' 최대 전력 ' 및 ' 최대 토크 ', 그리고 자동차에 대 한이 두 ' 가장 큰 ' 데이터는 가장 중요 한, 말할 수 있는 일반적인 소비자가 동적 성능에 가장 관심
이 두 매개 변수에 의해 결정 됩니다. 최대 전력 속도는 이해 하기 쉽다, 혼자 문자 의미는 보일 수 있다, 엔진은 최대 전력 속도 이라고 칭하는 가장 큰 작동 속도 이다. 직업적인 점, 최대 전력 속도는 크랭크 샤프트 속도가 최대 전력의 출력 엔진 이라고 해야 합니다. 그리고 엔진 출력 전력 및 크랭크 샤프트 속도는 직접적인 관계를가지고, 출력의 시작 부분에, 엔진 출력 전력은 크랭크 샤프트 속도 증가와 함께 증가 합니다.
그러나 출력이 최대값에 도달 하면 크랭크축 속도의 증가로 출력 전력이 감소 합니다. 일반적으로 엔진의 최대 전력은 회전 속도 범위에서 유지 되며, 엔진의 다른 유형의 최대 전력 속도가 다른 동안: 5000-8000r/min의 일반적인 가솔린 엔진 최대 전력 속도, 그리고 3000-5000r/min의 디젤 엔진, 말하기 이해 하기 쉬운,
이것은 우리가 일반적으로 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 차이는, 가솔린 엔진은 빠른 실행 하는 힘이 없는 말은, 디젤 엔진 활기 큰 실행은 불쾌 하다. 최대 토크 학술 엔진은 크랭크 샤프트 출력 평균 토크, 자동차의 동일한 비율, 더 큰 순간을 더 활기찬 때 실행 되 고 있다고 말했다. 그리고 최대 힘은 작업을 하는 단위 시간에 있는 토크와 회전 속도 이다, 그래서 일반적으로 말하자면, 토크는 저속에 크다.
자연적 흡 인 엔진의 최대 토크는 특정 속도에서 가장 높고, 터보 차 저 엔진의 최대 토크는 최소 1000 rpm에서 최대 토크 범위에서 최대 5000 rpm으로 시작 합니다.
같은 행에 자동차 모델 예를 들어, 이전 토크 출력, 그것은 더 나은의 성능이 빠른 것을 의미 합니다, 더 큰 적재 능력, 강한 상승 힘, 이렇게 일반적으로 부스터 엔진과 동일한 줄의 관련에 저속 터보 각자 프라이 밍 엔진 양은, 차 소유자의 시작에 빨리 가속의 매력을 즐길 수 있을 것 이다. 그러나 전반적으로, 최대 전력 및 최대 토크와 차량의 성능은 관계에서 분리할 수, 최대 전력은 자동차의 속도 뿐만 아니라 결정 됩니다 (기어 박스 케이스에 관계 없이), 또한 대부분을 결정 (기어 박스 비 CVT 케이스) 최대 값의 차량 가속의 속도,
최대 토크는이 최대의 양을 매일 주행에서 자연적으로 방출 할 수 있는 정도를 결정 합니다. 즉, 최대 전력은 전력에 의해 결정 되며 토크는 최대 전력 가용성을 결정 합니다. 제인에 게 애비뉴, 이것은 보완 내에서 자동차 산업 이다, 즉, 우리는 맹목적으로 자동차에 토크의 높은 가치를 추구 할 수 없습니다, 지금은 꽤 작은 변위 터빈 엔진 튜닝 토크가 매우 높은 것을 알고 있지만, 자동차가 추구의 성능을가지고 있다면, 전력에 비해 큰 변위 엔진의 동일한 토크와 약간 낮습니다,
