Ora locale il 4 settembre, la Japan Automobile Manufacturers Association, ha detto nella sua riunione ordinaria mensile con il Ministero dell'Economia giapponese ha annunciato che un certo numero di Toyota, Nissan e altri produttori di auto giapponesi lancerà un progetto congiunto nel mese di ottobre, auto elettrica al litio riciclaggio in pensione ion. come le auto elettriche diventano sempre più popolari, il riciclaggio dismesso riciclaggio delle batterie di alimentazione è diventato un grave problema sociale è sempre stato pronto a 'tenere insieme per il calore' di produttori di auto giapponesi questo non fa eccezione, vogliono lavorare insieme , Stabilire un efficace sistema di riciclaggio delle batterie usate, ridurre i costi di recupero delle batterie di alimentazione e ottenere uno sviluppo sostenibile.
Portare il "cluster" fino alla fine
È stato riferito che il progetto verrà ritirato batteria per auto agenzia coordinamento operazioni di riciclaggio di riciclaggio giapponese, l'agenzia è composta da una serie di joint venture auto produttore-finanziato giapponese, con sede a Tokyo. Il progetto inizialmente istituito fabbriche in sette prefetture in Giappone, sono Hokkaido, Akita, Ibaraki, Aichi, Okayama, Hiroshima e Yamaguchi, sarà stabilito nel paese più facilità di riciclaggio delle batterie in seguito. oltre a costruttori di automobili, il progetto importare rivenditore di auto elettrica e il Giappone La società di avvio auto è aperta.
Japan Automobile Manufacturers Association speranza di stabilire una modalità di ripristino per coprire l'intero settore delle batterie al litio smantellamento. Così, il progetto alla fine è come funziona? Punti di scarto Autodemolizioni al ricevimento dei veicoli elettrici, andrà in pensione smontare la batteria, poi il più vicino trasferito al recupero dell'uso suddetta dell'impianto per i produttori di automobili di trasformazione. bisogno di riciclaggio auto giapponese istituzioni che collaborano pagano una tassa di elaborazione.
garanzia della batteria del veicolo elettrico per le case automobilistiche mainstream del mercato per fornire in genere da 5 a 8 anni. In altre parole, il primo mercato auto elettrica ha cominciato a entrare nel periodo di sostituzione, i rottami di batteria agli ioni di litio il picco della prossima Nissan prima in nome della vettura elettrica Leaf è in vendita nel 2010, e nel 2011 quotata alla vettura ibrida Toyota Prius α sono alimentati da batterie agli ioni di litio. agenzia ha previsto che entro il 2025 il Giappone ha bisogno di riciclare la batteria agli ioni di litio irromperanno a 50 milioni di unità.
Con l'avvento dell'era dei veicoli elettrici, il riciclaggio di riciclaggio delle batterie dei rifiuti è un importante prerequisito per lo sviluppo sostenibile della società automobilistica. A tal fine, l'industria automobilistica giapponese ha cominciato a pianificare in anticipo, a prendere l'iniziativa. Recentemente, il giapponese abietta industria automobilistica per lo sviluppo di veicoli elettrici positiva, più volte unire le forze per sviluppare l'industria avanzata nel suo complesso, la tecnologia chiave. ad esempio, nuova organizzazione per lo sviluppo tecnologico energetico e industriale del Giappone (NEDO) ha annunciato nel mese di giugno di spendere 10 miliardi di yen di ricerca e sviluppo di batterie a stato solido, tra cui 23 membri dei materiali del veicolo e della batteria . aziende, oltre a 15 università e istituti di ricerca pubblica nel luglio di quest'anno, Ministero dell'industria del Giappone ha detto che le case automobilistiche giapponesi prevedono di creare un'organizzazione di acquisto in comune, al fine di garantire auto elettrica della batteria agli ioni di litio importante materia prima - la fornitura di cobalto.
prospettive di uso secondario
Attualmente, vi sono due modalità batteria di recupero: in primo luogo, utilizzando scaglione uso scaglione rottami sono miti, può essere applicato utilizzando un dispositivo di accumulo di energia secondaria e veicoli elettrici a bassa velocità, in secondo riciclaggio riestratta dopo lo smontaggio. materiali batteria al litio, la rigenerazione della batteria. recentemente, IDTechEx mercato società di ricerche sottolineato che la batteria dell'auto elettrica dopo il ritiro, uso secondario di grande potenzialità. infatti, quando la batteria è ritirato, il suo tasso di ritenzione capacità della batteria è ancora alto come valore iniziale 70% al 80%. sempre più aziende stanno iniziando ad andare in pensione riciclaggio delle batterie, che viene utilizzato per i dispositivi di accumulo di energia statica.
IDTechEx prevede che entro il 2029, batterie per veicoli elettrici di seconda mano del mondo può essere utilizzata per produrre 100GWh per anno di accumulatori di energia. Attualmente, i paesi del mondo sono attivamente svolgere completa utilizzazione delle batterie legate ricerca. Europa e negli Stati Uniti e il Giappone ha iniziato in precedenza, è stato lanciato molti progetti di business di successo e le applicazioni di ingegneria. Ad esempio, l'azienda Stati Uniti FreeWire, Gruppo Bosch ha sviluppato con successo un deposito domestico e commerciale energia, potenza mobile e accumulatori di energia di rete e altro scaglione di scenari.
Inoltre, il riciclaggio delle batterie al litio è importante per la protezione del metallo approvvigionamento di materie prime, è anche fondamentale. Come tutti sappiamo, con le vendite di auto elettriche l'aumento dei prezzi di cobalto sono 'salito'. Recentemente, gli analisti Bloomberg New Energy Finance ha detto che il mondiale fornitura di cobalto scarsità possono verificarsi prima di quanto il mercato prevede un aumento, questo potrebbe essere i prossimi 5 a 7 anni di sviluppo del mercato globale dei veicoli elettrici hanno un impatto significativo. in teoria, se tutti i prodotti elettronici di consumo e le batterie per auto elettriche possono essere essere riciclato entro il 2030, solo 100.000 tonnellate a livello mondiale di cobalto all'anno può risolvere il problema di approvvigionamento. Tuttavia, secondo un rapporto di Bloomberg new Energy Finance, l'attuale ripresa della batteria globale al 25% al 50%, riciclaggio delle batterie di alimentazione l'uso di mercato c'è un grande potenziale per essere sfruttato.
I prezzi delle automobili hanno già iniziato a muoversi
Con il crescente numero di veicoli elettrici su strada, la batteria agli ioni di litio segnerà il picco di pensionamento. Riciclo e il riutilizzo della batteria, l'intera industria dei veicoli elettrici è fondamentale per il settore delle batterie, e tutto l'ambiente e la società con essere un impatto tremendo. Allo stato attuale, i prezzi cross-auto sono lambiccati il cervello per ridurre il costo dei veicoli elettrici e prolungare la durata della batteria. sai, veicoli elettrici a batteria hanno rappresentato più del 40% del costo, ma il prezzo del prezioso metallo di cobalto, nichel, anche cominciato a salire .
In realtà, le case automobilistiche giapponesi hanno già iniziato ad esplorare il potere di smantellamento di riciclaggio delle batterie modalità di business riutilizzo di marzo di quest'anno, il primo veicolo elettrico agli ioni di litio della batteria impianto di riciclaggio specializzata del Giappone ha aperto nella pianta dalla Nissan e Sumitomo 4R Energy Co., una joint venture fondata da Commercial Co., Ltd., ha avviato la costruzione e spera di dare una nuova vita a queste costose batterie.
Da maggio di quest'anno, Nissan ha fornito il servizio preferenziale per la sostituzione della batteria di rigenerazione per il proprietario del veicolo elettrico puro, riducendo il costo della sostituzione della batteria, migliorando il valore d'uso dei veicoli elettrici usati e migliorando i veicoli elettrici. L'esperienza di guida dell'utente promuove l'uso di veicoli elettrici: queste batterie rigenerative sono prodotte da 4R Energy dopo il riciclaggio delle batterie dismesse, il cui prezzo è di 300.000 yen, ovvero la metà del prezzo della nuova batteria di ricambio di Nissan. Riutilizzando le batterie usate dei veicoli elettrici, speriamo di aumentare il valore (restante) dei veicoli elettrici, il che è anche favorevole alla creazione di un sistema di riciclaggio completo per le batterie usate. "Ha affermato il CEO di 4R Eiji Makino.
Nel mese di febbraio, Toyota e Chubu Electric Power Company ha raggiunto una collaborazione, le due parti svilupperanno congiuntamente una nuova serie di sistema di batterie ad alta capacità, risolvendo così il problema del riciclaggio delle batterie dei rifiuti. Resta inteso che Chubu Electric Power Company e Toyota saranno per l'anno fiscale 2018 avviare la verifica del sistema di batteria, e nel 2020 l'intenzione di introdurre un sistema di batterie che fornisce elettricità equivalente 10000kW le due società sperano che l'attuazione del progetto non è solo una soluzione efficace al problema difficile della vecchia riciclaggio delle batterie, vogliono anche essere in grado di generare gli operatori impianto di cogenerazione Certamente un'influenza positiva: oltre a queste case automobilistiche giapponesi, Renault, BMW e BYD hanno anche lanciato una serie di progetti e iniziative commerciali volte a dare una seconda vita alla batteria di potenza dismessa.
