กวางโจวเขตไป่หยุนสถานีชาร์จมี๑๕๖สามารถตอบสนองความต้องการ๔๐๐ไต้หวันรถบัสไฟฟ้าและการชาร์จสำหรับยานพาหนะทางสังคม
รูปประจำตัว
เวลาเที่ยงเดือนสิงหาคม22ในเซินเจิ้นเม็ลกวนเพลงพื้นบ้าน ' p + r ' ที่จอดรถมากกว่า๑๐๐๐ที่จอดรถจะคิดค่าใช้จ่ายไปยังรถยนต์ไฟฟ้าที่จะหยุดเต็มรูปแบบในด้านที่จอดรถของแถวของเลานจ์มีเครื่องปรับอากาศน้ำร้อนและอื่นๆที่ขับรถไฟฟ้าจำนวนมากรอที่จะชาร์จวิธีที่นี่เพื่อรับประทานอาหารกลางวันหรือหยุดพัก คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปจังหวัดชี้ให้ดูว่ามณฑลกวางตุ้งเพื่อที่จะดำเนินการอย่างเต็มที่ที่จะใช้กลยุทธ์แห่งชาติของการส่งเสริมการใช้งานของยานพาหนะพลังงานใหม่, ได้อย่างมีประสิทธิภาพบรรเทาพลังงานและความดันสิ่งแวดล้อม, จังหวัด, แผนกจังหวัด, องค์กรที่เกี่ยวข้องความร่วมมือปิด, ความยั่งยืนส่งเสริมการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่, อุปกรณ์ชาร์จ
การก่อสร้างโดยรวมอยู่ในสภาพที่ดี. ตามสถิติของสหภาพการชาร์จจีน, ในตอนท้ายของ๒๐๑๗, ยานพาหนะพลังงานใหม่แห่งชาติมีมากกว่า๑,๗๐๐,๐๐๐ยานพาหนะ, มณฑลกวางตุ้ง, การประยุกต์ใช้รถถังพลังงานใหม่มากกว่า๒๐๐,๐๐๐ยานพาหนะ, บัญชีสำหรับเกี่ยวกับ1/8 ของประเทศ. จำนวนของการชาร์จสาธารณะในประเทศ๒๑๔,๐๐๐, มณฑลกวางตุ้งจังหวัดที่สร้างสถานีชาร์จเกี่ยวกับ๖๙๐, ทางด่วนสถานีชาร์จอินเตอร์ซิตี้๓๘, การชาร์จของประชาชนมากกว่า๖๐,๐๐๐ กองการชาร์จมีจำนวนมากกว่า๘๐,๐๐๐, ด้วยอัตราการขนรถบรรทุกสูงถึง 1: 2.4, ไกลเกินกว่าระดับเฉลี่ยของประเทศ.
ยานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีความเข้มข้นส่วนใหญ่ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล, ดังนั้นที่ลุ่มแม่น้ำเพิร์ลเดลต้าการชาร์จเพื่อพัฒนาได้เร็วขึ้น, บัญชีสำหรับมากกว่า๙๐% ของสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จของจังหวัด, พื้นฐานที่จะพบกับมณฑลกวางตุ้งการชาร์จยานพาหนะไฟฟ้า, ความต้องการพลังงาน
รถยนต์สาธารณะล่วงหน้า
ส่งเสริมการพัฒนาเครื่องชั่งสำหรับอุปกรณ์ชาร์จ สถานีชาร์จไฟถนนฮ่องกงซูไฮเป็นจุดเริ่มต้นของรถบัสที่สวยที่สุดในการเดินทางในวันที่25ตุลาคม๒๐๑๖
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าใน๒๐๑๗, การคิดค่าใช้จ่ายไฟซูไห่ไฟฟ้ารถยนต์ที่ลงบัญชีสำหรับ๗๐.๓% ของประจุไฟฟ้ารถยนต์ในช่วงของเครือข่ายไฟฟ้ากวางตุ้งในระหว่างที่ค่าธรรมเนียมรถบัสไฟฟ้าสำหรับส่วนใหญ่ การชาร์จไฟมากที่สุด10นาทีไม่มีผลต่อการออกเดินทางครั้งต่อไป ' มีหลายปีของรถบัสขับรถอายุของการแนะนำของหูโท, ทั้ง15กิโลเมตร, รถทั่วไปและกลับมาสองครั้งเพื่อชาร์จไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีเวลาในการชาร์จที่วิ่งกลับมาสองครั้งและเป็นที่เดียวกับที่เขาใช้ขับรถประจำทางแบบดั้งเดิม เมื่อเทียบกับรถบัสแบบดั้งเดิมรถบัสไฟฟ้ามีแสงและเงียบสงบไม่มีกลิ่นและผู้โดยสารรักที่จะนั่ง
' ในปัจจุบัน, ทั้งหมดผ่านกวางตุ้งจะเร่งขึ้นโปรโมชั่นของรถบัสไฟฟ้า.
ความเห็นของผู้บริหารของสำนักงานรัฐบาลของมณฑลกวางตุ้งจังหวัดในการเร่ง popularization และการประยุกต์ใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่มันชี้ว่าใน๒๐๑๖, อัตราส่วนของรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่ควรจะน้อยกว่า๙๐% ในการต่ออายุหรือรถบัสใหม่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล, และตระหนักถึงพื้นฐานของขนาดใหญ่และการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ของรถโดยสารไฟฟ้าที่บริสุทธิ์.
นอกจากรถบัสแล้วเซินเจิ้นยังได้เริ่มกำหนดเป้าหมายรถแท็กซี่และยานพาหนะปฏิบัติการอื่นๆอีกด้วย ในทางตรงกันข้ามความถี่ในการชาร์จของรถยนต์ส่วนตัวไม่สูง, สถานการณ์การประยุกต์ใช้หลักเช่นชุมชน, หน่วยและการใช้งานอื่นๆที่ยังคงมีขนาดเล็กและรถแท็กซี่ไฟฟ้าที่ไม่มีรถโดยสารไฟฟ้าสามารถดึงตลาดการชาร์จสาธารณะเพื่อปลูกฝัง
เฉิน Haozhou, รองผู้อำนวยการสายยานยนต์ของเซินเจิ้นใต้และ Heshun, กล่าวว่า. ข้อมูลแสดงว่าเป็นของปีนี้, เซินเจิ้นได้เลื่อนระดับรถบัสพลังงานใหม่๑๖,๓๕๙, นอกเหนือจากความจุฉุกเฉินมี๑๐๐% ไฟฟ้าบริสุทธิ์. ใบรับรองการขนส่งทางถนนสำหรับรถยนต์โลจิสติกส์บริสุทธิ์๑๑,๓๔๓หน่วยการบัญชีสำหรับมากกว่า๘๐% ของจังหวัด
รถแท็กซี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์กว่า๑๓,๐๐๐ยานพาหนะ, อัตราไฟฟ้าที่บริสุทธิ์๖๕%, สะสมทุกชนิดของการชาร์จทั้งหมดเกี่ยวกับ๔๐,๐๐๐
องค์กรยากจนสำนักงาน
หยุด + ค่าใช้จ่าย, รถ + บูรณาการในการแก้ปัญหาอุปทานและความต้องการที่ตรงกัน "มณฑลกวางตุ้งการชาร์จยานพาหนะไฟฟ้าการวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน (2016-2020)" ล้าง, เพื่อ๒๐๒๐, มณฑลกวางตุ้งจังหวัดที่จะสร้างสถานีชาร์จส่วนกลาง๑๔๙๐, สร้างกองการชาร์จแบบกระจายตัวเกี่ยวกับ๓๕๐,๐๐๐, เพื่อให้ตรงกับจังหวัดเกี่ยวกับ๔๑๐,๐๐๐รถยนต์ไฟฟ้าที่จะเรียกเก็บความจำเป็นที่จะต้องตระหนักถึงการเดินทางของรถยนต์ไฟฟ้ารอบสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล, Tongda ทั่วเมือง '
.
สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่รถยนต์และกองที่เป็นเหมือน ' ไก่และไข่ ': มีไม่เพียงพอรถยนต์ไฟฟ้าและกองการชาร์จจะไม่มีข้อสงสัยในการสูญเสียไม่มีกองการชาร์จเพียงพอและผู้บริโภคที่กลัวที่จะซื้อรถ ' ถ้าเราคิดว่าเราควรจะสร้างกองชาร์จก่อนหรือยานพาหนะพลังงานใหม่ปัญหาจะติดอยู่ในปม "เมืองกวางตุ้งล้านคนคิดค่าธรรมเนียมประธานชัย Qingwei กล่าวว่า" ล้านล้านบาทเพื่อสร้าง "การรวมรถยนต์" โหมดการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ที่กองรถในรูปแบบของระบบนิเวศที่ปิดแล้วมีกองของสถานที่ที่มีรถที่จะคิดค่าบริการมีรถที่มีการปฏิบัติตามกองที่ตรงกัน
เป็นผลมาจากมากกว่าสองปีในการตั้งค่าการชาร์จล้านเมืองที่ฝังตัวอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่ และในทองของเซินเจิ้น, ใต้และ Heshun ในการสร้างของประเทศ ' ที่จอดรถอัจฉริยะ + การชาร์จการรวมกลุ่มโครงการนำร่อง โหมดนี้ ' หยุดไปชาร์จ ' ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาความวิตกกังวลต่อความทนทานของคนขับไฟฟ้าแต่ยังสามารถให้ความสมดุลในการโหลดของตารางพลังงานและหลีกเลี่ยงผลกระทบของการชาร์จส่วนกลางขนาดใหญ่บนเส้นตารางการใช้พลังงาน
เฉิน Haozhou กล่าวว่าพื้นที่จอดรถใกล้กับติดตั้งกับอุปกรณ์ชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว, โฮสต์ที่วางไว้ในเข็มขัดสีเขียว, แล้วขยายออกมาจาก6หรือ12ปืนชาร์จ, miniaturization ของการออกแบบยังดีขึ้นในเมืองเกรด. หากที่จอดรถสามารถแก้ได้ชั่วคราว ' พลังงานขึ้น ', แล้ว, วิธีการที่จะตอบสนองความต้องการที่มีขนาดใหญ่สำหรับขนาดที่มากขึ้น? ทางตอนใต้และ Heshun จะอยู่ในสถานีย่อยของเทือกเขาโลตัสเซินเจิ้นที่เปลี่ยนแปลงไปสู่จุดที่มีฟังก์ชั่นที่มีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานสีเขียวที่มีความหลากหลายซึ่งครอบคลุมพื้นที่มากกว่า๓,๐๐๐ตารางเมตรนอกเหนือจากสถานีย่อยเดิมที่หลังคาได้รับการเปลี่ยนแปลงไปสู่การผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์
วันเพื่อตอบสนองความต้องการชาร์จอย่างรวดเร็วของ๗๒๐ยานพาหนะไฟฟ้า
กระดานสั้น
' ความวิตกกังวลของระยะทาง ' ยังคงเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเจ้าของรถไฟฟ้า การเดินทางกลับก็แทบจะไม่มีไฟฟ้าอยู่ชั่วคราวพบสถานีชาร์จช้าเป็นเวลานาน " ไม่ได้เป็นการชั่วคราวกล้าไม่ออกจากเมืองกลัวที่จะหาสถานที่ที่เหมาะสมกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ นายยี่กวางโจวเจ้าของยานพาหนะไฟฟ้ากล่าวว่า นายยี่และที่จอดรถในบ้านของเขามีการชาร์จเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางในชีวิตประจำวันแต่การขับเคลื่อนด้วยตนเองระยะใกล้จะอยู่ภายใต้การชาร์จปัญหาบางครั้งเฉพาะที่จะเช่ารถยนต์แบบดั้งเดิม