Hora local em 4 de Setembro, a Japan Automobile Manufacturers Association disse em sua reunião ordinária mensal com o Ministério da Economia japonês anunciou que uma série de Toyota, Nissan e outras montadoras japonesas vai lançar um projeto conjunto em outubro, a reciclagem de lítio carro elétrico aposentado ion. como carros elétricos tornam-se mais e mais popular, reciclagem desativada de reciclagem de baterias de energia tornou-se um grave problema social tem sido sempre disposto a 'manter juntos para o calor' das montadoras japonesas este não é excepção, eles querem trabalhar juntos Estabelecer um sistema de reciclagem eficaz para baterias usadas, reduzir o custo de recuperação de baterias de energia e alcançar o desenvolvimento sustentável.
Carregando o grupo 'cun' até o fim
É relatado que o projeto será aposentado bateria de carro agência japonesa de coordenação de operações de reciclagem de reciclagem, a agência é composta por uma série de joint venture fabricante de automóveis com financiamento japonês, com sede em Tóquio. O projeto será inicialmente montar fábricas em sete prefeituras no Japão, são Hokkaido, Akita, Ibaraki, Aichi, Okayama, Hiroshima e Yamaguchi, será estabelecida no país mais facilidade de reciclagem de baterias mais tarde. além de fabricantes de automóveis, o projeto irá importar negociante de carro elétrico e Japão Empresa de inicialização de carro está aberta.
Japan Automobile Manufacturers Association esperamos estabelecer um modo de recuperação para cobrir a indústria de baterias toda desmantelamento de lítio. Assim, o projeto no final é como ele funciona? Saídas de resíduos de demolição de carro após o recebimento de veículos eléctricos, vai se aposentar desmonte a bateria para fora, em seguida, o mais próximo transferido para a recuperação do uso acima mencionada da planta para os fabricantes de automóveis de processamento. precisa de reciclagem automobilística japonesa instituições colaboradoras pagar uma taxa de processamento.
garantia da bateria de veículos elétricos nos fabricantes de automóveis mainstream do mercado para fornecer geralmente de 5 a 8 anos. Em outras palavras, o primeiro mercado de carros elétricos começou a entrar o período de substituição, a sucata de baterias de lítio-íon o pico da próxima Nissan primeiro em nome do carro elétrico Folha está à venda em 2010, e em 2011 listou o carro híbrido Toyota Prius α são alimentados por bateria de lítio-ion. agência previu que em 2025 o Japão precisa reciclar bateria de lítio-ion surgirá para 50 milhões de unidades.
Com o advento da era de veículos elétricos, reciclagem de reciclagem de baterias resíduos é um pré-requisito importante para o desenvolvimento sustentável da sociedade automóvel. Para este fim, a indústria automobilística japonesa começou a planejar com antecedência, a tomar a iniciativa. Recentemente, o japonês abjeta indústria automobilística no desenvolvimento de veículos elétricos positivo, juntar-se repetidamente forças para desenvolver a indústria avançada como um todo, a tecnologia-chave. Por exemplo, a nova organização de desenvolvimento de energia e tecnologia industrial do Japão (NEDO) anunciou em junho para gastar 10 bilhões de ienes pesquisa e desenvolvimento de baterias de estado sólido, incluindo 23 membros dos materiais de veículos e baterias . companhias, além de 15 universidades e instituições de pesquisa pública em julho deste ano, Ministério da indústria do Japão disse que as empresas de automóveis japoneses planejam montar uma organização de compras conjuntas, para garantir carro elétrico bateria de lítio-ion importante matéria-prima - o fornecimento de cobalto.
perspectivas de uso secundário
Actualmente, existem duas modo bateria de recuperação: Em primeiro lugar, utilizando escalão uso escalão sucata são suaves, pode ser aplicada utilizando um dispositivo de armazenamento de energia secundária e os veículos eléctricos de baixa velocidade, em segundo lugar reciclagem reextraída após a desmontagem. materiais bateria de lítio, a remanufatura bateria. recentemente, DTechEx empresa de pesquisa de mercado apontou que a bateria do carro elétrico depois de se aposentar, uso secundário de grande potencial. na verdade, quando a bateria se aposentou, a sua taxa de retenção de capacidade da bateria ainda é tão alto quanto o valor inicial 70% a 80%. mais e mais empresas estão começando a se aposentar reciclagem de baterias, que é usado para dispositivos de armazenamento de energia estática.
DTechEx prevê que até 2029, bateria de carro elétrico de segunda mão do mundo pode ser usado para produzir 100GWh por ano de dispositivos de armazenamento de energia. Atualmente, os países do mundo estão ativamente realizar utilização abrangente de relacionados bateria de pesquisa. Europa e nos Estados Unidos e no Japão começou mais cedo, que foi lançado Muitos projetos comerciais e projetos de aplicação bem-sucedidos: Por exemplo, a FreeWire Corporation dos Estados Unidos, o Grupo Bosch da Alemanha, etc. desenvolveram com sucesso aplicativos de bateria em cascata, como armazenamento de energia doméstica e comercial, energia móvel e armazenamento de energia em grade.
Além disso, a reciclagem de baterias de lítio é importante para a defesa de metal fornecimento de matérias-primas, também é crucial. Como todos sabemos, com as vendas de carros elétricos aumento dos preços de cobalto ter 'subido'. Recentemente, analistas da Bloomberg New Energy Finance, disse o mundial fornecimento de cobalto escassez pode ocorrer mais cedo do que o mercado previsto para ser, isso pode ser os próximos 5 a 7 anos de desenvolvimento do mercado global de veículos elétricos têm um impacto significativo. em teoria, se todos os eletrônicos de consumo e baterias de carros elétricos pode ser ser reciclados até 2030, apenas 100.000 toneladas métricas mundiais de cobalto por ano pode resolver o problema de abastecimento. no entanto, de acordo com um relatório da Bloomberg new Energy Finance, a recuperação atual da bateria mundial em 25% a 50%, de reciclagem de baterias de energia Ainda há muito potencial para explorar o mercado.
Empresas de automóveis já começaram a agir
Com o aumento do número de veículos elétricos na estrada, bateria de lítio-ion marcará o pico de aposentadoria. Reciclagem de baterias e reutilização, toda a indústria de veículos elétricos é fundamental para a indústria da bateria, e todo o meio ambiente ea sociedade com ser um tremendo impacto. Actualmente, os preços cross-carro estão quebrando a cabeça para reduzir o custo dos veículos elétricos e estender a vida da bateria. Você sabe, bateria veículos elétricos responsáveis por mais de 40% do custo, mas o preço do cobalto metal precioso, níquel, também começou a subir .
Na verdade, as montadoras japonesas já começaram a explorar o poder desmantelamento de reciclagem de baterias modo de negócios reutilização de março deste ano, o primeiro veículo elétrico de lítio-íon usina de reciclagem de bateria especializada do Japão abriu na planta pela Nissan e Sumitomo A 4R Energy Co., uma joint venture estabelecida pela Commercial Co., Ltd., iniciou a construção e espera dar uma nova vida a essas caras baterias de energia.
A partir de maio deste ano, a Nissan começou a oferecer benefícios de regeneração de bateria de reposição serviços pagos para os proprietários de veículos elétricos Folha. Ao fazê-lo, tanto para reduzir o custo de substituição da bateria, melhorar o valor de uso do carro elétrico usado, mas também melhorar o carro elétrico experiência de carro de usuários, promover o uso de carros elétricos dessas empresas de energia renovável reciclar baterias é a 4R aposentou após a produção da bateria, ao preço de 300.000 ienes, metade do novo preço de substituição de baterias Nissan Leaf. 'através da reciclagem reciclagem de baterias de carros elétricos usados, esperamos melhorar o valor (remanescente) de veículos elétricos, o que também ajudará a estabelecer um sistema de reciclagem de baterias de resíduos. 'Eiji Makino 4R CEO.
Em fevereiro, a Toyota e Chubu Electric Power Company chegou a uma cooperação, os dois lados vão desenvolver em conjunto um novo conjunto de sistema de bateria de alta capacidade, resolvendo assim o problema da reciclagem de baterias de resíduos. Entende-se que Chubu Electric Power Company e Toyota será no ano fiscal de 2018 iniciar a verificação sistema de bateria, e em 2020, planos para introduzir um sistema de bateria que fornece energia elétrica equivalente 10000kW as duas empresas esperam que a implementação do projeto não é apenas uma solução eficaz para o problema difícil da velha reciclagem de baterias, também quero ser capaz de gerar operadores de calor e usinas de energia algum impacto positivo. Além desses fabricantes de automóveis japoneses, Renault, BMW e os preços dos automóveis BYD também iniciou uma série de projetos e iniciativas de negócios, destinadas a dar bateria aposentado segunda vida.
