Heure locale le 4 Septembre, l'Association des constructeurs automobiles du Japon a déclaré lors de sa réunion mensuelle régulière avec le ministère japonais de l'Economie a annoncé qu'un certain nombre de Toyota, Nissan et d'autres constructeurs automobiles japonais lancera un projet commun en Octobre, le recyclage du lithium voiture électrique à la retraite ion. que les voitures électriques deviennent de plus en plus populaire, le recyclage mis hors service le recyclage des batteries d'énergie est devenue un grave problème social a toujours été désireux de « tenir ensemble pour la chaleur » des constructeurs automobiles japonais ce ne fait pas exception, ils veulent travailler ensemble , Mettre en place un système de recyclage efficace pour les batteries usagées, réduire le coût de récupération des batteries et atteindre un développement durable.
Porter le 'cluster' jusqu'à la fin
Il est rapporté que le projet sera à la retraite agence des opérations de recyclage de recyclage de la coordination de la batterie automobile japonais, l'agence est composée d'un certain nombre de joint-venture financé par le fabricant automobile japonais, dont le siège est à Tokyo. Le projet sera d'abord mis en place des usines dans sept préfectures au Japon, sont Hokkaido, Akita, Ibaraki, Aichi, Okayama, Hiroshima et Yamaguchi, sera établie dans le pays plus de facilité de recyclage des batteries plus tard. en plus de constructeurs automobiles, le projet concessionnaire automobile importer électrique et au Japon La compagnie de démarrage automobile est ouverte.
Japan Automobile Manufacturers Association espèrent établir un mode de récupération pour couvrir l'industrie de la batterie entière de lithium de déclassement. Ainsi, le projet à la fin est de savoir comment cela fonctionne? Sorties de déchets de démolition de voitures à la réception des véhicules électriques, prendra sa retraite démonter la batterie, le plus proche Transféré à l'usine de recyclage mentionnée ci-dessus pour traitement. Les constructeurs automobiles doivent payer des frais de traitement à la coopérative japonaise de recyclage automobile.
Garantie de la batterie du véhicule électrique sur les grands constructeurs du marché de voiture pour fournir généralement 5 à 8 ans. En d'autres termes, le premier marché de la voiture électrique a commencé à entrer dans la période de remplacement, la batterie lithium-ion scrap le pic de la prochaine Nissan premier au nom de la voiture électrique Leaf est en vente en 2010, et en 2011 dressé la liste des Prius α voiture hybride Toyota sont alimentés par une batterie lithium-ion agence. prédit que d'ici 2025 le Japon a besoin de recycler la batterie lithium-ion déferleront à 50 millions d'unités.
Avec l'avènement de l'ère des véhicules électriques, le recyclage du recyclage des piles de déchets est une condition importante pour le développement durable de la société automobile. A cette fin, l'industrie automobile japonaise a commencé à planifier à l'avance, de prendre l'initiative. Récemment, l'abject de l'industrie automobile japonaise dans le développement de véhicules électriques positif, joignez-vous à plusieurs reprises les forces pour développer l'industrie de pointe dans son ensemble, la technologie clé. Par exemple, la nouvelle organisation de développement technologique industrielle et de l'énergie du Japon (NEDO) a annoncé en Juin à dépenser 10 milliards de yens la recherche et le développement de batteries à l'état solide, dont 23 membres des véhicules et des matériaux batterie . les entreprises, en plus de 15 universités et institutions de recherche publique en Juillet de cette année, le ministère de l'industrie du Japon a déclaré que les entreprises automobiles japonaises prévoient de mettre en place une organisation d'achats en commun, afin d'assurer la voiture électrique batterie lithium-ion matière première importante - la fourniture de cobalt.
les perspectives d'utilisation secondaire
À l'heure actuelle, il existe deux modes de récupération de la batterie: Tout d'abord, en utilisant la ferraille d'utilisation Echelon Echelon sont légers, peuvent être appliqués à l'aide d'un dispositif de stockage d'énergie secondaire et les véhicules électriques à basse vitesse, le deuxième recyclage réextraite après le démontage. matériaux de batterie au lithium, la refabrication de la batterie. récemment, le cabinet d'études de marché IDTechEx ont indiqué que la batterie de voiture électrique après sa retraite, l'utilisation secondaire d'un grand potentiel. en effet, lorsque la batterie a pris sa retraite, son taux de rétention de la capacité de la batterie est toujours aussi élevée que la valeur initiale 70% à 80%. de plus en plus d'entreprises commencent à retirer le recyclage de la batterie, qui est utilisé pour les périphériques de stockage statiques d'énergie.
IDTechEx prévoit qu'en 2029, peut être utilisé pour produire 100GWh par an de dispositifs de stockage d'énergie. À l'heure actuelle, les pays du monde portent activement l'utilisation complète de la recherche sur batterie. L'Europe et les États-Unis et le Japon a commencé plus tôt, il a été lancé la batterie électrique de voiture d'occasion du monde de nombreux projets d'entreprise réussis et des applications d'ingénierie. Par exemple, la société FreeWire États-Unis, le Groupe Bosch a développé avec succès un stockage d'énergie domestique et commerciale, énergie mobile et des batteries de stockage d'énergie de réseau et d'autres scénarios de echelon.
En outre, le recyclage des batteries au lithium est important pour la protection de l'approvisionnement en métal des matières premières, comme nous le savons tous est également crucial., Les ventes de voitures électriques hausse des prix du cobalt ont « augmenté ». Récemment, les analystes de Bloomberg New Energy Finance a déclaré mondial la pénurie d'alimentation de cobalt peut se produire plus tôt que le marché devrait être, cela pourrait être les 5 à 7 prochaines années de développement du marché des véhicules électriques mondiaux ont un impact significatif. en théorie, si tous les produits électroniques grand public et des batteries de voiture électrique peut être être recyclés d'ici 2030, seulement 100 000 tonnes de cobalt par an du monde peut résoudre le problème d'approvisionnement. Cependant, selon un rapport de Bloomberg nouveau financement de l'énergie, la reprise actuelle de la batterie mondiale à 25% à 50%, le recyclage de la batterie électrique l'utilisation du marché, il y a un grand potentiel à exploiter.
Les prix des voitures ont déjà commencé à se déplacer
Avec le nombre croissant de véhicules électriques sur la route, la batterie lithium-ion marquera le pic de la retraite. Le recyclage des batteries et de la réutilisation, l'ensemble de l'industrie des véhicules électriques est essentielle pour l'industrie de la batterie, et tout l'environnement et de la société avec être un impact énorme. à l'heure actuelle, les prix croisée voiture se creusent la tête pour réduire le coût des véhicules électriques et de prolonger la vie de la batterie. Vous savez, la batterie des véhicules électriques ont représenté plus de 40% du coût, mais le prix du cobalt métal précieux, le nickel, a également commencé à augmenter .
En fait, les constructeurs automobiles japonais ont déjà commencé à explorer le recyclage réutilisation du mode d'affaires de batterie de déclassement de Mars de cette année, la première usine de recyclage de batteries au lithium-ion des véhicules électriques spécialisés du Japon a ouvert dans l'usine par la Nissan et Sumitomo 4R Energy Co., une coentreprise créée par Commercial Co., Ltd., a entamé des travaux de construction et espère donner une nouvelle vie à ces batteries électriques coûteuses.
De mai cette année, Nissan a commencé à offrir des prestations de régénération de la batterie de remplacement des services payants pour les propriétaires de véhicules électriques feuilles. Ce faisant, à la fois pour réduire le coût de remplacement de la batterie, améliorer la valeur d'usage de la voiture électrique utilisée, mais permettra également d'améliorer la voiture électrique expérience des utilisateurs de voiture, promouvoir l'utilisation de voitures électriques de ces entreprises d'énergie renouvelable recycler les batteries est le 4R retiré après la production de la batterie, au prix de 300.000 yens, soit la moitié du nouveau prix de remplacement de la batterie Nissan Leaf. « par le recyclage le recyclage des batteries de voiture électrique occasion, nous espérons améliorer la (restant) la valeur des véhicules électriques, ce qui contribuera également à établir une perte de son système de recyclage des batteries. « Eiji Makino PDG 4R.
En Février, Toyota et Chubu Electric Power Company atteint une coopération, les deux parties développeront conjointement une nouvelle série de système de batterie à haute capacité, ce qui résout le problème du recyclage des piles usées. Il est entendu que Chubu Electric Power Company et Toyota seront au cours de l'exercice 2018 commencer à vérifier le système de la batterie et en 2020 des plans pour introduire un système de batterie qui fournit l'équivalent d'électricité 10000kW les deux entreprises espèrent que la mise en œuvre du projet est non seulement une solution efficace au problème difficile de l'ancien recyclage des piles, veulent également être en mesure de générer des opérateurs de chaleur et les centrales électriques un impact positif. En plus de ces constructeurs automobiles japonais, Renault, BMW et les prix des voitures BYD a également lancé un certain nombre de projets et initiatives commerciales, conçues pour donner batterie à la retraite seconde vie.
