外国メディアの報道によると、バッテリー容量を増やすことは非常に重要であり、これは電気自動車の走行距離を増やすのに役立ちます。そのため、多くの研究機関がリチウム - 酸素電池を目指しています。
見通し：リチウム酸素電池は、従来のリチウムイオン電池に比べてエネルギー密度を大幅に向上させる可能性のある有望な製品開発経路です（少なくとも理論上は）。University of Waterloo、Canada研究開発スタッフは、多くの技術的問題を解決するためのアプローチをいくつか採用しており、このタイプのバッテリの商業運転を行うことが期待されています。
課題：リチウム・酸素電池が放電されると、酸素がスーパーオキシドと過酸化リチウムに変換される現時点で重要な問題があります。バッテリ部品の腐食により、バッテリの充電容量とバッテリの使い勝手が制限されます。
技術的進歩：上記の問題を解決するために、研究者らは黒鉛陰極を酸化ニッケル陰極とステンレスメッシュで置き換えた。また、電解液に溶融塩を加えて陽イオンを促進した。このタイプの電池の最大動作問題を150℃に上げながら、正負の電極間の動き。
上記のアプローチは、リチウム - 酸素電池の充放電サイクル数を3倍に増加させることが期待されており、また、質量あたりのエネルギーを50％以上増加させることもできた。
マサチューセッツ工科大学の研究者は、「この研究では無限の可能性があり、新しい電池技術によってリチウム - 酸素電池はリチウムイオン電池やその他のエネルギー貯蔵技術に勝つことを望んでいる」と書いている。
研究の方向性は明らかではあるが、少なくとも数年は待たなければならず、さらにその寿命をさらに延ばす必要があり、製品の競争力を高める必要がある。
研究者Linda Nazarは、リチウム酸素電池の商業化を達成するには、15年以上かかる可能性があると述べた。
