독일에서 개최 된 베를린 국제 철도 수송 기술 박람회에서, 사방 (5.410, -0.01, -0.18 %)에서 공식적으로 탄소 섬유 지하철 차량 'CETROVO'의 새로운 세대를 발표했다.
격년제 InnoTrans는 세계에서 가장 중요하고 가장 포괄적 인 철도, 철도 운송 산업 전시회로 간주됩니다. 실제 차량 회의 같은 날, 중국 대사 독일시 명덕, 중국 용 전용 차량의 대통령, 독일의 기술 전문가 후 CRRC 왕준 부회장, CRRC Sifang Co., Ma Yunshuang의 총책임자 인 Fenbach는 공동으로 신차를 발표했다.
사방 배 배 땡, 대리 수석 엔지니어에 차 중국 과학자들은 기자들에게 모든 사용 탄소 섬유 복합 몸 첨단 탄소 섬유 기술, 신체, 대차 프레임, 택시, 객실 용 장비 및 기기를 이용하여 지하철 차량의 새로운 세대 탄소 섬유 복합 재료, "몸을 달성 탄소 섬유 크고 복잡한 부품 설계, 제조, 성형 등의 핵심 기술 특히 성공적인 혁신, 대차 프레임, 운전실과 다른 차량 본체의 탄소 섬유 복합 재료의 재료, 지하철 차량 대규모 애플리케이션 '캐리어 구조의 포괄적 인 응용 프로그램입니다.
이것은 강철, 알루미늄 합금, 탄소 섬유 생성 메트로 차체 택시 장치 격실 종래의 금속 재료와 비교하여,보고되는 30 %의 중량 손실, 대차 프레임의 각각 40 %의 중량 감소, 차량 경량화 13 %는 가벼운 탄소 섬유 기술에 더하여, 에너지 소모를 줄이기 위해 새로운 지하철 차량의 새로운 세대는 또한 에너지 효율적인 트랙션 시스템이 장착되고, 통상적 인 메트로 직접 구동 영구 자석 동기 전동기, 유도 전동기, 및 실리콘 카바이드 변환 수단으로부터 업그레이드 차량의 견인 효율을 대폭 향상시킬 수 있습니다. 차세대 지하철 차량은 15 % 이상의 에너지 절감 효과를 나타냅니다.
차세대 지하철 차량은 신소재 사용 외에도 적용 성, 쾌적 성 및 지능적 경험이 뛰어나고 차세대 카본 파이버 지하철 차량이 유형 테스트 및 라인 시운전을 수행 할 것으로보고됩니다.
중국 CRRC는 같은 날 600km 고속 자기 부상 열차, 고속 EMU 및 지하철에서 탄소 섬유 재료의 연구 및 검증 및 엔지니어링 적용을 더욱 심화시킬 것이라고 밝혔다.