画像ソース：Purdue University
とき今日では、我々は電気自動車とバッテリーのエネルギー貯蔵システムによって駆動され、リチウムイオン電池に大きく依存し、リチウムおよびリチウム鉱石の需要は、成長しているが、最終的に一日のリチウム原料不足になり、エネルギーの大惨事が起こるのだろうか？
そのため、より豊富な原料を回すを目的としたパデュー大学、安価な材料のナトリウムイオン電池は、ナトリウムイオン二次電池の充放電イオンのより多くの最近の成功した解像度は、さらにバッテリの充電と放電の安定性と能力を強化するために、問題を「失われました」。
ナトリウムクラストの含有量は2.6％と高く、ナトリウムの含有量は6以上であるのに対し、リチウムはわずか27であり、コストがかかるとリチウムとナトリウムが多い明らかにナトリウムは電池で成功していますが、なぜナトリウムイオン電池はまだ商業化されていないのですか？
現在のところ、科学者はナトリウム - 水の燃焼反応を制御することができましたが、商業化への道のりで、ナトリウムイオン電池は依然として大きな問題を抱えています。ナトリウムイオンは電池の充電と放電中に簡単に失われます。
ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池と同様に動作するが、主に、陰極と陽極との間を移動するナトリウムイオンに依存して動作するが、陰極に移動することなく充放電中にナトリウムイオンが付着する傾向がある。
この状況は、黒鉛電極上に1000分の1ミリメートルの厚さの膜を形成する固体電解質中間相（SEI）としても知られており、酸性電解質との有害な反応から炭素粒子を保護し、イオンを電極に与える。 Purdue大学の化学工学の准教授であるVilas Polは、SEI現象は悪いことではないが、SEI膜は充電に必要なナトリウムイオンを消費するには厚すぎると語った。
したがって、パデュー大学は解決策を提案した。ナトリウムを粉末にすると、炭素粒子を保護するために必要なナトリウムをSEIに供給することができ、充放電に必要なナトリウムイオンを消費しない。
ナトリウムと水蒸気の接触を減らすために、チームは不活性ガスアルゴンで満たされたグローブボックスで実験を行い、超音波を用いてバルクナトリウムを溶融させてミルク状の液体を形成し、最後に液体を冷却して懸濁させた。ヘキサン溶液中で、ナトリウム粒子は溶液中に均一に分布することができる。
結果はアノードまたはカソードでナトリウム懸濁液（サスペンション）の数滴後、電池容量および安定性のナトリウムイオン二次電池の充放電を効果的に改善され、非常に期待の科学者と一致している。ポルが表す限り、プロセスにわずかに修飾作用電極としてナトリウムイオン電池の商業化を助ける別の方法である電池性能を向上させることができます。
約2倍のリチウムイオンの重量やエネルギー密度により、ナトリウムイオンの量は、おそらくリチウムイオン電池よりも比較することはできませんが、技術の低コストを大幅ユーティリティグレードの電池エネルギー貯蔵システムのコストを削減することが期待されているが、研究機関は、当事者ですパデュー大学の新しい技術は、ナトリウムイオン電池の開発をリードし、一時的なアプリケーションを提出しました。
