В индустрии литиевых батарей более чем на 300% соотношение спроса и предложения, но до сих пор трудно противостоять инвестиционному энтузиазму. За полгода более 100 миллиардов слияний и поглощений, кто зарабатывает деньги, кто играет с огнем?
Лед и огонь
Согласно общедоступным данным, мощность силовой батареи Китая достигла 101 ГВтч и 154 ГВтч в 2016 и 2017 годах соответственно. Мощность в 2018 году в настоящее время прогнозируется на уровне 168 ГВтч.
Но, с другой стороны, хотя производство новых энергетических транспортных средств в Китае превысило 10 миллионов единиц в 2018 году, стало событием с высокой вероятностью, но поставки аккумуляторных батарей достигнут 45 ГВтч.
Более 300% спроса и предложения с ног на голову обречены быть темой отрасли в течение определенного периода времени.
В этом случае количество энергетических аккумуляторов в Китае сократилось с 150 в 2016 году до менее 100 в 2017 году.
За первые пять месяцев этого года общая установленная мощность энергоблоков составила около 12,67 ГВтч, увеличившись в годовом исчислении на 224%. Однако с точки зрения установленной мощности предприятий общая установленная мощность десяти крупнейших энергоблоков составила 3,83 ГВтч, что составляет 85% от общего объема. Среди них эпоха Ниндэ (300750.SZ) и BYD (002594.SZ) имеют большую долю в 43% и 12% доли рынка, вдали от второго лагеря.
Он относится к первому лагере промышленности аккумуляторных батарей. В эпоху Ниндэ очень отличается от Watmar. Первый показатель в первом полугодии составил 9,36 млрд. Юаней, увеличившись за год на 49%, а чистая прибыль составила 1,07 млрд. Юаней, что на 45,83% меньше, чем в предыдущем году. После чистой прибыли около 700 млн. Юаней, увеличившись на 36,6%, а Jianrui Wooneng (300116.SZ, головная компания Watmamu) имеет огромные убытки - в первом полугодии, операционный доход составил 3,238 млрд. Юаней, в годовом исчислении - 46,62%, нетто Потери прибыли составили 1,67 млрд. Юаней, а прибыль за аналогичный период прошлого года составила 558 млн. Юаней.
Кеннеди Ruiwo удалось показать, что в прошлом году, из-за стратегического решения ОПТИМУМ собственных ошибок, быстрый темп расширения, внутреннего контроля и управления, в сочетании с неблагоприятными изменениями в новой рыночной среде и национальной перестройки энергетической политики, глубокого долгового кризиса путем долгового кризиса Устойчивое воздействие, Уотерма подверглось крупномасштабному отключению, и приказы в руке не могли нормально функционировать.
Где Womat слепо расширяется? Возможно, следующий набор данных может дать ответ.
2017 установлены три юаней литиевая батарея мощность достигла 16.56GWh, увеличение на 165%, в то время как литий-фосфат железа загружен только 18.07GWh, упал 20.12%, что резко контрастирует с ростом как 2016 ситуации.
Тем не менее, Waterma всегда придерживалась технического маршрута литиевой фосфатной батареи, которая купила состояние за огромные потери.
Основные технологии
Битва между фосфатом лития и тройными материалами существует уже давно. Настойчивость BYD и рост эпохи Ниндэ еще больше столкнулись с конфронтацией между этими двумя техническими маршрутами.
В 2017 году на общую нагрузку преобладали литиевые фосфаты железа и тройные батареи двух типов, что составляет 93%. Среди них доля тройных батарей составляла 44,08%, а доля литиевых фосфатных батарей - 49,44%. По мере того, как требования политики для дальности движения и плотности энергии батареи постепенно увеличивались, баланс между ними был, наконец, нарушен.
В области загрузки аккумуляторной батареи максимальная грузоподъемность 2017 г составляет 16,05 ГВтч, которая в основном используется в чистых электрических пассажирских транспортных средствах. Среди них доля чистых электрических пассажирских автомобилей составляет 56,14%, на чистых электрических специальных транспортных средствах. Доля вспомогательного оборудования составляет 34,87%. Погрузочная способность литиево-фосфатной батареи составляет 18,00 ГВтч, а соответствующее количество чистого электрического легкового автомобиля составляет более 70%. Соответствующее количество чистого легкового автомобиля относительно стабильно и остается около 16%. В подключаемом гибридном легковом автомобиле сумма за год уменьшается с каждым годом.
По имеющимся данным, в настоящее время существует 22 вспомогательных аккумулятора для моделей с электрическим легковым автомобилем с 73 или более скоростями движения 400 километров, из которых 20 оснащены тройными батареями.
С точки зрения технологии батареи 73 из 73 моделей автомобилей с электрическим легковым автомобилем, которые достигли или превысили 400 километров, продолжают использовать тройную батарею в качестве технического маршрута, что составляет 83%. Другие технические маршруты объясняют: фосфатом лития железа 10% батарея, 4% многокомпонентная литиевая батарея, 3% тип батареи не указан.
Можно видеть, что технический путь троичной батареи в настоящее время безопасен и перспективен. Даже BYD, который когда-то доминировал в фосфате лития, повернулся.
В первой половине 2018 года четыре компании по производству батарей, включая BYD, объявили о планах ввода производственных мощностей, которые, как ожидается, будут введены в эксплуатацию.
В соответствии с неполными статистическими данными отдела исследований отрасли батарейных батарей подразделения литиевых батарей в первой половине 2018 года объявили о расширении и производстве материалов катодных материалов с литиевой батареей и проектов слияний и поглощений. Общая сумма инвестиций составляет около 31,8 млрд. Юаней, а общая планируемая производственная мощность составляет 56 ГВт. Среди них 14 инвестиционных проектов по расширению тройных катодных материалов и слияний и поглощений, на которые приходится более половины всех инвестиционных проектов по инвестициям в катодные материалы в первом полугодии. Сумма проекта превышает 5 миллиардов.
Можно видеть, что троичный путь стал отраслевым барьером.
Минеральные ископаемые M & A
В первой половине серийной серии операций по производству капитала Tianqi Lithium Industry (002466.SZ) объявила, что она приобретет 23,77% мирового литиевого гигантского SQM за 4,07 млрд долларов США, что позволит выделить рынок капитала.
Tianqi Lithium, который поддерживает высокую частоту на рынке капитала, по-прежнему придерживается своего обычного стиля «обезглавливания» - контроля над восходящим голосом. Приобретение Thaleson позволило Tianqi Lithium войти в абсолютный рост по отрасли, май 2014 года Тянь Ци Вэнь поле достижения Taliesin материнская компания приобрела 51% акций в косвенном проведения Taliesin промышленности литиевой, провел в общей сложности 5 миллиардов юаней средств. с тех пор битва, Tianqi раз монополизированы источник сподуменом всех производителей страны ,
Как конкурент в отрасли, Yanfeng Lithium Industry Co., Ltd. (002460.SZ), которая занимает доминирующее положение в обрабатывающей промышленности, также нацелена на то, чтобы нацелиться на зону добычи, чтобы нарушить дилемму «подчиняться людям». Публичная информация показывает, что Yanfeng Lithium также работает с LG Южной Кореи. Подход к химическим веществам Минеральные ресурсыL для приобретения доли в литиевой шахте в Австралии. Сообщается, что литиевая шахта будет оцениваться в 3 миллиарда долларов.
14 августа Yanfeng Lithium объявила, что она согласилась инвестировать в Нидерланды со 100% -ной дочерней компанией Qifeng International, имеющей собственный капитал в размере 85,3 млн. Долл. США для создания дочерней компании «Нидерланды Qifeng». 50% акций в Аргентине MineraExar будут приобретены SQM за 60,3 млн. Долл. США. MineraExar имеет проект Caui-Olaroz Lithium Salt Lake в провинции Жужуй, Аргентина. На первом этапе планируется произвести 25 000 тонн карбоната лития на батареях в год. Ввод в эксплуатацию в 2020 году.
SQM за короткое время открыла двух китайских покупателей, и битва за литиевые мины усилилась. Согласно публичной статистике, в первой половине 2018 года слияния и поглощения финансировались из карбоната лития, никеля, кобальта, гидроксида лития и гексафторфосфата лития. Всего 15 транзакций.
