Des chercheurs japonais de l'industrie, du monde universitaire et du gouvernement mettent au point des matériaux plus légers et plus solides pour les pièces automobiles telles que les carrosseries, les roues et les fenêtres. Le matériau a pour but d'utiliser ce type de matériau pour réduire de moitié le poids de la voiture et accélérer la popularité des véhicules électriques.
Le professeur Kozo Ito de l'Université de Tokyo dirige le projet avec le soutien du projet ImPACT (lancé en 2014) au sein du Cabinet Office, et son équipe de recherche prévoit de lancer un polymère haute performance jamais vu en septembre. Voiture en matériaux.
Tant les matériaux polymères naturels que les matériaux polymères synthétiques sont composés de minuscules chaînes moléculaires, souvent présentes dans les produits de tous les jours, notamment des résines à base de plastiques et de films, de caoutchouc dans les pneumatiques et d'amortissement sismique pour les bâtiments. Les voitures d'aujourd'hui sont faites de matériaux lourds tels que l'acier et le verre, ces pièces sont durables et améliorent la sécurité, mais elles limitent le rendement énergétique, les plastiques sont plus légers, mais plus fragiles. Un matériau qui a la même résistance que l'acier, mais qui est plus léger, peut considérablement augmenter la portée de croisière de la voiture.
Les chercheurs de l'équipe de Sumitomo Chemical Company, dirigée par Tatsuya Kasahara, travaillent sur des matières plastiques pour remplacer le métal et le verre utilisés dans les fenêtres afin de réduire considérablement le poids de la voiture. Le but est de fabriquer un plastique transparent plus résistant que le verre pour le pare-brise.
Le fabricant de pneus Bridgestone produit également du caoutchouc plus durable, allège les pneus et progresse dans le même temps, tandis que le fabricant de textiles industriels Toray Industries développe également de nouveaux Technologie, mélange de résine avec du polyrotaxane, augmentation de la résistance plastique, augmentation de la tension plastique de 8 fois et résistance à la flexion de 50. Si cette technologie est appliquée à la fibre de verre, elle peut également En combinaison, il est transformé en un châssis de voiture pour réduire le poids de la voiture et améliorer sa durabilité.
Le prototype devrait être lancé en septembre, en raison de l'utilisation de matériaux polymères résistants, dont des plastiques renforcés de fibres de carbone dans les panneaux de carrosserie, le véhicule devrait être 38% plus léger que le modèle actuel. Le poids est de 1333 kg et la production de nouveaux matériaux de seulement 832 Kg. Le plus grand obstacle à l’application de nouveaux matériaux polymères dans les voitures ordinaires est le coût élevé du matériel.
