उद्योग, अकादमिक और सरकार के जापानी शोधकर्ता शरीर, पहियों और खिड़कियों जैसे ऑटोमोटिव भागों के लिए मजबूत, हल्का सामग्री विकसित कर रहे हैं। अनुसंधान और विकास का मूल बहुलक पदार्थों का पूर्ण उपयोग करना है, यानी, मुख्य घटक के रूप में प्लास्टिक। सामग्री का उद्देश्य कार के वजन को कम करने और बिजली के वाहनों की लोकप्रियता में तेजी लाने के लिए इस प्रकार की सामग्री का उपयोग करना है।
टोक्यो विश्वविद्यालय के प्रोफेसर कोजो इतो कैबिनेट कार्यालय में इम्पेक्ट प्रोजेक्ट (2014 में लॉन्च) के समर्थन के साथ इस परियोजना का नेतृत्व कर रहे हैं। इसकी शोध टीम एक उच्च प्रदर्शन वाले बहुलक को लॉन्च करने की योजना बना रही है जिसे सितंबर में कभी नहीं देखा गया है। सामग्री से बना कार।
प्राकृतिक बहुलक सामग्री और सिंथेटिक बहुलक सामग्री दोनों छोटे आणविक श्रृंखलाओं से बना होते हैं, जो अक्सर प्लास्टिक और फिल्मों से बने रेजिन, टायर में रबड़ और इमारतों के लिए भूकंपीय नमी सहित रोजमर्रा के उत्पादों में पाए जाते हैं। आज की कारें भारी सामग्री जैसे स्टील और ग्लास से बने हैं। ये भाग टिकाऊ हैं और सुरक्षा को बढ़ाते हैं, लेकिन वे ईंधन दक्षता को सीमित करते हैं। प्लास्टिक हल्के होते हैं, लेकिन अधिक नाजुक होते हैं। अगर आप डिज़ाइन कर सकते हैं एक सामग्री जिसमें स्टील के समान शक्ति होती है, लेकिन वजन में हल्का होता है, कार की क्रूज़िंग रेंज में काफी वृद्धि कर सकता है।
एक क्षेत्र जहां इस सामग्री का उपयोग किया जा सकता है खिड़की है। तत्सूया कसहारा के नेतृत्व में सुमितोमो केमिकल कंपनी टीम के शोधकर्ता प्लास्टिक पर काम कर रहे हैं ताकि खिड़कियों में इस्तेमाल होने वाली धातु और कांच को कार के वजन को कम किया जा सके। लक्ष्य एक पारदर्शी प्लास्टिक बनाना है जो विंडशील्ड के लिए ग्लास से मजबूत है।
टायर निर्माता ब्रिजस्टोन (ब्रिजस्टोन) भी अधिक टिकाऊ रबर उत्पादन, टायर लाइटर, और एक ही समय में प्रासंगिक प्रगति की है।, औद्योगिक वस्त्र निर्माता Toray उद्योग, Inc (Toray उद्योग) भी नए विकसित कर रहा है प्रौद्योगिकी, राल polyrotaxane सामग्री के साथ मिश्रित, प्लास्टिक की ताकत में सुधार, प्लास्टिक 8 बार तन्य द्वारा बढ़ाया जा सकता, फ्लेक्सुरल ताकत 50 गुना तक पहुँचता है। के रूप में इस तकनीक ग्लास फाइबर, न केवल विस्फोट प्रूफ शीशे का उत्पादन किया जाता करने के लिए लागू किया जाता है, और कार्बन फाइबर भी हो सकता है संयोजन, एक मोटर वाहन शरीर फ्रेम में गठित, वाहन के वजन को कम करने और इसके स्थायित्व में सुधार होगा।
प्रोटोटाइप सितंबर में लॉन्च होने की उम्मीद है। कठिन पैनलर सामग्री के उपयोग के कारण, बॉडी पैनलों में कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक समेत, मौजूदा मॉडल की तुलना में कार 38% हल्की होने की उम्मीद है। वही मॉडल लौह और कांच का उपयोग करता है। वजन 1333 किलोग्राम है, और नई सामग्री का उत्पादन केवल 832 किग्रा होगा। सामान्य कारों में नई बहुलक सामग्री के उपयोग में सबसे बड़ी बाधा उच्च लागत है। नई बहुलक सामग्री की कीमत पारंपरिक सामग्रियों की कई गुना है।
