Bisher hat sich die bestehende, im Bau-und vertraglich vereinbarte strombatterie-Projektkapazität von BYD auf bis zu 100gwh angesammelt. Am 9. September startete das Projekt "Yun-Track-Demonstrations Linien" von BYD XI, das ebenfalls in der gleichen Zeit im Rahmen der Unterzeichnung des projektprojekts BYD 30gwh Power Battery stattfand. Laut der Batterie-China-Netz Statistik hat BYD bisher bestehende, im Bau und vertraglich vereinbarte strombatterie-Projektkapazität 100gwh erreicht.
Unter Ihnen, die neue Produktion und Planung in den Bau des Projekts wird 84gwh erreichen, BYD Power Batteriekapazität Expansionsgeschwindigkeit ist einige erstaunlich!
BYD läuft, im Bau und beauftragt, die Kapazität zu planen Nach Angaben des Batterie-China-Netzwerks, bis zum Ende von 2017, BYD Power Batteriekapazität ist 16gwh, von denen 6gwh ist ternäre Batterie, 10gwh ist Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie; 27. Juni, 2018, BYD-Planungskapazität 24gwh Qinghai Power-Batterie-Fabrik offiziell offline, 2019, BYD und Changan Automobile unterzeichneten eine strategische Kooperationsvereinbarung, die Gründung des Joint Ventures Power Battery, Planungskapazität 10gwh; 8 23., BYD und Chongqing Bishan Bezirksregierung über die strombatterie Jahresproduktion von 20gwh Industrieprojekte unterzeichnet Investitionszusammenarbeit Vertrag; 9. September, BYD 30gwh Power Battery Projekt Unterzeichnungszeremonie fand in Xi ' an High-Tech-Zone statt. An dieser Stelle hat die Planungskapazität von BYD Power Battery 100gwh erreicht.
Power-Batterie-Anwendung Branchen Statistiken zeigen, dass in 2017 die nationalen strombatterie-Sendungen nur 44.66 GWh, und BYD nur eine seiner Kontrakt Kapazität ist mehr als das Doppelte der Zahl, ganz zu schweigen von den strombatterie-Sendungen in der Ningde-Ära oberhalb von BYD! Seit diesem Jahr ist BYD Power Batterie Kapazitäts Erweiterungs Geschwindigkeit fast "verrückt". In diesem "Wahnsinn" hinter, können beide sehen, BYD wollen den Akku-Champion Thron der Entschlossenheit zurückzugewinnen, kann auch in der technischen Route allmählich klar sehen und Marktaussichten sind optimistisch, große Unternehmen, um das Rodeo zu beschleunigen, Power-Batterie-Markt Wettbewerb hat sich in die weiß-heiße Phase,
Großunternehmen verdrängen den Marktanteil von KMU durch den Ausbau der Produktionsskala.
BYDS "Ehrgeiz", die Hegemonie wiederzuerlangen? BYD, das mit Batterien begann, hat eine Geschichte von mehr als 23 Jahren, und in 2003 Jahren wuchs es zum weltweit zweitgrößten Hersteller von Akkus, und im selben Jahr bildete es BYD-Autos. Angesammelt stark, technologisch fortgeschritten, wurde aber nur 7 Jahre gegründet, und vor 2014 war die Dunkelheit der Ningde-Ära in 2017 darüber hinaus.
Die Daten zeigen, dass 2017 BYD Power Battery installierte Kapazität von 5.43 GWh, und Ningde ERA bis 10,4 GWh installierte Kapazität leicht darüber hinaus. Man kann sagen, dass BYD die Möglichkeit bekam, von der Ningde-Ära überholt zu werden.
BYD besteht auf der hohen Flagge von Lithium-Eisen-Phosphat, aber die neue Energie-Fahrzeug-Subventionspolitik Anpassung, so dass die dreidimensionale Material Batterie ab dem 2014, Lithium-Eisen-Phosphat + ternäre Materialien zwei Beine die Ningde-Ära, um eine schnelle Entwicklung und Sprungmöglichkeiten zu finden. Nicht nur das, das "vertikale Integrationsmodell" BYD in der 2018 vor der Eröffnung der strombatterie-Versorgung, die auch der Ningde-Ära viel Raum für die Entwicklung gibt. Als BYD Anfang 2017 zu Gott zurückkehrte, war die Ningde-Ära unaufhaltsam, und das Umsatzvolumen und die Anzahl der Genossenschafts Autos waren enorm übertroffen worden und weit zurückgeblieben.
Die Daten zeigen, dass 2017 BYD Power Battery Unterstützende Modelle für 78, für die Anzahl der LKW-Unternehmen nur 2, und die Ningde ERA Power-Batterie Unterstützende Modelle und die Anzahl der Lieferfahrzeuge zu erreichen 390 und 64. BYDS langsamer halb Schuss in der Batterietechnik und die ausländische Zusammenarbeit haben ihm viele Chancen verpasst. Nachdem das Erwachen aufgewacht war, begann BYD, die ternäre Material Batterie in Pkw vollständig zu aktivieren, und begann, die Leistung ternäre Material Batteriekapazität auszuüben. Die Daten zeigen, dass vor 2018, BYD Shenzhen und Huizhou Batterie-Anlage Kapazität von 16gwh, von denen Lithium-Eisen-Phosphat 10gwh, ternäre Material 6gwh. Im Juni dieses Jahres ist die Produktionskapazität von 24gwh Qinghai Power Battery plant, die Grundproduktion ist dreidimensionale Batterie.
Die nachfolgenden Verträge von BYD werden voraussichtlich auf ternären Batterien basieren. Darüber hinaus hat BYD auch einen positiven Versuch in der ausländischen Zusammenarbeit gemacht, auch um die Sorge des gesamten Fahrzeug Unternehmens zu reduzieren, hat BYD begonnen, das batteriegeschäft zu Spalten, um die Batterie-Geschäft unabhängige Auflistung zu suchen. BYD Lithium-Batterie-Division stellvertretender Generaldirektor Shen Yu vor kurzem sagte, dass BYD macht Strom Batterien Geschäft Stripping Arbeit wird voraussichtlich Ende 2018 oder Anfang 2019 geteilt werden.
Die Firma BYD Power Battery wird 2022-2023 separat gelistet.
Kapazitätserweiterung führender Unternehmen beschleunigt
Branchen Überkapazitäten verschärfen sich Seit dem Eintritt in dieses Jahr, eine große Erweiterung der Leistung Batteriekapazität von Unternehmen, wie die südkoreanische LG Chemical Jahresleistung von 32gwh Power-Batterie-Projekt in Nanjing, Jiangsu, Fu Energy Technology Jahresleistung von 20gwh Power-Batterie-Projekt in Zhenjiang, Jiangsu-Vertrag, Südkorea Ski Jahresleistung 7,5 GWh Power-Batterie-Projekt in Jiangsu Thornton neue Energie Jahresleistung 5gwh hohe Energiedichte Leistung Batterieproduktion.
Nach den in der Ningde-Ära veröffentlichten Daten wird die Produktionskapazität von 2018 auch 31,1 GWh erreichen, 2020 wird voraussichtlich 54gwh erreichen; darüber hinaus haben die Ningde ERA und Changan, Dongfeng, GAC und SAIC eine Vereinbarung unterzeichnet, um Joint Ventures zur gemeinsamen Produktion von Strom Batterien zu gründen, dieser Teil der Produktionskapazität ist nicht freigegeben. Obwohl die Aussichten für neue energiefahrzeuge vielversprechend sind, wird die Produktion und der Vertrieb neuer energiefahrzeuge ein stetiger Wachstumsprozess sein, und die Nachfrage nach Strom Batterien ist schwer zu reproduzieren. Die Applikations Branche von Power Battery prognostiziert, dass der Marktbedarf für Strom Batterien nur 119 GWh beträgt, wenn Chinas neuer Energie Fahrzeugabsatz das Ziel von 2 Millionen Fahrzeugen bis 2020 erreicht. Aus den aktuellen öffentlichen Daten sind nur die Ningde-Ära und BYDS zwei Riesen Kapazitäten weit über diese Zahl hinausgegangen.
Darüber hinaus hat die 23. Echelon hat Dutzende von Power-Batterie-Unternehmen sind ehrgeizig, neue Projekte zu erweitern! zweifellos werden diese neuen Kapazitäten nicht nur das Risiko für zukünftige strombatterie-Überkapazitäten, sondern auch einen intensiveren Wettbewerb verschärfen, die Tage der kleinen und mittleren strombatterie-Unternehmen werden noch schwieriger. Ehrgeizig | BYD Power Batterie Planungskapazität hat 100gwh gebrochen