4 सितंबर को स्थानीय समय, जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन अर्थव्यवस्था के जापानी मंत्रालय के साथ अपने मासिक नियमित बैठक में कहा घोषणा की है कि टोयोटा, निसान और अन्य जापानी ऑटो निर्माताओं की एक संख्या अक्टूबर में एक संयुक्त परियोजना का शुभारंभ करेंगे, रीसाइक्लिंग लिथियम इलेक्ट्रिक कार सेवानिवृत्त आयन बैटरी। इलेक्ट्रिक कारों अधिक से अधिक लोकप्रिय, रीसाइक्लिंग डिकमीशन शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग एक गंभीर सामाजिक समस्या हमेशा जापानी ऑटो निर्माताओं की 'गर्मी के लिए एक साथ पकड़' को यह कोई अपवाद नहीं है उत्सुक किया गया है बन गया है बन के रूप में, वे एक साथ काम करना चाहते हैं , प्रयुक्त बैटरी की एक प्रभावी रीसाइक्लिंग प्रणाली की स्थापना के लिए, बैटरी रीसाइक्लिंग की लागत को कम और सतत विकास को प्राप्त।
'एक साथ पकड़' अंत में है
ऐसा लगता है कि इस परियोजना को जापानी कार बैटरी रीसाइक्लिंग रीसाइक्लिंग संचालन समन्वय एजेंसी, एजेंसी जापानी कार निर्माता से वित्त पोषित संयुक्त उद्यम के एक नंबर, टोक्यो में मुख्यालय से बना है हटा दिया जाएगा। परियोजना शुरू में ऊपर कारखानों सात जनपदों में जापान में सेट हो जाएगा, होक्काइडो, अकिता, इबाराकी, आइची, ओकायामा, हिरोशिमा और यामागुची कर रहे हैं, अधिक बैटरी रीसाइक्लिंग सुविधा बाद में देश में स्थापित किया जाएगा। कार निर्माताओं के अलावा, परियोजना इलेक्ट्रिक कार डीलर और जापान आयात करेगा खुला कार स्टार्टअप।
जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन पूरे decommissioning लिथियम बैटरी उद्योग को कवर करने के एक वसूली मोड स्थापित करने के लिए उम्मीद है। तो, अंत में परियोजना है कि यह कैसे बिजली के वाहनों के प्राप्त होने पर काम करता है? कार विध्वंस अपशिष्ट आउटलेट, है बैटरी बाहर एकत्रित न, तो निकटतम संन्यास ले लेंगे प्रसंस्करण। ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए संयंत्र के उपर्युक्त उपयोग की वसूली करने के लिए स्थानांतरित जापानी ऑटो रिसाइकिलिंग की जरूरत सहयोग संस्थानों एक प्रोसेसिंग शुल्क भुगतान करते हैं।
बाजार मुख्यधारा कार निर्माताओं पर इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी वारंटी आम तौर पर 5 से 8 साल प्रदान करते हैं। दूसरे शब्दों में, पहली इलेक्ट्रिक कार बाजार में बदलने की अवधि, लिथियम आयन बैटरी स्क्रैप आगामी निसान के शिखर पहले प्रवेश करने के लिए शुरू हो गया है पत्ता इलेक्ट्रिक कार की ओर से 2010 में बिक्री पर है, और 2011 में टोयोटा हाइब्रिड कार प्रियस α लिथियम आयन बैटरी। एजेंसी द्वारा संचालित कर रहे भविष्यवाणी की है कि 2025 तक जापान लिथियम आयन बैटरी पुनरावृत्ति करने के लिए उछाल की जरूरत होगी सूचीबद्ध 50 लाख इकाइयों के लिए।
बिजली के वाहनों के युग के आगमन के साथ, अपशिष्ट बैटरी रीसाइक्लिंग के पुनर्चक्रण मोटर वाहन समाज के सतत विकास के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त, बिजली के वाहनों के विकास में जापानी ऑटो उद्योग घोर है। इस दिशा में जापानी ऑटो उद्योग आगे की योजना बनाने, पहल करनी शुरू कर दिया। हाल ही में सकारात्मक, बार-बार सेना में शामिल होने एक पूरी, प्रमुख प्रौद्योगिकी के रूप में उन्नत उद्योग विकसित करने के लिए। उदाहरण के लिए, जापान की नई ऊर्जा और औद्योगिक प्रौद्योगिकी विकास संगठन (NEDO) जून में घोषणा की 10 अरब येन अनुसंधान और ठोस राज्य बैटरी के विकास खर्च करने के लिए, वाहन और बैटरी सामग्री के 23 सदस्यों सहित । कंपनियों, 15 विश्वविद्यालयों और जुलाई में सार्वजनिक अनुसंधान संस्थानों में इस वर्ष के अलावा, उद्योग के जापान के मंत्रालय ने कहा कि जापानी कार कंपनियों ने एक संयुक्त क्रय संगठन इलेक्ट्रिक कार लिथियम आयन बैटरी महत्वपूर्ण कच्चे माल सुनिश्चित करने के लिए सेट करने के लिए, की योजना है कि - कोबाल्ट की आपूर्ति।
माध्यमिक उपयोग की संभावनाओं
वर्तमान में, दो बैटरी पुनर्प्राप्ति मोड हैं: सबसे पहले, सोपानक सोपानक उपयोग स्क्रैप का उपयोग कर एक माध्यमिक ऊर्जा भंडारण युक्ति और कम गति बिजली के वाहनों का उपयोग करके लागू किया जा सकता हल्के होते हैं,; दूसरा रीसाइक्लिंग खत्म करने के बाद reextracted। लिथियम बैटरी सामग्री, बैटरी remanufacturing। हाल ही में, IDTechEx बाजार अनुसंधान फर्म बाहर है कि इलेक्ट्रिक कार बैटरी अवकाश ग्रहण करने वाले, महान क्षमता के माध्यमिक उपयोग के बाद इशारा किया। तथ्य यह है, बैटरी सेवानिवृत्त जब में, इसकी बैटरी क्षमता प्रतिधारण दर अभी भी प्रारंभिक मूल्य के रूप में उच्च है 70% से 80%। अधिक से अधिक कंपनियों को बैटरी रीसाइक्लिंग है, जो स्थिर ऊर्जा भंडारण उपकरणों के लिए प्रयोग किया जाता है रिटायर करने लगे हैं।
IDTechEx भविष्यवाणी की है कि 2029 तक, विश्व की दूसरे हाथ इलेक्ट्रिक कार बैटरी प्रति ऊर्जा भंडारण उपकरणों की साल 100GWh निर्माण करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता। वर्तमान में, दुनिया के देशों के लिए सक्रिय रूप से बाहर बैटरी से संबंधित अनुसंधान। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के व्यापक उपयोग पहले, यह शुरू किया गया है शुरू कर दिया ले रहे हैं कई सफल व्यवसाय परियोजनाओं और इंजीनियरिंग अनुप्रयोगों। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका FreeWire कंपनी, बॉश समूह सफलतापूर्वक एक घरेलू और वाणिज्यिक ऊर्जा भंडारण, मोबाइल शक्ति और ग्रिड ऊर्जा भंडारण बैटरी और परिदृश्यों के अन्य सोपानक विकसित की है।
इसके अलावा, लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग बिजली कारों की बिक्री बढ़ती कोबाल्ट कीमतें 'बढ़ गई' है के साथ धातु कच्चे माल की आपूर्ति की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है, यह भी महत्वपूर्ण है। हम सभी जानते हैं,। हाल ही में, ब्लूमबर्ग नई ऊर्जा वित्त विश्लेषकों वैश्विक कहा कोबाल्ट की आपूर्ति की कमी बाजार से पहले हो सकता है, हो सकता है, इस वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के विकास के अगले साल 5 से 7 हो सकता है एक महत्वपूर्ण प्रभाव हो पूर्वानुमान। सिद्धांत रूप में करता है, तो उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिक कार की बैटरी के सभी हो सकता है 2030 से पुनर्नवीनीकरण किया जा, विश्व की एकमात्र 100,000 प्रति वर्ष कोबाल्ट मीट्रिक टन की आपूर्ति की समस्या का समाधान कर सकते हैं। हालांकि, ब्लूमबर्ग नई ऊर्जा वित्त, 25% से 50% पर वैश्विक बैटरी की वर्तमान वसूली, शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग की एक रिपोर्ट के अनुसार बाजार के उपयोग काफी संभावना टैप किए जाने की होती है।
कार की कीमतों में पहले से ही स्थानांतरित करने के लिए शुरू कर दिया है
सड़क पर बिजली के वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ, लिथियम आयन बैटरी सेवानिवृत्ति शिखर का प्रतीक होगा। बैटरी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग, पूरे इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग बैटरी उद्योग के लिए महत्वपूर्ण है, और पूरे वातावरण और साथ समाज है एक जबरदस्त प्रभाव हो सकता है। वर्तमान में, पार से कार की कीमतों उनके दिमाग रैकिंग कर रहे हैं बिजली के वाहनों की लागत को कम करने और बैटरी जीवन का विस्तार करने के लिए। तुम्हें पता है, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन लागत का 40% से अधिक के लिए जिम्मेदार है, लेकिन कीमती धातु कोबाल्ट की कीमत, निकल, भी वृद्धि शुरू ।
वास्तव में, जापानी कंपनियां पहले से ही इस वर्ष मार्च के decommissioning शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग व्यापार मोड पुन: उपयोग पता लगाने के लिए शुरू कर दिया है, जापान का पहला विशेष इलेक्ट्रिक वाहन लिथियम आयन बैटरी पुनर्चक्रण संयंत्र निसान और सुमितोमो द्वारा संयंत्र में खोला गया वाणिज्यिक कं, लिमिटेड द्वारा स्थापित एक संयुक्त उद्यम 4 आर एनर्जी कं, ने निर्माण शुरू किया और इन महंगे पावर बैटरी को एक नया जीवन देने की उम्मीद की।
मई से इस साल, निसान प्रतिस्थापन बैटरी उत्थान पत्ता इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के लिए भुगतान सेवाओं के लाभ की पेशकश शुरू कर दिया। ऐसा करके, दोनों, बैटरी बदलने की लागत को कम इस्तेमाल किया इलेक्ट्रिक कार के उपयोग के मूल्य में सुधार, लेकिन यह भी इलेक्ट्रिक कार को बढ़ाने के लिए उन कार का अनुभव है, इन अक्षय ऊर्जा कंपनियों में से इलेक्ट्रिक कार उपयोग को बढ़ावा देने बैटरी रीसायकल 4R बैटरी के निर्माण के बाद सेवानिवृत्त, 300,000 येन, नई निसान लीफ बैटरी बदलने की कीमत का आधा। 'रीसाइक्लिंग के माध्यम से की कीमत है प्रयुक्त इलेक्ट्रिक कार बैटरी की रीसाइक्लिंग, हम (शेष) बिजली के वाहनों का मूल्य है, जो भी मदद मिलेगी एक ध्वनि अपशिष्ट बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली की स्थापना में सुधार की उम्मीद है। 'आइजी माकिनो 4R सीईओ।
में फरवरी, टोयोटा और चुबु इलेक्ट्रिक पावर कंपनी के एक सहयोग पर पहुंच गया, दोनों पक्षों ने संयुक्त रूप से उच्च क्षमता बैटरी प्रणाली का एक नया सेट का विकास होगा, जिससे अपशिष्ट बैटरी रीसाइक्लिंग की समस्या को हल। समझा जाता है कि चुबु इलेक्ट्रिक पावर कंपनी और टोयोटा वित्तीय वर्ष 2018 में हो जाएगा बैटरी प्रणाली को सत्यापित करना प्रारंभ, और 2020 के एक बैटरी प्रणाली है कि बिजली बराबर प्रदान करता है 10000kW दोनों कंपनियों आशा न केवल पुरानी बैटरी रीसाइक्लिंग की कठिन समस्या के लिए एक प्रभावी समाधान है कि परियोजना के कार्यान्वयन शुरू करने की योजना में भी गर्मी और बिजली संयंत्र ऑपरेटरों उत्पन्न करने में सक्षम होना चाहता हूँ कुछ सकारात्मक प्रभाव। इन जापानी ऑटो निर्माताओं के अलावा, रेनॉल्ट, बीएमडब्ल्यू और BYD कार की कीमतों में भी परियोजनाओं और व्यापार पहल, सेवानिवृत्त बैटरी दूसरा जीवन देने के लिए बनाया का एक नंबर शुरू की।
