وقالت رابطة مصنعي السيارات في اليابان في اجتماعه الدوري الشهري مع وزارة الاقتصاد اليابانية بالتوقيت المحلي يوم 4 سبتمبر أعلنت أن عددا من تويوتا ونيسان وغيرها من شركات صناعة السيارات اليابانية ستطلق مشروع مشترك في أكتوبر، وإعادة تدوير الليثيوم السيارات الكهربائية تقاعد مع زيادة شعبية السيارات الكهربائية ، أصبح إعادة تدوير بطاريات الطاقة التي تم إيقاف تشغيلها مشكلة اجتماعية خطيرة ، حيث أن صناع السيارات اليابانيين الذين كانوا حريصين على "جلب الدفء" ليسوا استثناءً ، فهم يأملون في التعاون معًا. إنشاء نظام إعادة تدوير فعال للبطاريات المستعملة ، وخفض تكلفة استرداد بطاريات الطاقة ، وتحقيق التنمية المستدامة.
حمل "الكتلة" حتى النهاية
ويذكر أن مشروع إعادة تدوير البطاريات الذي تم إيقاف تشغيله سيتم تشغيله من قبل وكالة إعادة تدوير السيارات اليابانية ، وهي مشروع مشترك يموله عدد من شركات صناعة السيارات اليابانية ، ومقرها في طوكيو ، وسيقوم المشروع في البداية بإنشاء مصانع في سبع محافظات في اليابان. هي هوكايدو، اكيتا، ايباراكي، أيشي، أوكاياما وهيروشيما وياماغوتشي، ستنشأ في البلاد بعد أكثر من منشأة إعادة تدوير البطاريات. بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات، ومشروع ستستورد تاجر السيارات الكهربائية واليابان شركة بدء تشغيل السيارات مفتوحة.
اليابان السيارات رابطة مصنعي نأمل في اقامة وضع الاسترداد لتغطية كامل صناعة البطاريات تفكيك الليثيوم. لذا، فإن المشروع في النهاية هو كيف يعمل؟ منافذ مخلفات الهدم السيارات على إيصال السيارات الكهربائية، سيتقاعد فك البطارية بها، ثم الأقرب نقل إلى محطة إعادة التدوير المذكورة أعلاه للتجهيز ، يجب على شركات تصنيع السيارات دفع رسوم معالجة معينة إلى الجمعية اليابانية لإعادة تدوير السيارات.
الكهربائية الضمان بطارية السيارة على الشركات المصنعة التيار سوق السيارات لتوفير عموما 5-8 سنوات. وبعبارة أخرى، فإن أول سوق السيارات الكهربائية قد بدأ لدخول فترة الاستبدال، والخردة بطارية ليثيوم أيون ذروة نيسان المقبل لأول مرة نيابة عن السيارة الكهربائية ليف هو للبيع في عام 2010، وفي عام 2011 سرد سيارة تويوتا الهجين بريوس تعمل بالطاقة α بواسطة بطارية ليثيوم أيون. وكالة توقع أنه بحلول عام 2025 اليابان بحاجة إلى إعادة تدوير بطارية ليثيوم أيون سوف ترتفع إلى 50 مليون وحدة.
مع ظهور عصر السيارات الكهربائية، وإعادة تدوير إعادة تدوير البطاريات النفايات يعتبر شرطا هاما للتنمية المستدامة للمجتمع السيارات. ولهذه الغاية، بدأت صناعة السيارات اليابانية أن تخطط للمستقبل، لأخذ زمام المبادرة في الآونة الأخيرة، والياباني المدقع صناعة السيارات في تطوير السيارات الكهربائية إيجابية، والانضمام مرارا القوات لتطوير صناعة متقدمة ككل، التكنولوجيا الرئيسية. على سبيل المثال، منظمة التنمية اليابانية الجديدة للطاقة والتكنولوجيا الصناعية (نيدو) أعلنت في يونيو حزيران لقضاء البحوث 10000000000 الين وتطوير بطاريات الحالة الصلبة، بما في ذلك 23 عضوا من المواد المركبة وبطارية .، بالإضافة إلى 15 جامعات ومؤسسات البحوث العامة في يوليو من هذا العام، وقالت شركات وزارة اليابان من صناعة شركات السيارات اليابانية تخطط لاقامة منظمة شراء مشتركة، لضمان الكهربائية سيارة بطارية ليثيوم أيون المواد الخام الهامة - توريد الكوبالت.
آفاق استخدام الثانوية
حاليا، هناك نوعان من وضع البطارية استرداد: أولا، وذلك باستخدام النسق استخدام القيادة الخردة هي خفيفة، يمكن تطبيقها باستخدام جهاز تخزين الطاقة الثانوي والسيارات الكهربائية منخفضة السرعة، إعادة التدوير الثانية reextracted بعد تفكيك. مواد بطارية الليثيوم، وإعادة التصنيع البطارية. في الآونة الأخيرة، وأشارت IDTechEx شركة أبحاث السوق إلى أن بطارية السيارة الكهربائية بعد تقاعده، واستخدام الثانوي من إمكانات كبيرة. في الواقع، عندما تقاعد البطارية، ومعدل الاحتفاظ سعة البطارية لا يزال مرتفعا بقدر القيمة الأولية 70٪ إلى 80٪. الشركات المزيد والمزيد من بدأوا التقاعد إعادة تدوير البطاريات، والذي يستخدم لأجهزة تخزين الطاقة ثابتة.
IDTechEx يتوقع أنه بحلول 2029، المستعملة بطارية السيارة الكهربائية في العالم يمكن أن تستخدم لإنتاج 100GWh سنويا من أجهزة تخزين الطاقة. وفي الوقت الحالي، فإن البلدان في العالم ينفذا الاستخدام الشامل للذات الصلة بطارية البحوث. أوروبا والولايات المتحدة واليابان بدأت في وقت سابق، وقد تم إطلاقه عدد المشاريع التجارية الناجحة والتطبيقات الهندسية. على سبيل المثال، شركة الولايات المتحدة الأمريكية FreeWire، وقد وضعت بوش المجموعة بنجاح تخزين المنزلي والتجاري الطاقة، والطاقة المحمولة والبطاريات لتخزين الطاقة الشبكة وغيرها من القيادة من السيناريوهات.
وقال محللون بلومبرغ الطاقة الجديدة والمالية بالإضافة إلى ذلك، إعادة تدوير البطاريات الليثيوم مهم لحماية معدنية توريد المواد الخام، من الأهمية بمكان أيضا. وكما نعلم جميعا، مع مبيعات السيارات الكهربائية ارتفاع أسعار الكوبالت و"ارتفعت". مؤخرا العالمي توقعات العرض الكوبالت نقص قد يحدث في وقت سابق من السوق أن يكون، وهذا قد يكون 5-7 سنوات المقبلة من تطوير سوق السيارات الكهربائية في العالم يكون لها تأثير كبير. من الناحية النظرية، إذا كان كل من الالكترونيات الاستهلاكية وبطاريات السيارات الكهربائية يمكن أن تكون إعادة تدويرها بحلول عام 2030، يمكن 100،000 فقط طن متري في العالم من الكوبالت سنويا حل مشكلة العرض. ومع ذلك، وفقا لتقرير وكالة بلومبرغ المالية الطاقة الجديدة، والانتعاش الحالي للبطارية العالمية بنسبة 25٪ إلى 50٪، وإعادة التدوير طاقة البطارية لا يزال هناك الكثير من إمكانات استغلال السوق.
بدأت شركات السيارات بالفعل في التصرف
مع العدد المتزايد من السيارات الكهربائية على الطريق، وبطارية ليثيوم أيون بمناسبة قمة التقاعد. تدوير البطارية وإعادة استخدامها، وصناعة السيارات الكهربائية بالكامل أمر بالغ الأهمية لصناعة البطاريات، والبيئة كلها والمجتمع مع يكون لها تأثير هائل. في الوقت الحاضر، والأسعار عبر سيارة والأرفف أدمغتهم لخفض تكلفة السيارات الكهربائية وتمديد عمر البطارية. أنت تعرف، شكلت السيارات الكهربائية البطارية لأكثر من 40٪ من التكلفة، ولكن الثمن من الكوبالت المعادن الثمينة، والنيكل، كما بدأت في الارتفاع .
في الواقع، لقد شركات صناعة السيارات اليابانية بدأت بالفعل في استكشاف قوة التفكيك إعادة تدوير البطاريات وضع الأعمال إعادة مارس من هذا العام، افتتح أول سيارة كهربائية متخصصة ليثيوم أيون مصنع إعادة تدوير البطاريات في اليابان في المصنع من نيسان وشركة سوميتومو تعيين شركة تصل أطلقت مشروع --4R شركة مشتركة في مجال الطاقة والبناء، على أمل أن تعطي هذه مكلفة عمر البطارية الجديدة.
من مايو من هذا العام، بدأت نيسان تقدم فوائد تجديد البطارية البديلة الخدمات المدفوعة لأصحاب السيارات الكهربائية ليف. وبذلك، وذلك للحد من تكلفة استبدال البطارية، وتحسين قيمة استخدام السيارات الكهربائية المستعملة، ولكن أيضا إلى تعزيز السيارات الكهربائية تجربة مستخدمي السيارات، وتشجيع استخدام السيارات الكهربائية من هذه الشركات الطاقة المتجددة إعادة تدوير البطاريات هو 4R تقاعد بعد إنتاج البطارية، بسعر 300،000 ين نصف جديد نيسان ليف سعر استبدال البطارية. من خلال إعادة التدوير إعادة تدوير البطاريات المستعملة السيارات الكهربائية، ونأمل في تحسين (المتبقية) قيمة السيارات الكهربائية، والتي سوف تساعد أيضا إقامة نظام إعادة تدوير البطاريات النفايات الصوت. "إيجي ماكينو 4R الرئيس التنفيذي.
في وصل شوبو الكتريك باور فبراير، تويوتا والتعاون، سيقوم الجانبان معا على تطوير مجموعة جديدة من نظام بطارية ذات قدرة عالية، وبالتالي حل مشكلة إعادة تدوير البطاريات المستعملة. ومن المعلوم أن شركة الكهرباء شوبو وتويوتا سيكون في السنة المالية 2018 بدء التحقق من نظام البطارية، وفي عام 2020 خطط لإدخال نظام البطارية التي توفر ما يعادل الكهرباء 10000kW تأمل الشركتان أن تنفيذ المشروع ليس فقط حل فعال لمشكلة صعبة من إعادة تدوير البطاريات القديمة، ونريد أيضا أن تكون قادرة على توليد الحرارة ومحطة توليد الكهرباء مشغلي بعض التأثير الإيجابي. وبالإضافة إلى هذه شركات صناعة السيارات اليابانية، كما بدأت رينو، BMW وأسعار السيارات BYD عدد من المشاريع والمبادرات التجارية، وتهدف إلى إعطاء بطارية المتقاعدين الحياة الثانية.
