Investigadores japoneses de la industria, la academia y el gobierno están desarrollando materiales más fuertes y livianos para piezas de automóviles como carrocerías, ruedas y ventanas. El núcleo de la investigación y el desarrollo es utilizar materiales poliméricos, es decir, los plásticos como componentes principales. El propósito del material es utilizar este tipo de material para reducir a la mitad el peso del automóvil y acelerar la popularidad de los vehículos eléctricos.
El profesor Kozo Ito de la Universidad de Tokio lidera el proyecto con el apoyo del proyecto ImPACT (lanzado en 2014) en la Oficina del Gabinete y su equipo de investigación planea lanzar un polímero de alto rendimiento que nunca se ha visto en septiembre. Coche hecho de materiales.
Tanto los materiales poliméricos naturales como los materiales de polímeros sintéticos están compuestos de cadenas moleculares diminutas, que a menudo se encuentran en productos cotidianos, como resinas hechas de plásticos y películas, caucho en neumáticos y amortiguación sísmica para edificios. Los autos de hoy en día están hechos de materiales pesados como acero y vidrio. Estas piezas son duraderas y mejoran la seguridad, pero limitan la eficiencia del combustible. Los plásticos son más livianos, pero más frágiles. Si puede diseñar Un material que tiene la misma resistencia que el acero, pero es más liviano, puede aumentar considerablemente el alcance de crucero del automóvil.
Un área donde se puede usar este material es la ventana. Los investigadores del equipo de Sumitomo Chemical Company dirigido por Tatsuya Kasahara están trabajando en plásticos para reemplazar el metal y el vidrio usados en las ventanas para reducir en gran medida el peso del automóvil. El objetivo es hacer un plástico transparente que sea más resistente que el vidrio para el parabrisas.
El fabricante de neumáticos Bridgestone también está produciendo caucho más duradero, haciendo que los neumáticos sean más livianos y progresen. Al mismo tiempo, el fabricante textil industrial Toray Industries también está desarrollando nuevos Tecnología, mezcla de resina con material de polirrotaxano, aumento de la resistencia plástica, aumento de la tensión plástica 8 veces y resistencia a la flexión 50 veces. Si esta tecnología se aplica a fibra de vidrio, puede usarse no solo para producir vidrio a prueba de explosión, sino también fibra de carbono. En combinación, se convierte en un bastidor de carrocería para reducir el peso del automóvil y mejorar su durabilidad.
Se espera que el prototipo para ser lanzado en septiembre, el uso de material de polímero duro, que comprende un paneles de la carrocería se utilizan en fibra de carbono reforzados de plástico, el coche se espera más ligero que los modelos existentes 38% cuando se utiliza los mismos modelos de hierro y la fabricación de vidrio El peso es de 1333 kg y la producción de nuevos materiales será de solo 832 kg. El mayor obstáculo para la aplicación de nuevos materiales de polímeros en los automóviles comunes es el alto costo. El precio de los nuevos materiales de polímero es varias veces mayor que el de los materiales tradicionales.
