Согласно недавнему отчету британского сайта Science News, канадские ученые в недавно опубликованном журнале Science опубликовали, что они переработали литий-кислородные батареи, а новые батареи могут выпускать почти все их хранилища энергии. Количество разрядов составляет 150, и ожидается, что в будущем они будут обеспечивать более надежные и энергоемкие источники питания для электрических транспортных средств и подводных лодок.
По сравнению с типичными литий-ионными батареями литий-кислородные батареи имеют более высокую плотность энергии и изготовлены из более устойчивых материалов, но главная причина, по которой они не «плавают в дома обычных людей», заключается в том, что их срок службы недолго.
Исследователи объяснили, что литий-кислородные батареи обычно образуют перекись лития и производят нежелательные химические побочные продукты, которые отнимают энергию. Поэтому литий-кислородные батареи могут поставлять около 80% своего хранилища энергии в электричество, которое они поставляют. Ларри Кертис (Larry Curtis), химик-химик из Национальной лаборатории Argonne в Соединенных Штатах, указал, что эти химические вещества могут также повредить электролит и катод батареи, чтобы его можно было «сразить» после зарядки в десятки раз.
Чтобы создать лучшую литий-кислородную батарею, химик Университета Ватерлоо Линда Назар и его коллеги заменили обычный органический электролит неорганической расплавленной солью и заменили стандартный катод на основе металла металлическим основанием. В аккумуляторе кислород и литий образуют оксид лития, который может хранить на 50% больше энергии, чем перекись лития. Что еще более важно, оксид лития не производит химических побочных продуктов, благодаря чему практически полностью сохраняется новая литий-кислородная батарея. Может быть выпущен на другие устройства и в несколько раз больше, чем другие литиево-кислородные батареи.
Кертис сказал, что ожидается, что новая батарея будет использоваться для питания электромобилей в будущем, но до фактического применения еще предстоит пройти долгий путь, «потому что новая батарея должна быть нагрета, по крайней мере, до 150 ° C для работы».
Ян Шаоэн, исследователь Массачусетского технологического института по энергетике и материалам, отметил, что, изменяя вещества электролита или позволяя снизить рабочую температуру батареи, новая литий-кислородная батарея также может использоваться в качестве компактного источника питания для самолетов, космических аппаратов и подводных лодок.
