독일 jülich 연구 센터의 전문가 들은 최근 현재 문헌에 기록 된 고체 배터리 보다 10 배 더 비싼 새로운 솔리드 스테이트 배터리를 개발 했습니다.
새로운 배터리 팩은 지속적으로 좋은 배터리 연속성을 달성 하기 위해 화학적 및 기계적 특성에 최적으로 일치 하는 인산 염 화합물로 만들어진다. 솔리드 스테이트 배터리는 열에 둔감 하 고 누출 되거나 발 화 될 수 있는 액체 성분을 포함 하지 않기 때문에 기존의 리튬 이온 배터리 보다 더 안전 하 고 안정적 이며 내구성이 뛰어납니다. 솔리드 스테이트 배터리의 개발에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나는 배터리 충전 시간이 길어질 수 있는 낮은 전류입니다.
고체 배터리가 다시 충전 하는 데 약 10-12 시간이 걸리며 새 배터리는 1 시간 이내에 완전히 충전 됩니다. 템플 박사는 전통적인 리튬-투-배터리에 액체 전해질을 사용 하 고, 전극과 매우 잘 접촉 하 고, 전극의 질감이 있는 표면과 액체를 흡수 하 여 큰 접촉 면적을 형성 하는 것을 말한다.
두 개의 고체 물질은 이와 같이 결합 될 수 없고, 전극과 전해질 사이의 접촉 저항이 그에 상응 하 여 더 높아 전류의 통과에 영향을 미칩니다. 고체 층의 경계에서 전류의 흐름을 극대화 하기 위해 연구팀은 다른 인산 화합물로 만든 매우 유사한 재료 성분을 사용 하 여 고체 배터리 전극과 전해질을 설계 했습니다. 안정 되어 있는 운반대 물자로 단단한 전해질은, 스크린 인쇄 과정에 의하여 인산 염 전극의 양측에, 적당 한 가격에 물자의 사용 및 가공 하 게 쉬운 한다.
새로운 솔리드 스테이트 배터리는 기본적으로 유독 하거나 유해한 물질이 없습니다.
사원에 따르면, 그들이 디자인 하는 고체 건전지는 물자, 고체 건전지가 높은 위탁 비율 및 빠른 위탁을 위해 완벽 하 게 실행 가능 하다는 것을 증명 하는 디자인의 제일 조합에 근거를 두고, 그러므로 특허가 주어진 다. "초기 테스트에 (서) 새로운 배터리의 요금과 방전 사이클이 상당히 안정 되었고 500 요금과 방전 후에 원래의 용량이 84%에 (서) 유지 되었다" 박사 shichengyu, 프로젝트에 (서) 중국 학자를 말 하였다. 당연히, 새로운 건전지에 있는 개선을 위한 방이, 이론적으로 1% 손실 보다는 더 적은 있는 다.
' 교수 eesher, jülich 에너지 및 기후 연구소의 이사, 말했다: ' 새로운 배터리의 현재 에너지 밀도는 이미 매우 높은 그램 당 약 120 mah, 비록 그들은 여전히 약간 아래에 리튬 이온 배터리 오늘 시장에.
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