Guangzhou Baiyun District Tan Village stazione di ricarica ha 156 pali di ricarica, in grado di soddisfare le 400 Taiwan bus elettrico e sociale dei veicoli di ricarica esigenze.
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A mezzogiorno 22 agosto, a Shenzhen Meilin Guan folk musica ' p + r ' parcheggio, più di 1000 posti auto sono quasi addebitato l'auto elettrica per fermare pieno, nel lato parcheggio di una fila del salone è dotato di aria condizionata, acqua calda e così via, molti automobilisti elettrici in attesa di ricaricare il modo qui per mangiare il pranzo, o fare una pausa. La Commissione Provinciale per lo sviluppo e la riforma ha sottolineato che la provincia di Guangdong, al fine di attuare pienamente la strategia nazionale di promuovere l'applicazione di nuovi veicoli energetici, efficacemente alleviare l'energia e la pressione ambientale, la provincia, dipartimenti provinciali, le imprese rilevanti stretta cooperazione, promuovere vigorosamente lo sviluppo di nuova industria automobilistica energetica, impianti di ricarica come un veicolo elettrico strutture di sostegno sono stati anche in piena espansione,
La costruzione complessiva è in buone condizioni. Secondo le statistiche del sindacato della Cina di carica, come alla conclusione di 2017, i veicoli nuovi nazionali di energia hanno più di 1,7 milioni veicoli, Provincia del Guangdong, l'applicazione cumulativa di nuovi veicoli di energia più di 200.000 veicoli, rappresentanti circa 1/8 del paese. Il numero di pali di ricarica pubblici nel paese 214.000, Guangdong Province costruito una stazione di ricarica di circa 690, autostrada stazione di ricarica Intercity 38, pali di ricarica pubblica più di 60.000. I pali di ricarica ammontavano a oltre 80.000, con un rapporto di camion di pile fino a 1:2.4, superando di gran lunga il livello medio nazionale.
I nuovi veicoli di energia pricipalmente sono concentrati nella regione del Delta del fiume della perla, in modo da il Delta del fiume della perla impianti di ricarica per svilupparsi più velocemente, contando più di 90% delle facilità di ricarica della provincia, il di base per venire a contatto del veicolo elettrico della provincia di Guangdong che carica
Anticipo del veicolo pubblico
Promuovere lo sviluppo commerciale in scala di impianti di ricarica Zhuhai hai Hong Road bus stazione di ricarica è il ' Zhuhai più bella linea bus ' Lovers punto di partenza, il 25 ottobre 2016 in funzione.
I dati dimostrano che nel 2017, Zhuhai Power Supply Bureau elettrica carica veicolo rappresentato 70,3% della carica di veicoli elettrici nella gamma di Guangdong Electric Network, tra cui carica bus elettrico rappresentato per la maggioranza. ' La ricarica al massimo per 10 minuti non pregiudica la prossima partenza a tutti. ' ha molti anni di età di guida del bus dell'introduzione del HU matrice, i 15 chilometri interi, l'automobile generale avanti e indietro due volte per caricare l'elettricità. Più il tempo di ricarica, in esecuzione due avanti e indietro è sempre la stessa che ha usato per guidare un autobus tradizionale. Rispetto agli autobus tradizionali, gli autobus elettrici sono leggeri e tranquilli, nessun odore, e i passeggeri amano sedersi.
' Attualmente, dappertutto Guangdong sta accelerando sulla promozione degli autobus elettrici.
L'opinione esecutiva dell'ufficio del governo della gente della provincia del Guangdong sull'accelerazione della divulgazione e dell'applicazione di nuovi veicoli di energia, fa presente che nel 2016, il rapporto tra autobus elettrici puri non dovrebbe essere inferiore al 90% nel rinnovo o nuovi autobus nel Delta del fiume Pearl, e la realizzazione di base della grande scala e il funzionamento commerciale di autobus elettrici puri.
Oltre che il bus, Shenzhen ha cominciato a colpire i tassì ed altri veicoli di funzionamento. Al contrario, la frequenza di ricarica delle auto private non è elevato, i suoi scenari principali di applicazione come la Comunità, le unità e altre applicazioni sono ancora piccole, e taxi elettrici di autobus elettrici, gli autobus possono tirare il mercato di ricarica pubblica a coltivare.
Chen haozhou, vice direttore di Shenzhen sud e Heshun Electric Vehicle divisione, ha detto. Dati mostrano che a partire da maggio di quest'anno, Shenzhen ha promosso il nuovo bus di energia 16.359, oltre alla capacità di emergenza ha 100% puro elettrico. Certificato di trasporto su strada per il puro veicolo elettrico di logistica 11.343 unità, che rappresenta oltre il 80% della provincia.
Puro taxi elettrico oltre 13.000 veicoli, puro tasso elettrico 65%, la costruzione cumulativa tutti i tipi di carica pali circa 40.000.
Impresa ha rotto l'ufficio di presidenza
Stop + charge, auto + pila integrazione per risolvere l'offerta e la domanda di corrispondenza "Guangdong Electric Vehicle ricarica dell'infrastruttura di pianificazione (2016-2020)" Clear, a 2020, Provincia del Guangdong per costruire una stazione di ricarica centralizzata 1490, costruito un mucchio decentralizzato di ricarica circa 350.000, per soddisfare la provincia circa 410.000 veicoli elettrici per ricaricare la necessità di realizzare veicoli elettrici ' viaggio intorno al Delta del fiume Pearl, Tongda in tutta la città'
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Per i veicoli nuovi energia, auto e pali sono come ' polli e uova ': non ci sono abbastanza auto elettriche, e pile di ricarica sono senza dubbio un affare di perdere; non ci sono abbastanza pile di ricarica e consumatori hanno paura di comprare una macchina. "Se pensiamo al fatto che dovremmo costruire prima una pila di ricarica, o un nuovo veicolo per l'energia, il problema sarà bloccato in un nodo. "Guangdong milioni di città milioni di carica Presidente Chai QINGWEI detto." Milioni di città milioni di euro per creare una "integrazione di pile di auto", la modalità di funzionamento commerciale, i pali auto per formare un sistema a circuito chiuso, ci sono mucchi di posti c'è una macchina per caricare, c'è una macchina dove c'è un mucchio di corrispondenza seguire.
Di conseguenza, più di due anni per impostare il milione di milioni di città carica rapidamente incorporato nel nuovo settore dell'energia automobilistica. E nell'oro della Shenzhen, Sud e Heshun per creare il primo paese ' Smart Parking + ricarica integrazione ' strada carico progetto pilota palo. Questo ' stop-to-charge ' modalità non risolve solo l'ansia di resistenza del conducente elettrico, ma aiuta anche a bilanciare il carico della rete elettrica e di evitare l'impatto della carica centralizzata su larga scala sulla rete elettrica.
Chen HAOZHOU detto, il parcheggio vicino dotato di DC dispositivo di ricarica veloce, l'host posto nella cintura verde, e poi esteso su 6 o 12 pistola di carica, la miniaturizzazione del design anche migliorato il grado città. Se il parcheggio della strada risolve solo il temporaneo ' Power-up ', quindi, come soddisfare la domanda più grande di grande scala? il sud e Heshun sarà situato nella sottostazione di Shenzhen Lotus Mountain trasformata in una centrale multifunzionale verde ' cambio + charge ', che copre una superficie di oltre 3.000 metri quadrati, oltre alla sottostazione originale, il tetto è stato trasformato in generazione di energia fotovoltaica,
Un giorno per soddisfare i requisiti di ricarica veloce di 720 veicoli elettrici.
Scheda corta
' Ansia chilometraggio ' è ancora il problema più grande per i proprietari di auto elettriche "il più lontano è andato a Nansha, il viaggio di ritorno non era quasi elettricità, temporaneamente trovato una stazione di ricarica lenta per un lungo periodo." Temporaneamente non osano fuori della città, paura di trovare il posto giusto per la vita della batteria. Mr. Yi, proprietario del veicolo elettrico Guangzhou, ha detto. Mr. Yi e il suo parcheggio di casa hanno pile di ricarica per soddisfare le esigenze quotidiane di pendolarismo, ma il corto raggio self-drive è soggetto a problemi di ricarica, a volte solo per noleggiare una macchina tradizionale benzina.