В последнее время в отрасли есть популярный поговорка: продажа мобильных телефонов, продажа кондиционеров, продажа компьютеров, продажа фены все работает, чтобы построить автомобили.
Хотя это только шутка, она не покрывает амбиции гигантов. Бывший имеет электрический спортивный автомобиль, после имеет автоматический автомобиль вождения автомобиля, Jingdong в беспилотных грузов транспортного средства, Электрический автомобиль Дайсона, все слои общества большие братья присоединиться, позволяет традиционной автомобильной промышленности исключительно живой. За последние два года также процветает трансграничное слияние и поглощение между электроникой, Интернетом и автомобильной промышленностью.
Али и SAIC сотрудничества, Huawei акций в Вэй мА, Tencent инвестиций в автомобиль, Дон Mingzhu тянуть на ван Jianlin Gamble, вулианге купить Кай крыло автомобиля акций... Дон Mingzhu, Ма хуатенг, Ван Jianlin, Цзя юетинг павильон...
Каждый большой парень имеет "автомобиль мечты" в его сердце, и он предпринимает неустанные усилия для него. Тем не менее, можно увидеть, что Apple, Samsung, Huawei, хотя все участвуют в автомобильной промышленности, но "ум" отличается.
Apple стремится сделать и управлять автомобилями, в то время как Samsung фокусируется на батареи питания, в то время как Huawei ищет автомобиль для подключения. По общему признанию, новые энергетические транспортные средства, интеллектуальная сеть подключенного автомобиля является текущей тенденцией развития мировой автомобильной промышленности, привлекали предприятия за счет трансграничной въезда. Интеллект следующий голубой океан спроса на потребление автомобилей, и новый производитель автомобилей с Интернет гена имеет неотъемлемое превосходство в области разведки.
Но и видеть, производство автомобилей является высокая стоимость плотность промышленности, она также имеет высокие технологии, рынок, порог политики, необходимость накопления предприятий, долгосрочные инвестиции, есть огромная поддержка Фонда. В настоящее время некоторые из электронных предприятий в трансграничных автомобильных зданий, его объем доходов трудно поддерживать дорогостоящих автомобильных решений бизнеса, но и в цепочке поставок ресурсов, AI разведки, Интернет-операций все еще находятся в стадии накопления, по-прежнему необходимо быть осторожным. Из прошлых примеров, есть несколько случаев компаний, которые разбил свои капитал цепи из-за их автомобильного строительства. Вхождение в новую отрасль в начале стойла слишком велико, слишком фрагментировано, часто позволяет предприятиям в капитале, рабочей силе и других аспектах потребления слишком много.
Электронные предприятия должны в полной мере осознать риск автомобильной промышленности, хорошие долгосрочные инвестиции, подготовку средств, имеют долгосрочное планирование и прочность. Предприятия трансграничных строить автомобили, МО пусть импульс больше, чем разум. Электронные предприятия не обязательно должны становиться господствующими игроками, могут сосредоточиться на сегментах рынка, улучшать пользовательский опыт, увеличивать яркие пятна и продавать баллы.
Электронные предприятия не могут слепо участвовать в производстве всего автомобиля, а также в производстве комплектующих, дисплее, батарее, полупроводниковых чипах, автомобильных системах и других интеллектуальных электронных устройствах и компонентах, становятся важной технической силой в области интеллектуальных транспортных средств. Электроника гигантов трансграничных автомобилей строительство | Не позволяйте импульс перевешивают рациональность