British Science Newsのウェブサイトの最近の報告によると、カナダの科学者はScienceジャーナルに最近、リチウム - 酸素電池を再設計したと書いてあり、新しい電池はエネルギー貯蔵のほとんどを解放することができる。放電回数は150回であり、将来的には電気自動車や潜水艦に、より信頼性とエネルギー集約的な電源を供給することが期待されている。
リチウムイオン電池は、一般的なリチウムイオン電池と比較して、エネルギー密度が高く、より持続可能な材料で作られていますが、寿命が長くないというのは、普通の人々の家に浮かない主な理由です。
研究者らは、リチウム - 酸素電池は一般的にリチウム過酸化物を生成し、不要な化学副生成物を生成してエネルギーを浪費すると説明していたため、リチウム - 酸素電池はそのエネルギー貯蔵量の約80％米国アルゴンヌ国立研究所の材料化学者であるラリー・カーティス（Larry Curtis）は、これらの化学物質は電池の電解質とカソードを損傷させ、何十回も充電した後に「戦う」ことができると指摘した。
より良好なリチウムの製造のための - 新しい酸素センサで得られた、ワーテルロー化学リンダナザールらは代わりに、標準的な金属ベースの炭素系陰極の、溶融塩の代わりに使用される有機電解液を使用します。電池、リチウム酸化物及び酸素を形成するリチウムは、より重要な生成50％過酸化リチウムよりも蓄積されたエネルギーであることができる、リチウム酸化物が新たなリチウムを行い、副生成物化学物質を生成しない - ほとんど全ての酸素蓄電池の可能回以上の酸素電池 - リチウムおよび以外の他のデバイスに解放することができます。
カーティスは「新しいバッテリーが動作するように、少なくとも150℃に加熱しなければならないための新しい電池は、将来の電気自動車の推進力を提供することを期待、しかし、実用化の前には長い道のりがまだあると述べています。
エネルギーおよび材料研究ヤンShaoen（ふりがな）マサチューセッツ工科大学は、電解質物質を変更すると、おそらく電池の動作温度を下げる、という新たなリチウムコメント - 酸素電池は、航空機、宇宙船、及び潜水艦小型電源として働くことができます。
