وفقاً لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، من المهم جداً زيادة سعة البطارية ، مما سيساعد على زيادة عدد السيارات الكهربائية ، ولهذا الغرض ، وضعت العديد من المؤسسات البحثية نصب أعينها على بطاريات الليثيوم الأكسجين.
الآفاق: بطاريات الليثيوم الأكسجين هي مسار تطوير منتج واعد يمكن أن يزيد بشكل كبير من كثافة الطاقة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية (على الأقل من الناحية النظرية). جامعة واترلو ، كندا اعتمد فريق البحث والتطوير عددًا من الطرق لحل عدد من المشاكل الفنية ، ومن المتوقع أن يقوم بالتشغيل التجاري لهذا النوع من البطاريات.
التحدي: هناك مشكلة رئيسية في الوقت الحاضر - عندما يتم تفريغ بطاريات الليثيوم - الأكسجين ، وسيتم تحويل الأكسجين إلى فائق الأكسيد وبيروكسيد الليثيوم ، وبمرور الوقت ، ستكون منتجات التفاعل تآكل مكونات البطارية ، مما يحد بدوره من قدرة شحن البطارية وإمكانية استخدام البطارية.
التطورات التكنولوجية: من أجل حل المشاكل المذكورة أعلاه ، استبدل الباحثون كاثود الجرافيت بكاثود أكسيد النيكل وشبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، كما أضاف المطور ملحًا منصهرًا إلى الإلكتروليت لتعزيز الأيونات الموجبة. الحركة بين الأقطاب الإيجابية والسلبية ، في حين رفع الحد الأقصى لمشكلة التشغيل لهذا النوع من البطارية إلى 150 درجة مئوية.
من المتوقع أن يزيد النهج المذكور أعلاه من عدد دورات الشحن والتفريغ الخاصة ببطاريات الليثيوم - الأكسجين بعامل قدره 3. كما تمكن الباحثون من زيادة الطاقة لكل وحدة كتلة بنسبة تزيد عن 50٪.
وكتب الباحثون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في المذكرة: 'وجد البحث أن هناك فرصة غير محدودة ، وتكنولوجيا البطاريات الجديدة تجعل بطاريات الليثيوم-الأكسجين يأملون في التغلب على بطاريات أيونات الليثيوم وغيرها من تقنيات تخزين الطاقة.'
على الرغم من أن اتجاه البحث كان واضحًا ، فعلى الأقل كان عليه الانتظار لعدة سنوات ، وبالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مواصلة تحسين عمر خدمة هذه البطاريات ، وبالتالي تعزيز القدرة التنافسية لمنتجاتها.
وقالت الباحثة ليندا نزار إنه لتحقيق تسويق بطاريات الليثيوم الأكسجين ، قد يستغرق الأمر أكثر من 15 عاما.
