외국 언론의 보도에 따르면 배터리 용량을 늘리는 것이 중요하며, 이는 전기 자동차의 주행 거리를 늘리는 데 도움이 될 것입니다.이를 위해 많은 연구 기관에서 리튬 - 산소 배터리에 관심을 보이고 있습니다.
전망 : 리튬 - 산소 전지는 기존의 리튬 이온 배터리에 비해 에너지 밀도를 현저히 높일 수있는 유망한 제품 개발 경로입니다 (적어도 이론상). University of Waterloo, Canada R & D 직원은 여러 가지 기술적 인 문제를 해결하기 위해 여러 가지 방법을 채택했으며 이러한 유형의 배터리의 상업적 운영을 수행 할 것으로 기대됩니다.
과제 : 현재 리튬 - 산소 배터리가 방전 될 때 산소가 슈퍼 옥사이드 및 리튬 퍼 옥사이드로 전환 될 때 핵심적인 문제가 있습니다. 시간이 지남에 따라 반응 생성물은 배터리 구성 요소의 부식으로 배터리의 충전 용량과 배터리 사용 가능성이 제한됩니다.
기술적 진보 : 위의 문제를 해결하기 위해 연구진은 흑연 캐소드를 니켈 산화물 캐소드 및 스테인레스 스틸 메쉬로 대체했으며, 전해질에 용융 염을 첨가하여 양이온을 촉진시켰다. 양극과 음극 사이의 움직임.이 유형의 배터리의 최대 작동 문제는 섭씨 150도까지 상승합니다.
위의 접근법은 리튬 - 산소 배터리의 충전 및 방전 사이클 횟수를 3 배 증가시킬 것으로 예상되며 연구원들은 또한 질량 단위당 에너지를 50 % 이상 증가시킬 수 있었다.
매사추세츠 공과 대학 (Massachusetts Institute of Technology)의 연구원은 "연구 결과 무한한 기회가 있다는 것을 발견했으며 새로운 배터리 기술로 인해 리튬 - 산소 배터리가 리튬 이온 배터리 및 기타 에너지 저장 기술을 능가 할 것으로 기대하고있다"고 밝혔다.
연구 방향은 분명하지만 적어도 몇 년을 기다려야하며, 배터리의 수명을 한층 더 향상시켜 제품의 경쟁력을 높일 필요가 있습니다.
Linda Nazar 연구원은 리튬 - 산소 전지의 상용화를 달성하기 위해서는 15 년 이상이 걸릴 것이라고 말했다.
