มากขึ้นกว่าที่ผ่านมาทิ้งระเบิดของยานพาหนะไฟฟ้าในประเด็นเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัยอีกครั้งจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่บนคลื่นอากาศวัสดุ ternary ลิเธียมวัสดุเหล็กฟอสเฟตเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้านำไมล์สะสมเพิ่มขึ้น แต่ยังนำไปสู่ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลดลง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุชนกันมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุแบตเตอรี่เผาไหม้ ฯลฯ เพื่อเพิ่มเวลาการเผาไหม้ที่จะหลบหนีในการเกิดอุบัติเหตุของแบตเตอรี่รถยนต์โดยสารนั้นที่จะต้องทั่วไปเพื่อเพิ่มระบบดับไฟในการตกแต่งภายในของกรณีแบตเตอรี่ในการปราบปรามผู้หลบหนีความร้อนในกรณีที่แบตเตอรี่จะถูกกระจาย แตกต่างจากการเผาไหม้ทั่วไปของสารอินทรีย์เช่นระบบแบตเตอรี่มีรีดิวซ์ยังประกอบไปด้วยตัวแทนออกซิไดซ์เพื่อให้อากาศแยกการเผาไหม้ที่เรียบง่ายไม่ได้ป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งเป็นไฟแบบดั้งเดิมดับเพลิงตัวแทนไม่จำเป็นต้องนำไปใช้กับไฟสารดับเพลิงของแบตเตอรี่
ไฟแบตเตอรีลิเธียมไอออนกำลังไฟมีลักษณะดังต่อไปนี้:
1. ยิงเร็วและยาวนาน
ตามการทดสอบของ NFPA (American Fire Protection Association) ไฟจะแพร่กระจายได้อย่างรวดเร็วภายในโมดูลแบตเตอรี่พลังงานภายในไม่กี่วินาทีและใช้เวลาประมาณ 27 นาที
2. อุณหภูมิเผาไหม้สูง
การเผาไหม้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่โดดเด่นด้วยอุณหภูมิที่สูงตามการทดสอบ NFPA อุณหภูมิสูงสุดในการเผาไหม้ด้านนอกของแบตเตอรี่ได้ถึง 283-1090 องศาเซลเซียสอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่ได้ถึง 572-1121 องศาเซลเซียสอุณหภูมิเพียงพอที่จะจุดชนวนเช่นโมดูลเซลล์ภายในสูง และวัสดุอื่นที่ติดไฟได้ในรถทำให้เกิดไฟไหม้ขึ้น
3. ต่อสู้กับปัญหา
สำหรับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ของการเกิดปฏิกิริยาการเผาไหม้เกิดขึ้นในกรณีที่แบตเตอรี่ตัวแทนในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดขวางดับเพลิงที่จะเกิดขึ้นในกองไฟดับเพลิงดับเพลิงปฏิบัติเวลาแบตเตอรี่มักจะเกินออกซิเจนที่ดำเนินการโดยถังออกซิเจนสำหรับ ความปลอดภัยส่วนบุคคลของนักดับเพลิงก่อให้เกิดภัยคุกคามบางอย่าง
เพื่อตรวจสอบผลกระทบของไฟสารดับไฟที่แตกต่างกันสำหรับไฟของแบตเตอรี่, ระบบการบินแห่งชาติบริหารจอห์นฟาทดสอบน้ำที่ใช้ดับเพลิงเช่นน้ำ AF-31 AF-21 ฯลฯ ตัวแทนก๊าซเช่น FM-200 FE-36 และเคมีแห้งการศึกษาได้แสดงให้เห็นว่าผลกระทบที่เกิดการระบายความร้อนของตัวแทนดับเพลิงเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อผลกระทบที่เกิดดับเพลิงและทำให้น้ำตามผลดับเพลิงของตัวแทนดับเพลิงเป็นอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแห้งตัวแทนผงและก๊าซดับเพลิงไฟแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นอย่างมากไม่มีผลกระทบ .
บางสถาบันการวิจัยจีนเช่นการศึกษาของมหาวิทยาลัยจีนแห่งวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแสดงให้เห็นว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สารที่แห้งเช่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีน้อยที่จะดับผลการเกิดไฟไหม้ในความเป็นจริงนี้ไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจส่วนใหญ่เป็นเพราะหลักการการดำเนินงานของสารดับเพลิงเหล่านี้ มันจะถูกแยกออกจากออกซิเจนในอากาศเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาการเผาไหม้ที่ไม่สามารถดำเนินการได้ แต่ในการตกแต่งภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนวัสดุขั้วบวกที่วัสดุขั้วบวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัฐเรียกเก็บเงินตัวเองเป็นสารต้านอนุมูลอิสระที่แข็งแกร่งวัสดุที่ใช้งานขั้วลบอิเล็กคือ รีดิวซ์มีเงื่อนไขการเผาไหม้ขั้นพื้นฐานบางแห่งจึงเล่นปรับอากาศประเภทสามัญ extinguishant ไม่มีผลกระทบต่อลิเธียมไอออนแบตเตอรี่ไฟผลเย็นอย่างรวดเร็วสามารถดับเพลิงเพียงตัวแทนได้อย่างรวดเร็วนำมาใช้ความร้อนที่ผลิตจากการเผาไหม้เพื่อให้การเผาไหม้ที่ ปฏิกิริยาไม่ได้มีอย่างต่อเนื่องเพื่อที่จะดับไฟแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แม้ว่าน้ำเป็นตัวแทนดับเพลิงไปดับไฟพลังงานจากแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่ดีมาก แต่ยังมีปัญหามากมายในการใช้งานจริงเช่นใส่ออกมาเป็นเวลานานใช้น้ำเพื่อให้น้ำไม่ได้เป็นดับเพลิงตัวแทนที่มีประสิทธิภาพมาก. ในปี 2009 บ๊อช บริษัท ทดสอบน้ำโฟมผงและ F-500 (ถุงไมโครดับเพลิงตัวแทนพัฒนาโดย บริษัท สินค้า Americandangerous ควบคุมศิลปะ Inc) ผลการทดสอบของบ๊อชแสดง F-500 ดับเพลิงตัวแทนส่วนใหญ่ไฟแบตเตอรี่ ทางเลือกที่ดีในปี 2013 เยอรมันยานยนต์ทดสอบการตรวจสอบสมาคม (DEKRA) เช่นเดียวกันแสดง F-500 เป็นพลังงานจากแบตเตอรี่สารที่มีประสิทธิภาพสูงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญสามารถลดเวลาและดับไฟดับเพลิงตัวแทนในการลดการบริโภค
ธิ F-500 ไฟตัวแทนดับเพลิงเป็นหลักที่มีประสิทธิภาพในการลดน้ำโดยเติมแต่งของแรงตึงผิวก็เป็นไปในรูปแบบหยดดีเมื่อฉีดพ่นละอองน้ำที่สามารถกระจายเข้าสู่ภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างรวดเร็วดูดซับความร้อนเพื่อให้เกิดการดับเพลิงที่มีผลบังคับใช้ .
การประชุมทางวิชาการนานาชาติเกี่ยวกับไฟวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมป้องกันอัคคีภัย 2017 จัดขึ้น Weitao Luo (ผู้แต่งแรก) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีและ Shunbing จู้ (ผู้เขียนที่สอดคล้องกัน) การวิเคราะห์ผลกระทบของสารที่แตกต่างกันเพื่อดับกำลังไฟของแบตเตอรี่. ผู้เขียนทดลอง 18650 การว่าจ้างให้เป็นวิชาวิจัยการทดสอบกับน้ำบริสุทธิ์เป็นทางออกที่ 5% ของ F-500 และการแก้ไขปัญหาการกำหนดค่า% 5 ของพวกเขา (ประจุลบ / nonionic surfactant) จะดับผลไฟในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่ยังเพื่อทดสอบหมอก ต่อสู้กับผลกระทบต่อลิเธียมแบตเตอรี่ไฟไอออน. จากผลการทดลอง (แสดงด้านล่าง) ซึ่งเป็นผลของการใช้ F-500 ดับเพลิงตัวแทนจากสูตรและประจุลบ, การแก้ปัญหาสารที่ไม่มีประจุเป็นอย่างดีกว่าน้ำบริสุทธิ์ไฟดับตัวแทน ใช้สองดับเพลิงอุณหภูมิของแบตเตอรี่ตัวแทนลดลงอย่างรวดเร็ว, ไฟแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะดับได้อย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับน้ำลดลงอย่างมากเวลาของการทดลองดับเพลิงที่แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีไฟสเปรย์, F-500 ดับเพลิงตัวแทนและสูตรโดยผู้เขียน ผลของประจุลบ, การแก้ปัญหาสารลดแรงตึงสารที่ควรจะมีความหมายดีกว่าของน้ำบริสุทธิ์เพียง 4 วินาทีได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถปราบปรามการเผาไหม้ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
จะเห็นได้ชัดจากการวิเคราะห์ข้างต้นแม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนบริสุทธิ์ความสามารถในการดับเพลิง แต่มีประสิทธิภาพอยู่ในระดับต่ำมากเป็นเวลานานจะดับบริโภคขนาดใหญ่ของน้ำจึงไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในพื้นที่ที่ จำกัด นี้เวลาหลบหนีที่มีคุณค่าที่ และ F-500 ดับเพลิงตัวแทนโดยการลดแรงตึงผิวของน้ำเช่นว่าการก่อตัวของหยดที่ดีของน้ำจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการเกิดไฟไหม้ที่เวลาดับเพลิงที่จะลดลงอย่างมากช่วยลดปริมาณของสารดับตัวแทนเหมาะสำหรับการใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้าแม้กระทั่ง ในโอกาสดังกล่าวเครื่องบินพิเศษกว่าน้ำ, การใช้สารดับเพลิงเช่นดับไฟได้อย่างรวดเร็วเมื่ออิเล็กทรอนิกส์การเผาไหม้แบตเตอรี่ของอุปกรณ์ที่เกิดขึ้นเพื่อลดความเสี่ยง
