ตามรายงานล่าสุดจากเว็บไซต์ British Science News นักวิทยาศาสตร์ชาวแคนาดาได้เขียนไว้ในวารสาร Science เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าพวกเขาได้ออกแบบแบตเตอรี่ลิเธียมออกซิเจนและแบตเตอรี่ใหม่นี้สามารถปลดปล่อยพลังงานเกือบทั้งหมดได้ จำนวนการปล่อยเป็น 150 และคาดว่าจะให้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้และใช้พลังงานมากขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและเรือดำน้ำในอนาคต
แบตเตอรี่ลิเธียมออกซิเจนมีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้นและทำจากวัสดุที่มีความยั่งยืนมากขึ้น แต่เหตุผลหลักที่ทำไมพวกเขาไม่ได้ "ลอยลงไปในบ้านของคนธรรมดา" ก็คืออายุการใช้งานของพวกเขาไม่นานนัก
นักวิจัยได้ชี้แจงว่าแบตเตอรี่ลิเธียมออกซิเจนเป็นองค์ประกอบหลักในการผลิตลิเธียมเปอร์ออกไซด์และผลิตผลิตภัณฑ์ทางเคมีที่ไม่ต้องการซึ่งส่งผลเสียพลังงานดังนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมออกซิเจนจึงสามารถจัดเก็บพลังงานได้เพียงประมาณ 80% ของพลังงานไฟฟ้าที่จ่ายเท่านั้น อุปกรณ์ Larry Curtis นักเคมีภัณฑ์แห่ง Argonne National Laboratory ประเทศสหรัฐอเมริกาชี้ให้เห็นว่าสารเคมีเหล่านี้สามารถทำลายอิเล็กโทรไลต์และแคโทดของแบตเตอรี่เพื่อที่จะสามารถต่อสู้ได้หลังจากชาร์จประจุหลายสิบครั้ง
สำหรับการผลิตของลิเธียมที่ดีกว่า - ส่งผลให้ออกซิเจนเซ็นเซอร์ใหม่วอเตอร์เคมีลินดา Nazar และเพื่อนร่วมงานที่ใช้เกลือเหลวแทนของอิอินทรีย์ใช้แทนของแคโทดคาร์บอนโลหะตามมาตรฐาน แบตเตอรี่ลิเธียมรูปออกไซด์ลิเธียมและออกซิเจนสามารถเก็บไว้พลังงานมากขึ้นกว่า 50% ลิเธียมเปอร์ออกไซด์สร้างที่สำคัญกว่าลิเธียมออกไซด์ไม่ได้ผลิตสารเคมีโดยผลิตภัณฑ์ที่ทำให้ลิเธียมใหม่ - ความสามารถในการเกือบทุกแบตเตอรี่เก็บออกซิเจน จะถูกปล่อยออกไปยังอุปกรณ์อื่น ๆ นอกเหนือจากลิเธียมและ - ครั้งแบตเตอรี่ออกซิเจน
เคอร์ติกล่าวว่าแบตเตอรี่ใหม่ที่คาดว่าจะให้แรงผลักดันสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในอนาคต แต่ยังคงมีทางยาวไปก่อนที่จะใช้งานจริง 'เพราะแบตเตอรี่ใหม่จะต้องอุ่นให้ได้อย่างน้อย 150 ℃ในการทำงาน'
Massachusetts Institute of นักวิจัยพลังงานและวัสดุยาง Shaoen (ออกเสียง) ให้ความเห็นว่าการเปลี่ยนสารอิเล็กโทรไลบางทีอาจจะช่วยลดอุณหภูมิในการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่ - แบตเตอรี่ออกซิเจนยังสามารถใช้เป็นเครื่องบินยานอวกาศและเรือดำน้ำแหล่งจ่ายไฟที่มีขนาดกะทัดรัด
