في الماضي ، كان الجميع ذاهب لشراء سيارة ، اما للاستماع إلى "السائق القديم" مقدمه ، أو إلى متجر 4s للاستماع إلى الموظفين المبيعات ' امواي ' ، تريد ان تعرف المعلمات الحقيقية للسيارة من الصعب جدا.
الآن مع تطوير تكنولوجيا الشبكة ، يمكننا الآن البحث في المعلومات ذات الصلة علي شبكه الإنترنت ، سواء كان المظهر ، والداخلية ، ويمكن ان تكون معلمات السلطة دون عائق. اليوم ، سيد يريد ان يتحدث عن السلطة ، ونحن جميعا نعرف المحرك وقلب السيارة ، مثل وحده المعالجة المركزية للهاتف المحمول. تردد وحده المعالجة المركزية عاليه ومنخفضه ، والمحرك لديها أيضا ' التردد ' الخاصة بها ، ولكن علي عكس الهاتف المحمول ، ومحرك السيارة واثنين ' التردد ' ، علي التوالي ، ' القوه القصوى ' و ' اقصي عزم الدوران ' ، وهذه ' أكبر ' البيانات للسيارة هو الأكثر اهميه ، يمكن القول ان المستهلكين العاديين الأكثر اهتماما للأداء الديناميكي
يتم تحديدها بواسطة هاتين المعلمتين. الحد الأقصى لسرعه الطاقة هو أسهل للفهم ، والمعني الحرفي وحده يمكن ان ينظر اليه ، والمحرك هو أكبر سرعه التشغيل ويسمي سرعه الطاقة القصوى. نقطه المهنية ، وينبغي ان يقال ان الحد الأقصى لسرعه الطاقة ليكون المحرك في إنتاج الطاقة القصوى عند سرعه العمود المرفقي. وقوه المحرك الناتج وسرعه العمود المرفقي لها علاقة مباشره ، في بداية الإخراج ، وقوه الإنتاج المحرك سوف تزيد مع زيادة سرعه العمود المرفقي.
ومع ذلك ، عندما يصل الإنتاج إلى الحد الأقصى ، والطاقة الناتج سوف تنخفض مع زيادة سرعه العمود المرفقي. بشكل عام ، سيتم الحفاظ علي القوه القصوى للمحرك في نطاق سرعه التناوب ، في حين ان الحد الأقصى لسرعه الطاقة من أنواع مختلفه من المحركات مختلفه: محرك البنزين العام اقصي سرعه الطاقة في 5000-8000r/دقيقه ، ومحرك الديزل في 3000-5000r/دقيقه ، من السهل ان نفهم التحدث ،
هذا هو ما نقوله عموما الفرق بين محرك البنزين ومحرك الديزل ، محرك البنزين ليس لديها القوه لتشغيل سريع ، محرك الديزل بنشاط تشغيل كبير غير ساره. الحد الأقصى لعزم الدوران الاكاديميه وقال ان المحرك هو تشغيل عندما العمود المرفقي الناتج متوسط عزم الدوران ، ونفس النسبة من السيارة ، وكلما زادت لحظه أكثر نشاطا. والقوه القصوى هي عزم الدوران وسرعه الدوران في وحده الوقت للقيام بهذا العمل ، وذلك عموما ، وعزم الدوران هو كبير في سرعه منخفضه.
عزم الدوران الأقصى للمحرك يستنشق بشكل طبيعي هو فقط اعلي في سرعه معينه ، في حين ان الحد الأقصى لعزم الدوران المحرك التوربيني يبدا في الحد الأدنى من 1000 لفه في الدقيقة ، ما يصل إلى 5000 دوره في الدقيقة في نطاق عزم الدوران الأقصى.
إلى نفس الصف نموذج السيارة علي سبيل المثال ، في وقت سابق من عزم الدوران الناتج ، وهذا يعني ان أسرع أداء أفضل ، وأكبر قدره الحمل ، واقوي قوه التسلق ، وذلك عموما توربو منخفضه السرعة علي اشراك المحرك الداعم والصف نفسه كميه محرك فتيله الذاتي ، وسوف يكون في بداية أصحاب السيارات يمكن ان يتمتع بسرعة سحر التسارع. ولكن عموما ، وأداء السيارة مع اقصي قدر من القوه واقصي عزم دوران لا ينفصل عن العلاقة ، يتم تحديد القوه القصوى ليس فقط سرعه السيارة (بغض البت من علبه التروس القضية) ، كما يحدد الاغلبيه (علبه التروس غير CVT حاله) سرعه تسارع السيارة من الحد الأقصى للقيمة ،
الحد الأقصى لعزم الدوران يحدد كم من هذا الحد الأقصى يمكن بطبيعة الحال أفرج عنه في القيادة اليومية. وبعبارة أخرى ، يتم تحديد الطاقة القصوى من قبل السلطة ، وعزم الدوران يحدد الحد الأقصى لتوافر الطاقة. شارع لجين ، وهذا هو صناعه السيارات داخل المتكاملة ، وهذا هو ، لا يمكننا متابعه عمياء القيمة العالية لعزم الدوران في السيارة ، لمعرفه الآن تماما محرك التوربينات الازاحه الصغيرة ضبط عزم الدوران عاليه جدا ، ولكن مع عزم الدوران نفسه من محرك الازاحه الكبيرة بالمقارنة مع السلطة هو اقل قليلا ، إذا كانت السيارة لديها أداء السعي ،
