前回、私たちは、車を購入するつもり「古いドライバーのいずれかの側の導入に耳を傾ける、または営業担当者「アムウェイ」に耳を傾ける4S店に行く、あなたは車の実際のパラメータを理解したいが非常に困難である。今でネットワーク技術の開発は、我々はあなたが電力パラメータが一目ことができ、両方の外装、内装、車についての情報を確認することができ、インターネット上で今です。
マスターは、エンジンは、独自の「周波数」を持っていますが、携帯電話とは異なり、駆動力である、我々はすべての携帯電話のCPUと同様に、自動車のエンジンの心臓部として知っている。ハイとローのCPU周波数を今日お話したいと車のエンジンは、2つの「周波数」を持って、車のためのすなわち「最大電力」と「最大トルク」と2つの「最大」データが最も重要である、動的パフォーマンス・消費者が最も懸念していると言うことができますこれら2つのパラメータから決定されます。
最大パワースピードは比較的理解が容易であり、エンジンの最大パワースピードは最大パワースピードと呼ばれていることから、プロペラポイントでは最大パワースピードはエンジンが最大パワーを出力していると言わなければならない。対応するクランクシャフトスピードエンジンの出力パワーはクランクシャフトスピードと直接関係しており、出力の始めにクランクシャフトスピードが増加すると出力が増加しますが、出力が最大値に達すると出力が増加します。出力パワーは、クランクシャフト速度が増加するにつれて減少する。
一般的に、エンジンの最大電力は、速度範囲内にとどまり、及びエンジンの最大出力速度の異なる種類が異なっている：一般的なガソリンエンジン回転速度5000-8000r /分の最大電力、及び3000におけるディーゼルエンジン我々は通常のガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは、ガソリンエンジンは、速く走る高速の大型ディーゼルハンマーを実行するために、あまりにも弱かったと言うことです-5000r /分、平野話します。
学術的に言えば最大トルクは、エンジンが稼働しているときのクランクシャフト出力の平均トルクです。車両の同じ比率では、トルクが大きいほど強力です。最大パワーはトルクと単位時間あたりの速度によって行われる作業なので、低速時のトルクは大きく、自然吸気エンジンの最大トルクは最高速度に達し、ターボエンジンの最大トルクは1000 rpmから始まり、最大トルクは最大トルク範囲で5,000 rpmに達する。
同じ変位型セダンモデルを例に取ると、トルク出力が早いほど加速性能が良くなるが、負荷容量が大きいほど登坂力が強くなるので、一般に低速タービンに関与する。同じ排気量の自吸式エンジンと比較して、始動時にはオーナーが加速の魅力を素早く楽しむことができます。
しかし、一般に、車両全体の性能は、最大出力と最大トルクとは切り離せません。最大出力は、自動車の速度（ギアボックスに関係なく）だけでなく、ギヤボックス非CVTの場合）速度での車両加速の最大値である最大トルクは、この最大値が毎日の運転中に自然に放出される量を決定します。
言い換えれば、最大電力が最大トルクは、電力の利用可能性を決定する、最大電力を決定する。ジェーンへの道、これは我々が盲目的にあなたが非常に今知って、車の中でトルクの高い価値を追求することができないことを、自動車業界でお互いを補完固有のものであり、どのように小容量ターボエンジンは、トルクを調整されたが、非常に高い、しかし、大排気量エンジントルクとパワーに比べしかし、車の追求のパフォーマンスは、まだ最大電力で、この値に注意を払わなければならない場合は、チップよりもやや低くなっていますその後、何をすべきかを決定。
