ドイツのユーリッヒ研究センターは、従来の固体文書10回新しい電池パックは最高の化学的および機械的特性によってリン酸化合物、材料で作られているよりも、バッテリ充電率が高い、固体電池の新しいタイプを開発しました。良好な電池を達成するための試合は、継続性を維持することができます。
任意の流体漏れや火災を含んでいてもよい非感受性成分を加熱することにより固体電池は、それが従来のリチウムイオン電池、信頼性と耐久性よりも安全であると考えられる。低貫通電流と固体電池の開発に影響を与える重要な要因の一つれます時間が長く、一般的な固体電池につながる充電バッテリーが再びいっぱいに約10〜12時間かかり、この新しい電池は一時間未満が完全に充電することになりますです。
プロジェクトリーダーのDr.テンプル氏は、伝統的なリチウムイオン電池の液体電解質の使用は、電極と非常によく接触する可能性があると述べています。このようにして、電極と電解質との間の接触抵抗は対応して高くなり、これは電流の通過に影響を及ぼす。
固体層の境界での電流の流れを最大限にするために、研究チームは、異なるリン酸塩化合物からなる非常に類似した材料成分を用いて固体電池の電極および電解質を設計した。リン酸電極は、両面にスクリーン印刷で作られています。使用される材料は、合理的で加工が容易です。新しい固体電池には、基本的に毒性物質や有害物質は含まれていません。
テンプルによれば、彼らが設計した固体バッテリは、材料の最良の組み合わせに基づいています。この設計は、固体バッテリが完全に実行可能であり、高い充電レートと高速充電を実現することを証明しています。
このプロジェクトに参加した中国の学者Shi Chengyu博士は次のように述べています。「最初のテストでは、新しいバッテリの充放電サイクルはかなり安定していましたが、500回の充放電後でも元の容量の84％を維持しました。理論的には、1％以下の損失を達成することが可能です。
Ulrich Energy and Climate InstituteのEicher教授は、次のように述べています。「新しい電池の現在のエネルギー密度は、1グラム当たり約120mAhです。これは、現在市販されているリチウムイオン電池よりもわずかに低いにもかかわらず、すでに非常に高いです。 '
ソリッドステートバッテリーは、電気自動車の開発に使用されるほか、航空宇宙、スマートホーム、医療機器にも適用できます。
