Plus que le récent bombardement de véhicules électriques sur les questions de sécurité incendie à nouveau la batterie de puissance sur les ondes, les matériaux ternaires, matériau de phosphate de fer et de lithium pour remplacer les batteries des véhicules électriques apporte l'augmentation de kilométrage, mais aussi conduit à une sécurité de la batterie réduite, en cas d'un accident de collision sujettes à des accidents batterie de combustion, etc., afin d'augmenter le temps de combustion pour échapper à un accident d'une batterie de voiture de tourisme, la nécessité générale d'augmenter le système d'extinction d'incendie à l'intérieur du boîtier de la batterie, pour supprimer l'emballement thermique dans le cas de la batterie est répartie. différente de la combustion conventionnelle de la matière organique, à savoir le système de batterie contient un agent réducteur, comprenant en outre un agent oxydant, de sorte qu'un simple isolement d'air de combustion ne prévient pas une batterie au lithium-ion, qui est un agent d'extinction de feu traditionnel ne sont pas forcément à la puissance d'extinction d'incendie de la batterie.
Le feu de batterie lithium-ion de puissance a les caractéristiques suivantes:
1. feu rapide, longue durée
Selon NFPA (National Fire Protection Association) expérience, le feu quelques secondes de temps dans la propagation rapide du module de batterie pour 27min au sujet.
2. température de combustion élevée
La gravure d'une grosse batterie se caractérise par des températures élevées, selon le test NFPA, la température maximale lors de la combustion à l'extérieur de la batterie jusqu'à 283-1090 ° C, la température à l'intérieur de la batterie jusqu'à 572-1121 ° C, une température suffisante pour enflammer un haut module de cellule interne et d'autres matériaux combustibles dans la voiture, ce qui entraîne plus le feu.
3. Combattre les difficultés
Pour la batterie, la majorité de la réaction de combustion se produit à l'intérieur du boîtier de batterie, le boîtier de batterie à empêchement agent d'extinction a lieu, dans le feu de la pratique d'extinction pompiers à temps de la batterie dépasse souvent l'oxygène porté par le cylindre d'oxygène, par La sécurité personnelle des pompiers constitue une menace certaine.
Afin de vérifier les effets des différents agents d'extinction d'incendie de la batterie, le système d'extinction à base aqueuse d'essai FAA Federal Aviation Administration, comme l'eau, AF-31, AF-21, etc., l'agent gazeux, tel que FM-200, FE-36 et un produit chimique sec, des études ont montré que l'effet de refroidissement de l'agent d'extinction est un facteur clé affectant l'effet d'extinction, et donc un effet d'extinction à base d'eau de l'agent d'extinction est de préférence une batterie au lithium-ion, et d'une poudre sèche et de l'agent d'extinction à gaz au feu d'une batterie au lithium-ion est sensiblement sans effet .
Certains instituts de recherche chinois, tels que l'étude de l'Université chinoise des sciences et de la technologie montre que le dioxyde de carbone, agent extincteur à sec tels que des batteries au lithium-ion a peu d'éteindre l'effet de feu, en fait, ce n'est pas difficile à comprendre, principalement en raison du principe de fonctionnement de ces agents d'extinction il est isolé par l'oxygène de l'air, de sorte que la réaction de combustion ne peut pas être effectuée, mais à l'intérieur du matériau d'électrode positive de la batterie au lithium-ion, le matériau d'électrode positive, en particulier à l'état chargé lui-même est un oxydant fort, l'électrode négative de matière active, l'électrolyte est un agent réducteur, ont les conditions de combustion de base, ainsi le jeu isolé d'air du type ordinaire extincteur il n'y a pas d'effet sur le feu de la batterie au lithium-ion, l'effet de refroidissement rapide peut être seulement l'agent d'extinction, de prendre rapidement évacuer la chaleur produite par la combustion, de sorte que la combustion la réaction n'a pas une base continue afin d'éteindre les incendies une batterie au lithium-ion.
Bien que l'eau comme agent extincteur pour éteindre la puissance de la batterie des feux est très bon, mais il y a encore beaucoup de problèmes dans l'utilisation pratique, par exemple, mettre une longue période, la consommation d'eau, de sorte que l'eau ne soit pas un agent d'extinction d'incendie très efficace. En 2009, Bosch l'entreprise de tester l'eau, mousse, poudre et F-500 (un kyste micro agent extincteur, développé par la société produits Americandangerous contrôle Arts Inc) effet, les tests Bosch montrent F-500 agent extincteur est la plupart des incendies de batteries un bon choix, en 2013 l'Association d'essai d'inspection des véhicules automobiles allemand (DEKRA) de même spectacle, F-500 est une puissance de la batterie de l'agent d'extinction très efficace, la puissance de la batterie peut réduire considérablement le temps et éteindre l'agent d'extinction d'incendie pour réduire la consommation.
Works agent extincteur F-500 est principalement efficace pour réduire l'eau par des additifs de tension superficielle, il est possible de former de fines gouttelettes lors de la pulvérisation, les gouttelettes d'eau peuvent être diffusés à l'intérieur d'une batterie au lithium-ion, d'absorber rapidement la chaleur, pour obtenir un effet d'extinction .
Symposium international sur la science des incendies et des incendies Protection génie 2017 a tenu, Weitao Luo (premier auteur), l'Université de Nanjing de la technologie et Shunbing Zhu (auteur correspondant) ont analysé l'effet de différents agent extincteur pour éteindre la puissance de feu de la batterie. Auteur Experiment 18650 employé en tant que sujets de recherche ont été testés avec de l'eau pure, une solution à 5% de F-500 et leur configuration solution à 5% (anionique / tensio-actif non ionique) pour éteindre l'effet du feu sur la batterie au lithium-ion, mais aussi de tester la brume Lutte effet sur le feu de la batterie au lithium-ion. à partir des résultats expérimentaux (ci-dessous), l'effet de l'utilisation de l'agent d'extinction d'incendie F-500 à partir de la formulation et de tensioactifs anioniques, d'une solution d'agent d'extinction non ionique est significativement meilleure que l'eau pure, l'agent d'extinction d'incendie, en utilisant deux extinction température de la batterie de l'agent diminue rapidement, le feu de la batterie au lithium-ion est rapidement éteint par rapport à l'eau, considérablement réduit le temps d'extinction des expériences montrent que même un feu de pulvérisation, F-500 agent d'extinction d'incendie et formulé par l'auteur de l'effet des agents tensioactifs anioniques, d'une solution d'agent d'extinction non-ionique devrait être nettement meilleure que celle de l'eau pure, à peine à 4 secondes peut supprimer efficacement la combustion de la batterie au lithium-ion.
Il ressort de l'analyse ci-dessus, bien que la batterie ion pur lithium capable d'éteindre le feu, mais l'efficacité est très faible, beaucoup de temps est éteint, une grande consommation d'eau, donc pas approprié pour le véhicule électrique dans cet espace limité, le temps d'échappement est précieux où et F-500 agent extincteur en réduisant la tension superficielle de l'eau, de telle sorte que la formation de fines gouttelettes d'eau, ce qui améliore grandement l'efficacité de l'incendie, que le temps d'extinction est considérablement réduit, ce qui réduit considérablement la quantité d'agent d'extinction, est approprié pour être utilisé dans un véhicule électrique même dans de telles occasions avion spécial, que l'eau, l'utilisation de ces agents d'extinction éteindre un incendie peut rapidement lorsque la combustion électronique de la batterie de l'appareil se produit, pour réduire le risque.
