Selon le site Web des nouvelles scientifiques britanniques, les scientifiques canadiens ont écrit dans une récente publication de la revue Science qu'ils ont remanié la batterie lithium-oxygène, la nouvelle batterie a presque toute l'énergie de stockage libérée, et le nombre de charge et de décharge jusqu'à 150 fois, l'avenir devrait fournir des véhicules électriques plus fiables, des sous-marins, etc.
Des alimentations énergétiques plus gourmandes en énergie.
Par rapport à une batterie au lithium-ion typique, la batterie au lithium-oxygène a une plus grande densité d'énergie et est faite à partir de matériaux plus durables, mais sa principale raison de ne pas «voler dans la maison des gens ordinaires», c'est qu'il n'est pas de longue durée. Les chercheurs ont expliqué que les batteries au lithium-oxygène forment généralement de l'oxyde de lithium et produisent des sous-produits chimiques indésirables, qui peuvent gaspiller de l'énergie. Par conséquent, la batterie lithium-oxygène ne peut transférer environ 80% de l'énergie de stockage à l'équipement qu'il fournit.
Larry Curtis, un chimiste américain de matériaux de laboratoire d'Argonne, souligne que ces produits chimiques peuvent également endommager l'électrolyte et la cathode de la batterie, ce qui en fait «mort» après avoir chargé des dizaines de fois. Pour faire de meilleures batteries lithium-Oxygen, la chimiste de l'Université de Waterloo Linda Dar nnnn et ses collègues ont utilisé des sels fondus inorganiques au lieu des électrolytes organiques habituels, remplaçant la cathode standard à base de carbone par une base métallique. Dans les nouvelles batteries, l'oxygène et lithium forme d'oxyde de lithium, qui peut stocker jusqu'à 50% plus d'énergie que la production d'oxyde de lithium.
Plus important encore, l'oxyde de lithium ne produit pas un sous-produit chimique, ce qui permet à la nouvelle batterie lithium-oxygène pour libérer la quasi-totalité de son stockage d'énergie à d'autres appareils et la charge de plus que d'autres batteries au lithium-oxygène.
Curtis a déclaré que les nouvelles batteries sont censés être utilisés pour alimenter les véhicules électriques à l'avenir, mais il ya encore un long chemin à parcourir avant qu'ils puissent être appliqués» parce que les nouvelles batteries doivent être chauffés à au moins 150 ℃ au travail».
