ドイツで開催されたベルリン国際鉄道トランジット技術展では、四方（5.410、-0.01、-0.18％）で正式に炭素繊維地下鉄車「CETROVO」の新世代をリリースしました。
隔年イノトランスは、世界で最も重要かつ最も包括的な鉄道、鉄道輸送業界の展示会と考えられている。実際の車両の会議は、同じ日に、ドイツ市明徳、中国の龍専用車、ドイツの技術専門家胡の社長に中国大使中国のCRRCの副会長、中国のフェンバッハ・ワン・ジュン、CRRCシファンのマ・ユンシュアン（Ma Yunshuang）社長らは新車を共同で発表した。
四方トリプルトリプル丁、副チーフエンジニアで車の中で中国の科学者は、高度なカーボンファイバー技術を使用して、ボディ、台車枠、タクシー、キャビン機器と機器地下鉄車の新世代のことをすべて使用した炭素繊維複合体を記者団に語りました材料、炭素繊維複合材料の地下鉄車両、大規模なアプリケーション、「炭素繊維大型、複雑な部品の設計、製造成形などのキーテクノロジーで特に成功ブレークスルー、体、ボギーフレーム、キャブ及び他の車両メイン炭素繊維複合材料を得るために耐荷重構造の完全な応用。
このような鋼、アルミニウム合金、炭素繊維生成メトロ車体、CAB、機器室のような従来の金属材料と比較して、ことが報告されている30％の体重減少、台車枠のそれぞれ、40％の軽量化、車両の軽量化13 ％軽量炭素繊維技術に加えて、エネルギー消費を低減するために、新しい地下鉄車両の新世代は、エネルギー効率の良い駆動システムが装備されている、従来のメトロ直接駆動永久磁石同期電動機の誘導電動機、及び炭化珪素変換手段からアップグレード見積もりによれば、新世代の地下鉄車は15％以上の省エネルギーになります。
新世代の地下鉄車は、新しい材料の使用に加え、適用性、快適性、インテリジェントな経験を有していると報告されています。次に、新世代の炭素繊維地下鉄車が型式テストを行い、試運転を行います。
中国CRRCは、同日、600kmの高速磁気浮上列車、高速EMU、地下鉄での炭素繊維材料の研究と検証と工学適用をさらに深めると述べた。