hora local el 4 de septiembre, dijo la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón en su reunión mensual regular con el Ministerio de Economía anunció que una serie de Toyota, Nissan y otros fabricantes de automóviles japoneses pondrá en marcha un proyecto conjunto en octubre, coche eléctrico de reciclaje de litio se retiró ion. como los coches eléctricos se vuelven más y más popular, el reciclaje fuera de servicio de reciclaje de baterías de energía se ha convertido en un grave problema social siempre ha tenido mucho interés en 'mantener juntos para darse calor' de los fabricantes de automóviles japoneses esta no es una excepción, quieren trabajar juntos , Establecer un sistema de reciclaje efectivo para baterías usadas, reducir el costo de recuperación de baterías de energía y lograr un desarrollo sostenible.
Llevar el 'clúster' hasta el final
Se ha informado de que el proyecto se retiró agencia de coordinación de las operaciones de reciclaje de reciclaje de baterías de automóviles japonés, el organismo se compone de un número de empresa conjunta financiada por el fabricante de automóviles japonés, con sede en Tokio. El proyecto establecerá inicialmente fábricas en siete prefecturas en Japón, son Hokkaido, Akita, Ibaraki, Aichi, Okayama, Hiroshima y Yamaguchi, se estableció en el país más facilidad de reciclaje de baterías más tarde. Además de los fabricantes de automóviles, el proyecto importar concesionario de coches eléctricos y Japón La compañía de inicio de automóviles está abierta.
Automóviles de Japón Asociación de Fabricantes de la esperanza de establecer un modo de recuperación para cubrir toda la industria de las baterías desmantelamiento de litio. Por lo tanto, el proyecto al final es cómo funciona? Salidas de los residuos de demolición de coches a la recepción de los vehículos eléctricos, se retirará desmontar la batería, entonces la más cercana Transferido a la planta de reciclaje mencionada anteriormente para su procesamiento. Los fabricantes de automóviles deben pagar una cierta tarifa de procesamiento a la cooperativa japonesa de reciclado de automóviles.
Garantía de la batería eléctrica del vehículo sobre los fabricantes de automóviles corriente principal del mercado para proporcionar generalmente de 5 a 8 años. En otras palabras, el primer mercado de coches eléctricos ha comenzado a entrar en el período de reemplazo, el desecho de baterías de iones de litio el pico de la próxima Nissan primera en nombre del coche eléctrico Leaf está a la venta en 2010, y en 2011 aparece el coche híbrido Toyota Prius α son alimentados por la agencia de iones de litio de la batería. predijo que en 2025 Japón necesidad de reciclar la batería de iones de litio surgirá Hasta 500,000 juegos
Con el advenimiento de la era de los vehículos eléctricos, el reciclaje de reciclaje de baterías de desechos es un requisito previo importante para el desarrollo sostenible de la sociedad del automóvil. Con este fin, la industria automotriz japonesa comenzó a planificar el futuro, para tomar la iniciativa. Recientemente, la abyecta industria automotriz japonesa en el desarrollo de vehículos eléctricos positivo, se unen en repetidas ocasiones sus fuerzas para desarrollar la industria avanzada en su conjunto, la tecnología clave. Por ejemplo, la nueva organización de desarrollo de tecnología industrial de energía y de Japón (NEDO) anunciada en junio para pasar de 10 mil millones de yenes investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido, que incluye a 23 miembros de los materiales de vehículo y la batería . compañías, además de 15 universidades e instituciones públicas de investigación en julio de este año, el Ministerio de industria de Japón dijo que las empresas de automóviles japoneses planean establecer una organización de compra conjunta, para asegurar coche batería de iones de litio eléctrica importante materia prima - el suministro de cobalto.
Amplias perspectivas para uso secundario
Actualmente, hay modo de dos baterías de recuperación: En primer lugar, el uso de escalón uso escalón chatarra son leves, se puede aplicar mediante el uso de un dispositivo de almacenamiento de energía secundaria y los vehículos eléctricos de baja velocidad, en segundo lugar el reciclaje volvió a extraer después del desmontaje. materiales de la batería de litio, la remanufactura de la batería. recientemente, la firma de investigación de mercado IDTechEx señalaron que la batería del coche eléctrico después de retirarse, el uso secundario de gran potencial. de hecho, cuando la batería se retiró, su tasa de retención de capacidad de la batería sigue siendo tan alto como el valor inicial 70% ~ 80%. Cada vez más empresas están empezando a reciclar y reciclar baterías usadas para equipos de almacenamiento de energía estática.
IDTechEx predice que para el 2029, batería de coche eléctrico de segunda mano del mundo puede ser utilizado para producir 100GWh por año de los dispositivos de almacenamiento de energía. En la actualidad, los países en el mundo están activamente llevar a cabo la utilización integral de los relacionados con las baterías investigación. Europa y los Estados Unidos y Japón comenzó antes, se ha puesto en marcha muchos proyectos empresariales de éxito y aplicaciones de ingeniería. Por ejemplo, la empresa de los Estados Unidos FreeWire, Grupo Bosch ha desarrollado con éxito un almacenamiento doméstico y comercial de energía, energía móvil y baterías de almacenamiento de energía de la red y otro escalón de escenarios.
Además, el reciclaje de baterías de litio es importante para la protección del suministro de materias primas de metal, también es crucial. Como todos sabemos, las ventas de automóviles eléctricos aumento de los precios de cobalto han 'subido'. Recientemente, los analistas de Bloomberg New Energy Finance dijeron que el mundial suministro de cobalto escasez pueden ocurrir antes de lo que el mercado prevé, esto podría ser los próximos 5 a 7 años de desarrollo del mercado global de vehículos eléctricos tienen un impacto significativo. en teoría, si toda la electrónica de consumo y baterías de automóviles eléctricos se pueden ser reciclados en 2030, un total de 100.000 toneladas métricas a nivel mundial de cobalto por año puede resolver el problema de suministro. Sin embargo, según un informe de Bloomberg New Energy Finance, la recuperación actual de la batería global de 25% a 50%, el reciclaje de baterías de potencia Todavía hay mucho potencial para explotar el mercado.
Las compañías de automóviles ya han comenzado a actuar
Con el creciente número de vehículos eléctricos en la carretera, la batería de iones de litio marcará el pico de retiro. Reciclaje y la reutilización de la batería, toda la industria de vehículos eléctricos es crítico para la industria de las baterías, y todo el entorno y la sociedad con ser un tremendo impacto. en la actualidad, los precios cruzada de automóviles están devanándose los sesos para reducir el coste de los vehículos eléctricos y prolongar la vida útil de la batería. Usted sabe, los vehículos eléctricos de batería representaron más del 40% del coste, pero el precio del cobalto metal precioso, níquel, también comenzó a subir .
De hecho, los fabricantes de automóviles japoneses ya han comenzado a explorar el poder desmantelamiento de reciclaje de baterías modo de negocio reutilización de marzo de este año, el primer vehículo eléctrico de iones de litio planta de reciclaje de baterías especializada de Japón abrió sus puertas en la planta por la Nissan y Sumitomo Corporación estableció una compañía de energía joint venture --4R puso en marcha la construcción, con la esperanza de dar a estos caros nueva vida de la batería.
A partir de mayo de este año, Nissan comenzó a ofrecer beneficios de regeneración de baterías de repuesto servicios de pago para los propietarios de vehículos eléctricos de la hoja. De esta manera, tanto para reducir el costo de reemplazo de la batería, mejorar el valor de uso del coche eléctrico utilizado, sino también mejorar el coche eléctrico experiencia de los usuarios de coche, promover el uso del coche eléctrico de estas empresas de energías renovables reciclar las pilas es el 4R se retiró después de la producción de la batería, a un precio de 300.000 yenes, la mitad del nuevo precio de reemplazo de la batería Nissan Leaf '. través del reciclaje reciclaje de baterías de automóviles eléctricos usados, esperamos mejorar el valor (restante) de los vehículos eléctricos, lo que también ayudará a establecer un sistema de reciclaje de residuos de baterías de sonido. 'Eiji Makino 4R CEO.
En febrero, Toyota y Chubu Electric Power Company llegaron a una cooperación, las dos partes desarrollarán conjuntamente un nuevo conjunto de sistema de batería de alta capacidad, resolviendo así el problema del reciclaje de baterías de desecho. Se entiende que Chubu Electric Power Company y Toyota estarán en el año fiscal 2018 iniciar la verificación del sistema de la batería, y en 2020 los planes de introducir un sistema de batería que suministra electricidad equivalente 10000kW las dos compañías esperan que la ejecución del proyecto no es sólo una solución eficaz para el difícil problema de la edad de reciclaje de baterías, también quieren ser capaces de generar los operadores de plantas de energía de calor y un impacto positivo. Además de estos fabricantes japoneses de automóviles, Renault, BMW y precios de los automóviles BYD también inició una serie de proyectos e iniciativas empresariales, diseñados para dar la batería retirado segunda vida.
