Según un informe reciente del sitio web británico Science News, científicos canadienses escribieron recientemente en la revista Science que han rediseñado las baterías de oxígeno de litio y que las nuevas baterías pueden liberar casi todo su almacenamiento de energía. El número de descargas es de 150, y se espera que en el futuro proporcione suministros de energía más confiables y de mayor consumo de energía para vehículos eléctricos y submarinos.
Comparadas con las típicas baterías de iones de litio, las baterías de litio-oxígeno tienen una mayor densidad de energía y están hechas de materiales más sostenibles, pero la razón principal por la que no han "flotado en los hogares de las personas comunes" es que su vida útil no es larga.
Los investigadores explicaron que las baterías de litio-oxígeno generalmente forman peróxido de litio y producen subproductos químicos no deseados, lo que desperdicia energía. Por lo tanto, las baterías de oxígeno con litio solo pueden entregar aproximadamente el 80% de su almacenamiento de energía a la electricidad que suministran. Equipo. Larry Curtis, un químico de materiales en el Laboratorio Nacional de Argonne en los Estados Unidos, señaló que estos productos químicos también pueden dañar el electrolito y el cátodo de la batería, por lo que puede ser 'encendido' después de cargar docenas de veces.
Con el fin de crear una mejor batería de litio-oxígeno, la química de la Universidad de Waterloo Linda Nazar y sus colegas reemplazaron el electrolito orgánico común por una sal fundida inorgánica y reemplazaron el cátodo de carbono estándar por una base de metal. En la batería, el oxígeno y el litio forman óxido de litio, que puede almacenar 50% más de energía que el peróxido de litio. Más importante aún, el óxido de litio no produce subproductos químicos, lo que hace que la nueva batería de litio-oxígeno se almacene casi por completo. Puede ser lanzado a otros dispositivos, y más veces que otras baterías de litio-oxígeno.
Curtis dijo que se espera que la nueva batería se use para alimentar vehículos eléctricos en el futuro, pero todavía hay un largo camino por recorrer antes de la aplicación real, 'porque la batería nueva debe calentarse a por lo menos 150 ° C para funcionar'.
Massachusetts Institute de investigadores de energía y materiales Yang Shaoen (fonético) comentó que, cambiando la sustancia electrolito tal vez a reducir la temperatura de funcionamiento de la batería, la nueva batería de litio - oxígeno también puede servir como aeronaves, naves espaciales y submarinos compacto de corriente de suministro.
