Alla fiera internazionale della tecnologia di trasporto ferroviario di Berlino, tenutasi in Germania, CRRC Sifang (5.410, -0.01, -0.18%) ha ufficialmente rilasciato una nuova generazione di veicoli per la metropolitana in fibra di carbonio "CETROVO".
La Biennale InnoTrans è considerata la più importante e completa fiera del settore dei trasporti ferroviari e ferroviari nel mondo.Alla vera conferenza automobilistica tenutasi lo stesso giorno, l'ambasciatore cinese in Germania Shi Mingde, il presidente cinese del CRRC Sun Yongcai, esperto tecnico tedesco Hu Fenbach, vice presidente cinese di CRRC Wang Jun, direttore generale di CRRC Sifang Co., Ltd. Ma Yunshuang e altri hanno svelato congiuntamente la nuova vettura.
Gli scienziati cinesi in macchina, in Sifang Triple Triple Ding, vice ingegnere capo, ha detto ai giornalisti che una nuova generazione di vetture della metropolitana che utilizzano la tecnologia avanzata in fibra di carbonio, corpo, telaio del carrello, cabina, equipaggiamento per cabina e tutti i dispositivi carrozzeria in fibra di carbonio composito di utilizzo materiali, veicoli metropolitana applicazione su vasta scala di materiali in fibra di carbonio composito, 'in particolare scoperte successo nelle tecnologie chiave di fibra di carbonio grandi pezzi complessi progettazione, la fabbricazione di stampaggio, ecc, per ottenere il corpo, telaio del carrello, della cabina e altri veicoli materiali compositi in fibra di carbonio principale completa applicazione della 'struttura portante.
Secondo i rapporti, rispetto ai tradizionali materiali metallici come l'acciaio e la lega di alluminio, il corpo, la cabina di guida e la cabina della nuova generazione di veicoli della metropolitana in fibra di carbonio sono ridotti di oltre il 30% rispettivamente e il peso del telaio del carrello è ridotto del 40%. Al fine di ridurre il consumo energetico, oltre alla tecnologia leggera in fibra di carbonio, una nuova generazione di veicoli della metropolitana è dotata di un nuovo sistema di trazione ad alta efficienza energetica, dal motore asincrono della metropolitana tradizionale alla tecnologia direct drive del motore sincrono a magneti permanenti e utilizzando il convertitore di carburo di silicio, Migliorare notevolmente l'efficienza di trazione dei veicoli Secondo le stime, la nuova generazione di veicoli della metropolitana può rappresentare oltre il 15% di risparmio energetico.
È stato riferito che oltre all'utilizzo di nuovi materiali, la nuova generazione di veicoli metropolitani ha anche una maggiore applicabilità, comfort ed esperienza intelligente. Inoltre, una nuova generazione di veicoli metropolitani in fibra di carbonio effettuerà prove di tipo e condotte di prova in linea.
La CRRC ha affermato lo stesso giorno che approfondirà ulteriormente la ricerca, la verifica e l'applicazione ingegneristica di materiali in fibra di carbonio su treni a maglev ad alta velocità da 600 km, EMU e metropolitane ad alta velocità.