زمان محلی در سپتامبر 4، خودرو انجمن سازندگان ژاپن در جلسه به طور منظم ماهانه خود با وزارت ژاپنی اقتصاد گفت اعلام کرد که تعدادی از تویوتا، نیسان و دیگر خودروسازان ژاپنی خواهد یک پروژه مشترک در ماه اکتبر راه اندازی، بازیافت لیتیوم ماشین الکتریکی بازنشسته یون باتری به عنوان اتومبیل های برقی تبدیل شدن بیشتر و بیشتر محبوب، بازیافت از خدمت خارج بازیافت باتری قدرت تبدیل به یک مشکل جدی اجتماعی همیشه مشتاق به نگه دارید با هم برای گرما از خودروسازان ژاپنی این قاعده مستثنی نیست، آنها می خواهند با هم کار کنند ، ایجاد یک سیستم بازیافت موثر برای باتری های مورد استفاده، کاهش هزینه بازیابی باتری های قدرت، و دستیابی به توسعه پایدار.
انجام "خوشه" تا پایان
گزارش شده است که این پروژه خواهد شد بازنشسته ژاپنی باتری اتومبیل آژانس عملیات بازیافت بازیافت هماهنگی، آژانس از تعدادی از ژاپنی سرمایه گذاری مشترک ماشین تولید کننده تامین می شود، که مقر آن در توکیو تشکیل شده است. این پروژه در ابتدا راه اندازی کارخانه در هفت اداره در ژاپن، هوکایدو، آکیتا، ایباراکی، آیچی، اوکایاما، هیروشیما و یاماگوچی، خواهد شد در این کشور بیشتر تاسیس مرکز بازیافت باتری بعد. علاوه بر تولید کنندگان ماشین، پروژه فروشنده ماشین های برقی و ژاپن وارد شرکت راه اندازی خودرو باز است
ژاپن خودرو انجمن سازندگان امیدواریم که به ایجاد حالت ریکاوری برای پوشش کل صنعت باتری انهدام لیتیوم. بنابراین، این پروژه در پایان چگونه کار می کند؟ رسانه های زباله تخریب اتومبیل پس از دریافت خودروهای برقی، بازنشسته خواهد شد پیاده کردن باتری، سپس نزدیکترین به بهبود استفاده ذکر شده در بالا از کارخانه برای پردازش. تولید کنندگان خودرو منتقل نیاز به بازیافت خودکار ژاپنی موسسات همکاری پرداخت هزینه پردازش.
گارانتی باتری وسیله نقلیه الکتریکی در تولید کنندگان ماشین جریان اصلی بازار به ارائه به طور کلی 5 تا 8 سال. به عبارت دیگر، اولین بازار ماشین الکتریکی را آغاز کرده است برای ورود به دوره جایگزینی، قراضه باتری یون لیتیوم اوج نیسان آینده برای اولین بار به نمایندگی از ماشین الکتریکی برگ در فروش در سال 2010، و در سال 2011 ذکر شده خودروی هیبریدی تویوتا پریوس α توسط لیتیوم یون آژانس باتری. طراحی پیش بینی کرد که تا سال 2025 ژاپن نیاز به بازیافت باتری های لیتیوم یون افزایش خواهد تا 50 میلیون واحد.
با ظهور عصر وسایل نقلیه الکتریکی، بازیافت بازیافت باتری زباله پیش نیاز مهم برای توسعه پایدار جامعه خودرو ژاپنی مطلق صنعت خودرو در توسعه خودروهای الکتریکی است. برای این منظور، صنعت خودروسازی ژاپن شروع به برنامه ریزی، به ابتکار عمل را به تازگی، مثبت، بارها و بارها پیوستن به نیروهای به منظور توسعه صنعت پیشرفته به عنوان یک کل، فن آوری های کلیدی. برای مثال، انرژی و فن آوری صنعتی سازمان توسعه جدید ژاپن (NEDO) در ماه ژوئن اعلام کرد به صرف 10 میلیارد ین تحقیق و توسعه از باتری حالت جامد، از جمله 23 عضو از وسیله نقلیه و باتری مواد . شرکت، علاوه بر 15 دانشگاه ها و موسسات تحقیقاتی دولتی در ماه ژوئیه سال جاری، وزارت ژاپن از صنعت گفت که شرکت های خودرو ژاپنی قصد راه اندازی یک سازمان خرید مشترک، برای اطمینان از ماشین الکتریکی باتری یون لیتیوم مواد خام مهم - عرضه کبالت.
چشم انداز استفاده ثانویه
در حال حاضر، دو حالت باتری بازیابی: اول، با استفاده از پله قراضه استفاده از سطوح، خفیف هستند، ممکن است با استفاده از یک دستگاه ذخیره سازی انرژی ثانویه و وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت استفاده می شود. بازیافت دوم پس از فروپاشی reextracted. لیتیوم مواد باتری، بازسازی باتری. اخیرا، IDTechEx شرکت تحقیقاتی پس از بازنشستگی، استفاده ثانویه از پتانسیل بزرگ اشاره کرد که باتری ماشین الکتریکی. در واقع، زمانی که باتری بازنشسته، نرخ حفظ ظرفیت باتری آن است که هنوز هم به عنوان بالا به عنوان مقدار اولیه 70٪ تا 80٪. بیشتر و بیشتر شرکت شروع به بازنشسته بازیافت باتری است که برای دستگاه های ذخیره سازی انرژی استاتیک استفاده می شود.
IDTechEx پیش بینی کرد که 2029، دست دوم باتری ماشین الکتریکی جهان را می توان به تولید 100GWh در هر سال از دستگاه های ذخیره سازی انرژی استفاده می شود. در حال حاضر، کشورهای جهان به طور فعال انجام استفاده جامع از مربوط به باتری پژوهش. اروپا و ایالات متحده و ژاپن آغاز پیش از آن، آن را راه اندازی شده است بسیاری از پروژه های کسب و کار موفق و برنامه های کاربردی مهندسی می باشد. به عنوان مثال، شرکت ایالات متحده آمریکا FreeWire، بوش گروه با موفقیت توسعه ذخیره سازی داخلی و تجاری انرژی، قدرت تلفن همراه و باتری ذخیره انرژی شبکه و پله دیگر از حالات.
علاوه بر این، بازیافت باتری لیتیوم برای حفاظت از فلز عرضه مواد اولیه مهم است، آن را نیز بسیار مهم است. همانطور که همه ما می دانیم، با فروش ماشین الکتریکی افزایش قیمت کبالت اند بالا رفته. به تازگی، تحلیلگران بلومبرگ جدید منابع مالی انرژی گفت: جهانی عرضه کبالت کمبود ممکن است زودتر از بازار رخ می دهد پیش بینی می شود، این ممکن است بین 5 تا 7 سال آینده از توسعه بازار وسیله نقلیه الکتریکی جهانی تاثیر قابل توجهی. در تئوری، اگر همه از لوازم الکترونیکی مصرفی و باتری ماشین الکتریکی می تواند توسط 2030 بازیافت، تنها 100000 تن در جهان از کبالت در سال می تواند مشکل عرضه با توجه به گزارش بلومبرگ مالی انرژی جدید، بهبود جریان از باتری جهانی در 25٪ تا 50٪، بازیافت باتری را حل کند. با این حال، استفاده از بازار است پتانسیل بسیار زیادی به شنود گذاشته است.
قیمت خودرو در حال حاضر شروع به حرکت
با افزایش تعداد خودروهای الکتریکی در جاده ها، باتری های لیتیوم یون خواهد شد به اوج بازنشستگی را علامت بزنید. بازیافت باتری و استفاده مجدد، کل صنعت خودرو الکتریکی به صنعت باتری بحرانی، و کل محیط زیست و جامعه با یک تاثیر فوق العاده ای. در حال حاضر، قیمت های متقابل خودرو racking مغز خود را به منظور کاهش هزینه خودروهای الکتریکی و افزایش عمر باتری. شما می دانید، وسایل نقلیه الکتریکی باتری برای بیش از 40 درصد از هزینه داشته، اما قیمت کبالت فلزات گرانبها، نیکل، همچنین شروع به افزایش .
در واقع، خودروسازان ژاپنی در حال حاضر شروع به کشف قدرت انهدام بازیافت باتری حالت کسب و کار استفاده مجدد از ماه مارس این سال، اولین وسیله نقلیه الکتریکی تخصصی لیتیوم یون کارخانه بازیافت باتری ژاپن در کارخانه توسط نیسان و سومیتومو باز 4R Energy Co.، یک شرکت مشترک تاسیس شده توسط Commercial Co.، Ltd.، شروع به ساخت و ساز کرده و امیدوار است که این باتری های گران قیمت را به یک زندگی جدید تبدیل کند.
از ماه مه سال جاری، نیسان شروع به ارائه جایگزینی باتری مزایای بازسازی خدمات پرداخت برای صاحبان وسیله نقلیه الکتریکی برگ. با انجام این کار، هر دو به کاهش هزینه های جایگزینی باتری، بهبود ارزش استفاده از ماشین الکتریکی استفاده می شود، بلکه افزایش ماشین های الکتریکی تجربه کاربران ماشین، ترویج استفاده ماشین الکتریکی از این شرکت انرژی های تجدید پذیر بازیافت باتری است که 4R پس از تولید باتری بازنشسته، به قیمت 300.000 ین، نیمی از جدید نیسان لیف قیمت جایگزینی باتری. از طریق بازیافت بازیافت باتری های الکتریکی خودرو استفاده می شود، ما امیدواریم که به منظور بهبود ارزش (باقی مانده) از وسایل نقلیه الکتریکی، که همچنین ایجاد یک سیستم بازیافت باتری صدا و ضایعات کمک خواهد کرد. ایجی ماکینو 4R مدیر عامل شرکت.
در ماه فوریه، تویوتا و چوبو شرکت برق همکاری رسیده، دو طرف به طور مشترک توسعه یک مجموعه ای جدید از سیستم باتری با ظرفیت بالا، در نتیجه حل مشکل بازیافت باتری زباله. این قابل درک است که چوبو الکتریک برق شرکت و تویوتا در سال مالی 2018 می باشد شروع تایید سیستم باتری، و در سال 2020 قصد دارد به معرفی یک سیستم باتری که معادل برق فراهم می کند 10000kW این دو شرکت امیدواریم که اجرای این پروژه نه تنها یک راه حل موثر برای این مشکل دشوار از بازیافت باتری قدیمی، همچنین می خواهم که قادر به تولید حرارت و نیروگاه اپراتورهای برخی از تاثیر مثبت است. علاوه بر این خودروسازان ژاپنی، رنو، بی ام و و قیمت خودرو BYD همچنین تعدادی از پروژه ها و طرح های کسب و کار، طراحی شده تا باتری بازنشسته زندگی دوم آغاز شده است.
