Da indústria, academia e governo investigadores estão no Japão para o corpo, rodas, janelas e outros componentes automotivos desenvolvidos materiais mais fortes e leves. R & D é para aproveitar o material polímero do núcleo, a saber plástico como componentes principais O objetivo do material é usar esse tipo de material para reduzir pela metade o peso do carro e acelerar a popularidade dos veículos elétricos.
Ito Kozo (Kozo Ito) Professor da Universidade de Tóquio, com o apoio do projeto Gabinete de impacto (lançado em 2014), está liderando o projeto. A equipe de pesquisa pretende lançar até agora não viu, pelos polímeros de alto desempenho, em setembro Carro feito de materiais.
Tanto materiais poliméricos naturais quanto materiais poliméricos sintéticos são compostos de minúsculas cadeias moleculares, frequentemente encontradas em produtos de uso diário, incluindo resinas feitas de plásticos e filmes, borracha em pneus e amortecimento sísmico de edifícios. Os carros de hoje são feitos de materiais pesados, como aço e vidro, que são duráveis e aumentam a segurança, mas limitam a eficiência do combustível. Os plásticos são mais leves, porém mais frágeis. Um material que tem a mesma força que o aço, mas é mais leve, pode aumentar bastante o alcance de cruzeiro do carro.
Uma área onde esse material pode ser usado é a janela: os pesquisadores da equipe da Sumitomo Chemical Company, liderada por Tatsuya Kasahara, estão trabalhando em plásticos para substituir o metal e o vidro usados nas janelas para reduzir muito o peso do carro. O objetivo é fazer um plástico transparente que seja mais forte que o vidro para o pára-brisa.
A fabricante de pneus Bridgestone também está produzindo borracha mais durável, tornando os pneus mais leves e progredindo, ao mesmo tempo em que a fabricante de têxteis industriais Toray Industries também está desenvolvendo novos produtos. Tecnologia, mistura de resina com material polyrotaxane, aumento da resistência plástica, aumento da tensão plástica em 8 vezes e resistência à flexão em 50 vezes.Se essa tecnologia é aplicada à fibra de vidro, ela pode ser usada não apenas para produzir vidro à prova de explosão, mas também com fibra de carbono. Em combinação, é feito em uma estrutura de carro para reduzir o peso do carro e melhorar sua durabilidade.
O protótipo deverá ser lançado em setembro de 2009. Devido ao uso de materiais poliméricos resistentes, incluindo plásticos reforçados com fibra de carbono nos painéis da carroceria, espera-se que o carro seja 38% mais leve do que o modelo atual, usando ferro e vidro. O peso é de 1333 kg, e a produção de novos materiais será de apenas 832 kg O maior obstáculo à aplicação de novos materiais poliméricos em carros comuns é o alto custo.O preço dos novos materiais poliméricos é várias vezes maior que o dos materiais tradicionais.
