광저우 바이윈 구 탄 마을 충전 스테이션은 156 충전 더미를가지고, 400 대만 전기 버스 및 사회적 차량 충전 요구를 충족 할 수 있습니다.
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정오 8 월 22 일 심천 meilin Guan 민속 음악 ' p + r ' 주차장, 이상 1000 주차 공간은 거의 전기 자동차에 가득 차 있는 중지, 라운지의 행의 주차장 측면에서, 에어컨, 뜨거운 물 등등, 많은 전기 자동차 드라이버는 여기에 점심 식사를 하거나 휴식을 취하는 방법을 재충전을 기다리고 있다 청구 됩니다. 지방 개발 및 개혁 위원회는 광 동성을 지적 했다, 완전히 새로운 에너지 차량의 응용 프로그램을 홍보 하는 국가 전략을 구현 하기 위해, 효과적으로 에너지와 환경 압력을 완화, 지방, 지방 부서, 관련 기업 긴밀 한 협력, 적극적으로 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 촉진, 전기 차량 지원 시설로 충전 시설 또한 호황을 이루고 있다,
전반적인 건축은 양호한 상태에 있다. 중국 책임 조합 통계에 따르면, 2017의 끝에 것과 같이, 국가 새로운 에너지 차량은 170만 이상 차량, 광 동성, 국가의 대략 1/8를 위해 회계 하는 20만 차량 보다는 더 새로운 에너지 차량의 누적 응용이 있다. 국가 214000에서 공공 충전 더미의 수, 광 동성 690에 대 한 충전 스테이션을 구축, 고속도로 시외 충전 역 38, 공공 충전 더미 6만 이상. 충전 더미는 8만 이상에 도달, 더미 트럭 비율 최대 1:2.4, 국가 평균 수준을 훨씬 초과.
새로운 에너지 차량은 주로 주 강 삼각주 지역에 집중 되어 있습니다, 그래서 진주 강 델타 충전 시설을 빠르게 개발 하기 위해, 지방의 충전 시설의 90% 이상에 대 한 회계, 광 동성을 충족 하는 기본 전기 자동차 충전, 전원 요구.
공공 차량 진출
충전 시설의 규모에 대 한 상업적 개발 촉진 주 하이 홍 로드 버스 충전소는 ' 주 하이 가장 아름 다운 버스 노선 ' 연인도로 버스 출발점입니다, 10 월 25, 2016 작업에.
자료 쇼에서 저것 2017, 주 하이 전력 공급 국 전기 차량 책임은의 범위에 있는 전기 차량 책임의 70.3%를 차지 했다 광 동 전기 네트워크, 전기 버스 요금이 대다수를 차지 한. ' 10 분 동안 최대 충전은 다음 출발에 전혀 영향을 미치지 않습니다. '는 전기를 청구 하는 마스터 후진타오, 전체 15 킬로미터, 일반 차 앞뒤로 두 번의 도입의 버스 운전 시대의 많은 년이 있다. 게다가 충전 시간, 두 앞뒤로 실행 하는 것은 항상 그가 전통적인 버스를 운전 하는 데 사용 되는 동일 합니다. 전통적인 버스에 비해, 전기 버스는 가볍고 조용 하 고, 냄새가 없고, 승객은 앉아서 사랑 해요.
' 현재, 광 동 전면 전기 버스의 승진을 가속화 하 고 있다.
대중화와 새로운 에너지 차량의 응용 프로그램을 가속에 대 한 광 동성 인민 정부의 사무실의 경영진의 의견, 그것은 2016에서 순수한 전기 버스의 비율은 진주 강 삼각주에 있는 갱신 또는 새로운 버스에서 90%이 하, 순수한 전기 버스의 대규모 그리고 상업적인 가동의 기본적인 현실화 이면 안 된 ᄂ 다는 것을 지적 한다.
버스 이외에, 심천은 택시와 다른 운영 차량을 대상으로 시작 했다. 대조적으로, 개인 차의 위탁 주파수는 높이이 지 않는다, 지역 사회와 같은 그것의 주요 신청 대 본은, 단위 및 다른 신청 아직도 작다, 전기 버스 보다는 전기 택시는, 버스 공중 위탁 시장을 경작 하기 위하여 당길 수 있다.
첸 haozhou, 심천 남쪽과 heshun 전기 차량 사단의 부국장은 말했다. 데이터는 올해 5 월 현재로 서는, 심천은 새로운 에너지 버스를 승진 시켰다는 것을 보여준다 16359, 비상사태 수 용량 이외에 100% 순수한 전기를가지고 있다. 순수 전기 물류 차량 11343 단위에 대 한도로 운송 인증서, 지방의 80% 이상에 대 한 회계.
13000 차량, 순수한 전기 요금 65% 이상 순수한 전기 택시, 누적 빌드 4만에 대 한 더미를 충전 모든 종류의.
기업은 국을 끊었다
중지 + 충전, 자동차 + 더미 통합 공급 및 수요 일치를 해결 하기 위해 "광 동 전기 자동차 충전 인프라 계획 (2016-2020)" 명확한, 2020, 광 동성 중앙 집중식 충전 스테이션 1490를 구축 하기 위해, 약 35만, 주 강 삼각주, tongda 주위에 전기 자동차를 실현 하기 위해 필요를 충전 하기 위해 41만 전기 자동차에 대 한 지방을 충족 하기 위해 분산 충전 더미를 건설 도시 '
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새로운 에너지 차량에 대 한, 자동차와 말뚝은 ' 닭과 계란 ' 같다: 충분 한 전기 자동차가 없습니다, 그리고 더미를 충전 하는 것은 의심의 여 지를 잃는 거래; 거기에 충분 하지 않은 더미를 충전 하 고 소비자가 자동차를 구입 하는 것을 두려워 합니다. ' 우리가 먼저 충전 더미를 구축 해야 하는지 여부에 대해 생각 한다면, 또는 새로운 에너지 차량, 문제는 매듭에 갇혀 있을 것입니다. "광 동 백만 시만 충전 회장 차이 칭 웨이는 말했다." 만 도시는 "자동차 더미 통합을 만들 수," 상업 운전 모드, 폐쇄 루프 생태계를 형성 하는 자동차 더미, 거기에 충전 하는 차가 있는 장소의 더미가 있다, 거기에 따라 더미 일치 하는 자동차가 있다.
결과적으로, 2 년 이상만 달러를 신속 하 게 새로운 에너지 자동차 산업에 포함 된만 충전을 설정 합니다. 그리고 심천, 남쪽과 heshun의 황금에서 국가의 첫 번째 ' 스마트 주차 + 충전 통합 ' 길가 충전 더미 파일럿 프로젝트를 만들 수 있습니다. 이 ' 중지-투-충전 ' 모드 뿐만 아니라 전기 드라이버의 지구력 불안을 해결 하지만, 또한 전력망의 부하를 균형 및 전력 그리드에 대규모 중앙 집중식 충전의 영향을 방지 하는 데 도움이 됩니다.
첸 haozhou 말했다, DC 빠른 충전 장치를 갖춘 근처 주차 공간, 녹색 벨트에 배치 호스트, 그리고 6 또는 12 충전 총의 확장, 디자인의 소형화는 또한 도시 등급을 향상. 길가 주차는 임시 ' 파워 업 '을 해결 하는 경우, 다음, 대규모에 대 한 큰 수요를 충족 하는 방법? 남쪽과 heshun은 심천 로터스 마운틴 변전소에 있는 다기능 그린 ' 변경 + 충전 ' 발전소, 원래 변전소 이외에 3000 평방 미터의 영역을 커버로 변모에 위치 하 게 될 것입니다, 지붕이 태양광 발전으로 변모 하고있다
720 전기 자동차의 빠른 충전 요구 사항을 충족 하는 날.
쇼트 보드
' 마일리지 불안 '은 여전히 전기 자동차 소유자에 대 한 가장 큰 문제입니다 "멀리 nansha에 갔다, 반환 여행은 거의 아무 전기도 없었다, 일시적으로 장시간에 느린 충전소를 찾아냈다." 일시적으로 도시 밖으로 감히, 배터리 수명에 적합 한 장소를 찾을 수 두려워. 미스터 이순신, 광주 전기 자동차 소유자는 말했다. 미스터 이순신과 그의 집에 주차장 일일 통근 요구를 충족 하기 위해 더미를 충전 해야 하지만, 단거리 자가 운전, 때로는 단지 전통적인 가솔린 자동차를 임대 하는 충전 문제에 따라 달라질 수 있습니다.