Ortszeit am 4. September, sagte die Japan Automobil Manufacturers Association in seinen monatlichen regelmäßigen Treffen mit dem japanischen Ministerium für Wirtschaft angekündigt, dass eine Reihe von Toyota, Nissan und anderen japanischen Autoherstellern wird ein gemeinsames Projekt im Oktober starten, Recycling Lithium Elektroauto im Ruhestand Ionenbatterie Mit der zunehmenden Beliebtheit von Elektrofahrzeugen stellt das Recycling von stillgelegten Batterien ein ernstzunehmendes soziales Problem dar. Japanische Autohersteller, die "Wärme bringen" wollen, sind keine Ausnahme, sie hoffen auf eine Zusammenarbeit. , Ein effektives Recyclingsystem für gebrauchte Batterien etablieren, die Rückgewinnungskosten von Powerbatterien reduzieren und eine nachhaltige Entwicklung erreichen.
Tragen Sie den 'Cluster' bis zum Ende
Es wird berichtet, dass das Projekt der japanische Autobatterie Recycling Recyclingverfahren Koordinierungsstelle zurückgezogen wird, die Agentur von einer Reihe von japanischen Automobilherstellern finanzierten Joint Venture zusammengesetzt ist, mit Sitz in Tokio. Das Projekt wird zunächst Fabriken in Japan in sieben Präfekturen eingerichtet, in dem Land mehr Batterie-Recycling-Anlage später festgelegt werden. zusätzlich zu Automobilherstellern sind Hokkaido, Akita, Ibaraki, Aichi, Okayama, Hiroshima und Yamaguchi wird, wird das Projekt Elektroauto Händler importieren und Japan Auto-Startup-Unternehmen ist offen.
Japan Automobile Manufacturers Association hoffen, einen Wiederherstellungsmodus einzurichten, um die gesamte Stilllegungs Lithium-Batterie-Industrie zu decken. So wird das Projekt am Ende ist, wie es funktioniert? Auto Bauschutt Stellen nach dem Empfang von Elektrofahrzeugen, in den Ruhestand die Batterie auseinander, dann die nächste Übertragen auf die oben genannte Recyclinganlage zur Verarbeitung Die Automobilhersteller müssen eine bestimmte Bearbeitungsgebühr an die japanische Auto-Recycling-Genossenschaft zahlen.
Elektrische Fahrzeugbatterie Garantie auf den Markt Mainstream-Automobilhersteller zu bieten in der Regel 5 bis 8 Jahren. Mit anderen Worten, das erste Elektroauto-Markt hat den Ersatz Zeitraum ein begonnen, die Lithium-Ionen-Batterie Schrott der Höhepunkt der kommenden Nissan zuerst im Namen des Autos Blatt elektrischen steht im Jahr 2010 und im Jahr 2011 verzeichnete den Toyota Hybrid-Auto Prius α von Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt werden. Agentur prognostiziert, dass bis zum Jahr 2025 muß Lithium-Ionen-Batterie Japan recyceln wird surge Bis zu 500.000 Sätze.
Mit dem Aufkommen der Ära der Elektrofahrzeuge, das Recycling von Abfällen Batterie-Recycling ist eine wichtige Voraussetzung für eine nachhaltige Entwicklung der Automobil Gesellschaft. Zu diesem Zweck wird die japanische Automobilindustrie begann im Voraus zu planen, die Initiative zu ergreifen. Vor kurzem hat die japanische Automobilindustrie bittere bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen positiv, kommen immer wieder Kräfte erweitern Industrie als ganze zu entwickeln, die Schlüsseltechnologie. zum Beispiel Japans neue Energie und Industrie-Technologie Entwicklungsorganisation (NEDO) im Juni angekündigt, 10 Milliarden Yen Forschung und Entwicklung von Solid-State-Batterien zu verbringen, darunter 23 Mitglieder der Fahrzeug- und Batteriematerialien . Neben 15 Universitäten und öffentliche Forschungseinrichtungen im Juli Unternehmen in diesem Jahr, sagte die japanische Ministerium für Industrie, dass die japanischen Autofirmen planen eine gemeinsame Einkaufsorganisation einzurichten, Elektroauto Lithium-Ionen-Batterie wichtigen Rohstoff, um sicherzustellen, - die Lieferung von Kobalt.
Breite Aussichten für die Zweitnutzung
Derzeit gibt es zwei Batterie-Wiederherstellungsmodus: Zuerst Verwendung Schrott mit Echelon Echelon sind mild, durch die Verwendung eines sekundären Energiespeichers angelegt werden kann und die Low-Speed-Elektrofahrzeuge, zweitens Recycling reextrahiert nach dem Abbau. Lithium-Batterie-Materialien, die Batterie Remanufacturing. vor kurzem IDTechEx Marktforschungsunternehmen wiesen darauf hin, dass elektrische Autobatterie nach seiner Pensionierung Zweitverwertung von großen Potenzial. in der Tat, wenn die Batterie im Ruhestand, seine Batteriekapazitätsretentionsrate ist immer noch so hoch wie der Anfangswert 70% bis 80%. mehr und mehr Unternehmen beginnen, Batterie-Recycling in den Ruhestand, die für statische Energiespeicher verwendet wird.
IDTechEx prognostiziert, dass bis 2029, dass die Second-Hand-Elektro-Auto-Batterie der Welt 100GWh pro Jahr Energiespeicher zur Erzeugung verwendet werden kann. Derzeit Länder der Welt aktiv umfassende Nutzung von batteriebezogene Forschung durchführen werden. Europa und die Vereinigten Staaten und Japan bereits begonnen, es wurde ins Leben gerufen Viele erfolgreiche kommerzielle Projekte und Anwendungsprojekte, zum Beispiel, die FreeWire Corporation in den Vereinigten Staaten, die Bosch Gruppe in Deutschland, etc. haben erfolgreich kaskadierte Batterieanwendungen entwickelt, wie zum Beispiel häusliche und kommerzielle Energiespeicher, mobile Energie und Gitterspeicher.
Darüber hinaus ist die Lithium-Batterie-Recycling wichtig für den Schutz von Metallrohstoffversorgung, ist es auch von entscheidender Bedeutung ist. Wie wir alle wissen, mit den Elektro-Auto-Verkäufe steigen Kobaltpreise haben ‚gegangen‘. Vor kurzem sagte Bloomberg New Energy Finance Analysten die globale Kobalt Versorgungsengpässe früher als der Markt auftreten kann prognostiziert werden, könnte dies die nächsten 5 bis 7 Jahren sein Entwicklung des globalen Marktes für Elektrofahrzeuge haben einen erheblichen Einfluss. in der Theorie, wenn alle der Unterhaltungselektronik und Elektro-Auto-Batterien sein können bis zum Jahr 2030 zurückgeführt werden, die nur 100.000 Tonnen Kobalt pro Jahr weltweit können das Versorgungsproblem lösen. Doch nach einem Bericht von Bloomberg New Energy Finance, die aktuellen Erholung der Welt Batterie bei 25% bis 50%, Leistungs Batterie-Recycling Es gibt noch viel Potenzial, den Markt zu nutzen.
Autohersteller haben bereits begonnen zu handeln
Mit der zunehmenden Anzahl von Elektrofahrzeugen auf der Straße werden Lithium-Ionen-Batterien den Höhepunkt der Abwrackprämie einläuten Das Recycling von Leistungsbatterien ist für die Batterieindustrie, die gesamte Elektrofahrzeugindustrie, von entscheidender Bedeutung und wird die gesamte Umwelt und Gesellschaft mit sich bringen. sein eine gewaltige Wirkung. derzeit Querautopreise ihre Gehirne zerbrechen die Kosten von Elektrofahrzeugen zu reduzieren und die Batterielebensdauer zu verlängern. Sie wissen, Batterie-Elektrofahrzeuge für mehr als 40% der Kosten entfielen, aber der Preis des Edelmetalls Kobalt, Nickel, begann auch zu steigen .
In der Tat hat die japanische Auto bereits den Stilllegung Leistung Batterie-Recycling Business-Modus Wiederverwendung März dieses Jahr, Japans erste spezialisiertes Elektrofahrzeug Lithium-Ionen-Batterie-Recycling-Anlage in Betrieb durch die Nissan und Sumitomo geöffnet zu erkunden begonnen Corporation, ein Joint Venture --4R Energieunternehmen den Bau starteten auf, diese teure neue Akkulaufzeit zu geben hoffen.
in diesem Jahr von Mai begann Nissan Ersatzbatterie Regeneration Vorteile bieten Dienstleistungen für die Blattelektrofahrzeugbesitzer bezahlt werden. Auf diese Weise sowohl die Kosten für den Batteriewechsel zu reduzieren, den Gebrauchswert von gebrauchtem Elektro-Auto verbessern, sondern auch das Elektroauto verbessern Auto Erfahrung Nutzer, fördert Elektroauto Nutzung dieser Unternehmen für erneuerbare Energien Batterien zu recyceln ist die 4R nach der Herstellung der Batterie im Ruhestand, bei 300.000 Yen kostete, die Hälfte des neuen Nissan Leaf Batteriewechsel Preises. ‚durch Recycling Recycling von gebrauchten Elektro-Auto-Batterien, hoffen wir, die (Rest-) Wert von Elektrofahrzeugen zu verbessern, die auch eine solide Altbatterien Recycling-System etablieren helfen. ‚Eiji Makino 4R CEO.
Im Februar, Toyota und Chubu Electric Power Company eine Zusammenarbeit erreicht, werden die beiden Seiten gemeinsam eine neue Reihe von Hochleistungs-Batteriesystem entwickeln, wodurch das Problem der Abfall Batterie-Recycling zu lösen. Es versteht sich, dass Chubu Electric Power Company und Toyota im Geschäftsjahr sein wird, 2018 Start Batteriesystem überprüft, und im Jahr 2020 Pläne für ein Batteriesystem einzuführen, das Strom äquivalent bietet 10000kW die beiden Unternehmen hoffen, dass die Umsetzung des Projektes auf das schwierige Problem des alten Batterie-Recyclings nicht nur eine effektive Lösung ist, will auch Betreiber Heizkraftwerkes in der Lage sein zu generieren einige positive Auswirkungen. Neben diesen japanischen Autohersteller, Renault, BMW und BYD Autopreise initiiert auch eine Reihe von Projekten und Business-Initiativen, im Ruhestand Batterie zweites Leben zu geben entworfen.
